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QJMOTOR annonce 6 nouveautés en France
SRK 921 RR, SRK 600 RS, SRK 900, SRT 600 SX Touring, SRT 700 SX Touring et SRT 900 SX Touring
Le nouveau millésime disponible courant avril dans l'Hexagone
QJMotor, filiale du groupe Geely Technology, est le plus gros constructeur chinois de motos de plus de 250 cm3, mais reste encore méconnu pour de nombreux motards européens.
Si l'on connait en fait les plateformes techniques de la marque à travers Benelli, QJMotor s'est finalement décidé à se lancer sur les marchés occidentaux il y a deux ans. La marque a ainsi fait son arrivée dans l'Hexagone à l'été 2022, mais avec seulement une poignée de modèles. Sous l'impulsion de la SIMA qui en a repris la distribution cette année, QJMOTOR a déjà enrichi sa gamme et se prépare à le faire de nouveau l'an prochain.
Il faut dire que Qianjiang Motorcycles dispose d'une largeur de gamme pour le moins impressionnante et qui témoigne parfaitement de l'immensité du groupe. Dans son catalogue, le constructeur affiche près de 130 références différentes de motos et de scooters, thermiques et électriques, mais aussi quelques sidecars et une pincée de quads. C'est d'ailleurs un point qui nous a marqués lors de notre passage sur le stand du constructeur au salon EICMA de Milan où nous avions pu découvrir les futures SRK1000 et SRK1000RR.
Mais entendant que ces deux modèles soient prêts, ce sont déjà six nouveaux modèles qui vont venir gonfler les rangs de la gamme distribuée en France aux côtés des SRK800RR, SRV600V, SRK550 et autre SRT 800 SX, pour ne citer qu'elles, qui sont déjà commercialisés par chez nous.
Du côté des sportives, on attend la SRK 921 RR et son 4 cylindres en ligne de 921 cm3 délivrant 163 chevaux dès le printemps. La sportive représentera le sommet de la gamme et sera disponible au prix de 13.999 euros. Une SRK 600 RS à bicylindre en ligne de 554 cm3 et 56 ch vient compléter l'offre à 6.499 euros.
Côté trail, on connaissait déjà les SRT 800 SX, SRT 800 SX Touring et SRT 700 X Touring. Il faudra maintenant compter sur les versions 600, 700 et 900 de la SRT SX Touring. Les trois modèles sont propulsés par des bicylindres respectivement de 554 cm3 et 56 ch, 698 cm3 et 70 ch et 904 cm3 et 95 ch. Les modèles seront équipés de leur bagagerie aluminium et vendus 6.499 euros, 7.999 euros et 9.999 euros.
Enfin, c'est la gamme roadster qui se renforce avec l'arrivée de la SRK 900 reprenant le twin de 904 cm3 de 95 ch, des suspensions Marzocchi, un freinage Brembo et un style qui lui est propre. Il est annoncé à 8.999 euros.
La SRK 550 change son nom pour SRK 600, mais conserve son moteur. Elle se pare en revanche d'une nouvelle livrée rouge. Le petit cruiser SRV 125 gagne quant à lui un compteur TFT et deux nouveaux coloris noir et rouge/gris.
L'ensemble des nouveautés 2025 est attendu concessionnaires QJMOTOR pour le mois d'avril prochain. Nous ne manquerons pas de reparler des différentes nouveautés plus en détail d'ici là.
La visite du stand QJMotor à l'EICMA en vidéo
La gamme QJMOTOR 2025 en photos
Disponibilités / Prix
- SRK 921 RR : 13.999 euros
- SRK 600 RS : 6.499 euros
- SRK 900 : 8.999 euros
- SRT 600 SX Touring : 6.499 euros
- SRT 700 SX Touring : 7.999 euros
- SRT 900 SX Touring : 9.999 euros
- SRK600 : 5.899 euros
- SRV125 : 3.399 euros (novembre 2024)
- Disponibilité : courant avril 2025
Commentaires
Franchement il y a de quoi s'y perdre avec les motos chinoises, elles se ressemblent toutes plus ou moins à tel point que l'on se demande qui fabrique pour qui.
17-11-2024 08:07Les importateurs français ne me donnent pas l'impression de faire de gros efforts pour nous éclaircir...
17-11-2024 10:00Ce n'est pas dans leur intérêt ou peut être ne le savent-ils pas eux même.
17-11-2024 10:56Ce sont devenus des officines à vendre de la LOA et du forfait entretien.
Même chez HD où le client était traité un peu à part, c'est fini.
Les historiques à la retraite, les remplaçants ne viennent même plus t'offrir un café, on te dit juste " le distributeur est là"
Qui n'en veut, de la MV chinoise ?
17-11-2024 12:58L'importateur, la Sima, a décidé de ne pas importer les 2 nouvelles 1000 4 cylindres, (sportive et roadster vus à l'Eicma).
17-11-2024 13:39La Sima a toujours eu une très étrange politique commerciale qui ne lui a pas attiré le moindre soutient de ses concessionnaires en cas de coup dur... Pour moi, ils se sont toujours arrangé pour tout foirer quel que soit leur équipe dirigeante.
Ce n'est que mon point de vue, il y a sûrement pleins de choses dont je suis ignorant...
C'est vrai qu'elles se ressemblent toutes... C'est dommage parce qu'avec leur montée en qualité il suffirait d'un design un peu plus sympa pour que ça tente du monde. Moto morini (qui appartient à un groupe chinois aussi maintenant si je ne m'abuse) fait des efforts côté design. Si elle n'avait pas été aussi lourde je me serais bien laissé tenter par la seiemmezzo que je trouve très jolie.
17-11-2024 14:40Il y a un segment de moto avec un look classique (type sv650) ou néo rétro (type kawa z650rs) vers lequel les marques chinoises ne s'aventurent pas du tout. C'est dommage ça pourrait donner des trucs sympas pas trop chers pour des gens qui ne sont pas attachés à des marques "historiques".
Un gros concessionnaire moto japonaise les plus vendues dans le monde ..m a dit hier que jamais il ne reprendrait en reprise une moto chinoise ..et que son réseau ferait pareil.. ça promet ..entre les sav chinois qui devront fournir des stocks énormes de pièces détachées et vue la multitude de modèles quasi hebdomadaire qu ils produisent..ça craint ..des motos jetables a plus ou moins court termes .. c est bon pour la planète
17-11-2024 15:11Le super marché de la moto qui dégueule des produits jetables !
17-11-2024 16:07SAV = poubelle.
Si les concessionnaires de japonaises refusent de reprendre des bécanes chinoises ; ça fera une clientèle captive qui sera obligée de racheter une moto chinoise.
17-11-2024 16:51Mon concessionnaire Yam/Kawa a ouvert un magasin juste à côté du sien pour l'enseigne CF Moto...
Poireau ils le font tous discrètement pour pas effrayer leurs clients d'avant. En ce moment Cottard moto dégage des Voge très peu kilométrées à coté de Suzuki et de Kawasaki.
17-11-2024 18:26Mon mécano ne prend plus les marques dites exotiques, les pièces tardent à arriver et les motos dorment dans l'atelier.
La Sima devrait abandonner Mash que personne ne veut réparer tant les pièces tardent. Avec RE ils ont (encore) une tête de gondole qui attire la sympathie bien que l’inflation de modèles m’inquiète même si la plateforme est la même pour chaque gamme. Mais le reste ? Moto Morini ? J’en vois jamais par chez moi, QJ ? Idem et Hyosung en 125 pour remplacer Daelim sur des Customs en plastoc ? Alors leurs QJ j’en vois pas l’interêt même pour le tarif.
17-11-2024 19:38La SIMA c'était Marcel Seurat et Husqvarna en TT et Ossa encore avant. Une notoriété acquise sur les circuits et des pilotes renommés. Les temps changent.
17-11-2024 23:32RE c'est le groupe EICHER, c'est du solide, la conception reste en Angleterre, la fabrication en Inde.
17-11-2024 23:37J'ai du mal à comprendre la stratégie de QJ. Ok ils mettent le pognon sur la table en annonçant une nouvelle moto tous les deux jours ou presque, mais vu leur réseau ridicule de revendeurs, je ne vois pas comment ça pourrait prendre.
18-11-2024 09:24Les seuls Chinois bien partis pour s'installer c'est CF Moto. Pour les autres, à voir selon la réputation qu'ils arriveront à se construire.
J'ai vu une Mash seventy five en vente chez mon concess Yamaha, elle était dans un piteux état. On aurait dit qu'elle avait passé 20 ans à l'extérieur alors que la moto n'est pas si vieille. De la rouille partout, limite croustillante. Jamais cette marque pour moi.
Souvent les personnes qui roulent sur des Mash sont soient des mineurs de 16 ans soit des personnes qui utilisent la moto comme in utilitaire.
18-11-2024 11:19Je ne suis pas sur que ces véhicules soient bien entretenu ni bien traité ce qui peut aussi expliquer le mauvais vieillissement de la moto.
QJ a les moyens d'attendre que son réseau se constitue via la SIMA.
18-11-2024 12:02Pour l'instant Mash essaie une autre stratégie, pas facile quand on se concurrence soi-même.
Mash a toujours été une entrée de gamme et je serais curieux de voir les ventes.
Mon dieu, mais c'est un véritable tsunami ce qui nous arrive de Chine sur le marché de la moto... Les constructeurs européens seront-ils à la hauteur pour résister ? Les consommateurs leurs seront-ils fidèles ? Les politiques saborderont-ils cette industrie ?
18-11-2024 19:06Lors de voyages au Népal, j'avais été stupéfait de constater la quantité extraordinaire de motos utilisées au quotidien par les népalais, toutes de petite cylindrée, et quasiment toutes chinoises ou indiennes, les Royal Enfield faisant office de Goldwing à Katmandou... Pratiquement aucune japonaise, et encore moins d'européenne ou d'américaine.
18-11-2024 19:16Cela fait belle lurette que les Européens ne font plus de petites cylindrées, pour un Indien une 50 cm3 ou une 125 c'est déjà un investissement. RE c'est la moto de la classe moyenne.
19-11-2024 07:31Une américaine ou une japonaise c'est du luxe;
C'est ainsi que l'on s'aperçoit du décalage avec nous et ce que nous considérons comme un poumon est là bas une moto classe.
19-11-2024 09:45