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Plus de 12.000 motos Yamaha rappelées en France
Problème d'embrayage sur les 700 des millésimes 2023 et 2024
MT-07, Tracer 7, XSR700 et Ténéré 700 concernées
Les avantages à décliner une même base technique à plusieurs modèles différents sont nombreux, que ce soit de réaliser des économies d'échelles et proposer des tarifs plus agressifs ou de tirer parti d'une mécanique réussie. Mais forcément quand il y a pépin, ça prend plus d'ampleur, surtout lorsqu'il s'agit d'une des plateformes les plus populaires du marché.
Et c'est ce qui vient de se passer chez Yamaha qui lance une campagne de rappel autour de ses moyennes cylindrées à moteur bicylindre CP2. Sont concernés les roadsters MT-07, les trails Ténéré 700, les tourers Tracer 7 et les néo-rétro XSR700 des millésimes 2023 et 2024. Certains modèles 2025 de la Ténéré sont également rappelés.
Au total, ce sont pas moins de 12.856 motos qui sont concernées sur le seul marché français.
Nature du problème
C'est l'embrayage qui est à la source du rappel. Sur certaines machines, le désengagement de l'embrayage peut être incorrect, y compris lorsque le levier est actionné et complètement tiré.
Le souci ne concerne pas directement l'embrayage, mais l'huile antirouille qui a été appliquée sur les disques lisses. Lorsque le moteur chauffe, l'huile antirouille peut se mélanger aux résidus des disques garnis d'embrayages et produire une substance visqueuse qui peut ensuite perturber le désengagement de l'embrayage.
Dans les cas extrêmes, la moto peut alors rester en prise, même si le levier est complètement tiré.
Pour corriger le problème et éviter tout risque d'accident, Yamaha rappelle donc l'ensemble des machines concernées et va procéder au remplacement de l'ensemble des disques d'embrayage. Les clients possesseurs de ces motos sont invités à prendre rendez-vous au plus vite avec leur concessionnaire Yamaha pour procéder à l'intervention dès que possible.
Motos concernées par le rappel Yamaha
| Modèle | Codes | Années | N° de série | de | à |
|---|---|---|---|---|---|
| MT-07 | BTK7 | 2023-2023 | RM331 | 24127 | 26705 |
| (MTN690 et MTN690-U) | BATS, BTKH | 2023-2024 | RM339 | 301 | 11813 |
| BTKN | 2024-2024 | RM33M | 301 | 4357 | |
| BHH5 | 2023-2023 | RM341 | 17665 | 19384 | |
| BHH4, BHH6 | 2023-2024 | RM342 | 301 | 6830 | |
| BHH9 | 2024-2024 | RM345 | 301 | 2825 | |
| D491 | 2024 | RM461 | 1001 | 2240 | |
| D501 | 2024 | RM471 | 1001 | 1760 | |
| D502 | 2024 | RM472 | 1001 | 2160 | |
| XSR700 | BEF2 | 2024-2024 | RM366 | 10000 | 10639 |
| (MTM690) | BJX4 | 2024-2024 | RM367 | 10016 | 10239 |
| Tracer 7 | B4T4 | 2023-2023 | RM306 | 106 | 3400 |
| (MTT690) | B4T6 | 2023-2023 | RM308 | 1381 | 3220 |
| B4T8 | 2024-2024 | RM309 | 101 | 12859 | |
| B4T9 | 2024-2024 | RM30F | 10000 | 12839 | |
| B5T5 | 2023-2023 | RM315 | 461 | 1220 | |
| B5T6 | 2024-2024 | RM316 | 101 | 10679 | |
| B5T7 | 2024-2024 | RM317 | 10000 | 10679 | |
| Ténéré 700 | BNW1 | 2023-2023 | DM151 | 3877 | 7980 |
| (XTZ690 et XTZ690-D) | BVS2 | 2023-2023 | DM152 | 1461 | 2060 |
| BNW3 | 2023-2023 | DM155 | 741 | 1130 | |
| BNW5 | 2023-2023 | DM157 | 701 | 940 | |
| BNWJ | 2024-2024 | DM158 | 101 | 14399 | |
| BNWF | 2024-2024 | DM159 | 101 | 10999 | |
| BNWE | 2024-2024 | DM15B | 101 | 12559 | |
| BVS1 | 2023-2023 | DM162 | 1189 | 1500 | |
| BNWK | 2024-2024 | DM16D | 10000 | 11119 | |
| BAG1 | 2022-2022 | DM116 | 9496 | 9831 | |
| BAG3 | 2023-2023 | DM118 | 861 | 2760 | |
| BAG5 | 2024-2024 | DM119 | 101 | 11259 | |
| BAG9 | 2025-2025 | DM11F | 101 | 380 |
Commentaires
Le jour où un SAV chinois pourra en faire autant .. n arrivera certainement jamais.. car entre temps ta bécane sera devenue jetable..faute de pièces détachées
26-11-2024 09:38Salut
26-11-2024 10:35Je serais curieux de connaître le nombre de machines touchées par un défaut et à partir duquel le constructeur lance une procédure de rappel...
V
sa cet le discoure que je tenais y a 20 ans quant les premières voiture
26-11-2024 10:50chinoise sont arrivée en France, résultat des courses exemple TOYOTA y a
deux trois ans étais dans les 3 meilleurs voiture en Europe.
comme quoi!!!!!!!!!!
Fais une recherche sur le sujet ici même, et jauge de la rapidité et l’honnêteté de la réponse de Yamaha surtout au début.
Tes grands ennemis de l'empire du milieu sont tout à fait capables de faire mieux, là, on n'est pas loin d'un SAV à la Stellantis! Et ce n'est surtout pas un compliment! 26-11-2024 11:16
Toyota c'est Japonais ou je me trompe?
26-11-2024 12:14Je trouve plutôt rassurant qu'une société reconnaisse un défaut et fasse un rappel plutôt qu'une autre qui soit dans le déni.
Le problème pour une société est de distinguer un cas isolé d'un défaut potentiellement dangereux.Pour cela il faut un peu de temps et de recul.
Pourquoi un SAV pour un marque chinoise vu les très faibles problèmes rencontrés par les utilisateurs contrairement aux européennes ou autres japonaises EX BMW (copié coller )gs 1300: En raison de défauts dans le processus de moulage par injection ou de dommages mécaniques à la gaine, l’humidité peut entrer dans le relais de démarrage. Cela peut entraîner la corrosion des composants/contacts à l’intérieur du relais de démarrage, provoquant des défaillances fonctionnelles. Cette corrosion peut également provoquer des fuites électriques faisant surchauffer les composants, créant ainsi un risque d’incendie cqfd . problème cardan toujours chez BM. PNEUS chez SUZUKI et maintenant chez YAMAHA .... Fuyez pauvres fous toutes ces marques pas sérieuses achetez chinois . je déconne bien sur
26-11-2024 12:45Réflexe exemplairement japonais, aucun problème n'est mineur et tout doit être mis en œuvre pour le régler. Le paradoxe c'est que l'obssession en amont de la qualité ( le concept " zéro défaut" lors de la conception d'un modèle) conduit parfois ces constructeurs à douter de la réalité d'un dysfonctionnement. Leur réaction tarde par incrédulité, en somme." Impossible, nous avions tout prévu ". C'est toute la différence, me semble-t-il, avec d'autres marques, BMW par exemple.
26-11-2024 13:03L'hyper technologie conduit à des défaillances inévitables mais la marque réagit sans délai et incarne désormais une norme en matière de SAV.
Pour dire les choses plus simplement, BMW n'est pas un sommet de fiabilité, en revanche c'est la marque la plus réactive face aux incidents et leur traitement sans ( trop) de vagues.
BMW a eu des problèmes avec l'ABS, problèmes qu'ils n'ont pas voulu admettre et qu'ils facturaient 2500 euros.
26-11-2024 18:12On peut avoir un problème de SAV c'est de ne pas vouloir l'admettre qui n'est pas normal.
Justement je trouve les japonais beaucoup plus réactifs que les allemands
Intéressant d’avoir le fin mot de l’histoire sur ce qui causait ces problèmes d’embrayage.
26-11-2024 18:23Et pour conclure : «
Merci YamahaC’est pas trop tôt » !Salut
26-11-2024 19:56J'ai tout de même jeté un oeil sur ma CG
V
Rassurant? Ils ont attendu jusqu'à prendre des attaques parce que certains ont fait jouer leur protection juridique!C'est une blague?!
Le SAV de Yamaha n'est pas du tout à la hauteur de ce qu'on peut attendre d'un constructeur japonais, plus exactement de l'image qu'on en a.
Pour rappel. Yamaha a d'abord accusé les utilisateurs puis fait l'autruche pour ne pas montrer qu'il y a un vrai problème sur son best-seller (en vrai ça, c'est typiquement japonais, Toyota précédemment cité est un spécia|iste du genre) puis, une fois coincé, boum, rappel.
Je ne vois absolument pas ce qu'il y a de positif dans leur démarche une fois le contexte rappelé! Un an que les clients peuvent se coller des boites à cause d'un embrayage qui se met à coller, un an pour réagir officiellement.
Mais effectivement ils auraient pu ne rien faire du tout... et risquer que cela prenne de l'ampleur dans la presse ou pire, sur les réseaux (as)sociaux. C'est ce qu'a fait Stellantis, on en voit les résultats (désolé pour tous ceux qui essaient de revendre leur voiture 1.2l puretoc) 27-11-2024 09:53
Tu connais beaucoup de boites qui reconnaissent spontanément leur défauts? Un an ce n'est pas si long si la fréquence des réclamations est faible.
27-11-2024 11:44Si je prends pour exemple l'essai longue durée de ZEF de la Morini c'est au bout de 3000 kilomètres que la boite s'est bloquée pour une connerie de pièce à 10 euros et qu'ils étaient conscient du problème.
Pour autant as tu entendu parler d'un rappel sur la X Cape?
Moi non.
J'ai travaillé en industrie et des problèmes de conception cela arrive, soit on le détecte très rapidement soit on attend d'avoir assez d'informations concordantes pour agir.
BWM a rappelé 250 000 motos pour un problème de mise à jour je crois, c'est pas la même échelle.
Ben oui, il y a des rappels préventifs.
27-11-2024 12:08Et sur ma voiture (japonaise, mais pas Toyota) j'ai eu un soucis de climatisation. Au début mon concess a commencé à me dire "oui mais non, vous avez dû vous prendre une pierre, pas moyen que je le passe en garantie". J'ai forcé, il a fait le dossier à Honda: c'est passé nickel. Puis re un soucis de fuite de liquide caloporteur. Re analyse et doute de mon concess. C'était en fait le métal du compresseur qui était un peu poreux, et c'est une des premières voitures de la marque (Civic X) qui a reçu le nouveau fluide R1234, extrêmement volatile.
Compresseur changé, tout pris en charge sans broncher. Donc, par acceptation de l'ensemble des travaux malgré les suspicions du concess, le constructeur a bien reconnu qu'il y avait un soucis.
Autre exemple, et celui-là moto: alors même qu'il n'y a eu que de très rares cas de casse avérée, alors qu'on parle d'une petite marque italienne de motos donc avec l'encyclopédie illustrée des préjugés qui lui colle au carénage, Aprilia a fait coup sur coup 2 rappels préventifs sur le moteur des 660. Avec remplacement préventif du moteur, quelque soit son kilométrage.
Alors? Oui, c'est reconnaitre qu'il peut y avoir un risque, et une remédiation de la meilleure manière, bien que cela fasse dire à des imbéciles "bah vous voyez bien, les moteurs italiens ça casse tout le temps, la preuve".
Beaucoup de Yamaha R1 de 2004 à 2005 ont eu des problèmes de lubrification moteur. Si ton moteur passait les 35 000 km, tu avais la chance de passer à côté. Mais résultat les coussinets de bielles sautaient et le villebrequin avec. Pas eu un seul rappel de leur part et encore moins une remise en question. Ils ont toujours niés le problème.
27-11-2024 12:14On peut rajouter les problèmes de tendeurs de chaine sur les 1.6 THP, moteur qui a été développé par en collaboration avec peugeot. Si la prise en charge de la marque au lion était honteuse, celle de bmw l'était tout autant.
En général, la réaction typique de la marque était "Ah, c'est le moteur peugeot"
Le deutsche qualitat est un mensonge martelé à répétition qui a fini par rentrer dans la tête des gens. Ca a été vrai à une époque mais ce n'est plus le cas aujourd'hui. 27-11-2024 14:16
MERCI!!!!!!
Je me sens moins seul! 27-11-2024 14:20
Avec des pompes à carburant (la prise en charge a fini par venir mais ça a été long et ça s'est terminé. 400 euros quasiment la pompe a essence)
Avec des cardans. Les dents du couple conique arrachées, zéro prise en charge et silence radio.
Pas vraiment des trucs anodins, et au vu des prix des bécanes, on pourrait se dire que le matos est durable, ben non.
Pour les autos un esprit sûrement chagrin avait écrit il y a longtemps avec des tournures savoureuses que coller dans la tête des gens l'excellence des autos allemandes a été un long travail:
Vous achetez des parts dans un (ou plusieurs, mais au moins un mensuel) titre de presse auto, vos influencez gentiment et lentement le truc, beaucoup d'essais d'allemandes mis en valeur, un peu de matraquage savamment dosé et ça finit par payer.
Des fois c'était un peu gros, et le courrier des lecteurs pas toujours dupe en faisait part parfois, mais ça a duré tellement d'années...
Et c'était bien joué finalement, ça a assez bien marché.
Mais cet esprit chagrin était à coup sûr un complotiste à foie jaune.
Bref, moi, la qualité allemande, hein...
Un rappel sur une Yam, finalement, bon, au moins une Yam c'est vendu à un prix en rapport avec la moto. 27-11-2024 18:05
la qualité Allemande, je peux en parler, pendant 15 ans cela été une lente dérive et pour principal dénominateur, la baisse générale des prix du marché.
27-11-2024 18:24Quand tu es en décalage de prix en permanence avec tes concurrents dans le haut du spectre, il te faut une sacrée image de marque pour rester crédible bien que tu fasses travailler en sous main les mêmes fournisseurs que tes concurrents.
Le tout c'est que tes clients restent convaincus malgré la qualité qui se dégrade petit à petit.
Mais j'en ai eu marre et étant proche de la retraite j'ai préféré arrêter.
De source sure je sais que depuis la situation ne s'est pas améliorée.
Bon, 2 rappels sur la fjr boîte 6 : la 2ème qui est matraquée par les " ceux qui roulent à fond pour te rattraper quand tu es en infraction " et le palpeur d'abs avant . Fait en temps et en heure avec prèt d'une moto gracieux.
27-11-2024 18:45Rien à dire. Top.
Perso,j'ai eu une lettre de rappel pour mon Suzuki 1250 bandit, 10 ans! oui 10 ans (je n'en revenais pas) après la 1ere mise en circulation.
27-11-2024 18:59je suis le 2e propriétaire. C'était pour le régulateur. Là! je dis bravo ! Surtout qu'elle ne voyait plus le concessionnaire depuis 7 ans.
J’ai reçu il y a une semaine un recommandé de la part d’Audi pour ma vieille A4 pour un rappel au sujet d’un airbag passager.Elle est de 2006 et n’a jamais vu un garage Audi de sa vie, ce sera sa première fois. 27-11-2024 20:12
Eh oui, on a beaucoup parlé de la C3 et de Stellantis mais
TAKATA était monté sur beaucoup de marques... 27-11-2024 22:27
Salut
27-11-2024 22:51Bientôt va y avoir des rappels pour les Juva 4
Bonne nuit
V
Oulaaa, bien plus que ça!!!
En 1999 mon voisin de l'époque était mécano à la concession Mercedes du coin. Son seul conseil: "n'achète jamais une Mercedes, c'est un nid à emmerdes, là sur cette génération toute l'électronique déconne". Et pourtant c'était du coup son gagne-pain... 28-11-2024 08:37
Salut
28-11-2024 09:08YANN
Pas souvenir de FJR rappelées pour ce problème ( pas cette série peut être )...D'ailleurs, la FJR était bien plus fiable que la BM RT1150;
Après YANN si les MIBS font péter les bécanes et que ça te fait bénéficier d'un rappel...pourquoi pas
Un peu comme les MT09.
V
Je ne pense pas que ce soit lié au souci Takata, sinon l'ensemble des airbags seraient concerné, et pas uniquement l'airbag passager.
Et 2006, ça me parait un poil tôt pour les airbags "tueurs" (mais je peux me tromper). 28-11-2024 09:42
28-11-2024 10:40J'ai eu un rappel d'Audi sur ma A6 de 2006 pour aibarg.
Airbag qui ne s'est absolument pas déclenché lors d'un accident ou il aurait dus se déclencher.
Mon épouse refusait de monter dedans et comme moi je ne voulais plus entendre parler de ce machin, elle est partis à la casse. 28-11-2024 10:43
Tu as peut être eu une sacrée chance qu'il ne se soit pas déclenché, tu as évité les projections métalliques tueuses
Cela m'étonnerait, en général les contrats sont passés pour l'ensemble des équipements du véhicule. Ca arrange l'équipementier évidemment, mais également le constructeur qui n'a qu'une seule interface à gérer.
Vu le témoignage d'A-lain, il paraitrait plus logique que ce soit lié au non-déclenchement.
Sinon merci pour la liste, je ne pensais effectivement pas que c'était si vieux. 28-11-2024 12:11