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Un roadster en préparation chez Royal Enfield
Le nouveau moteur de l'Himalayan décliné dans une nouvelle moto
Un style néo-rétro et des performances comparables aux moyennes cylindrées européennes
L'automne dernier, Royal Enfield a modernisé son trail Himalayan avec un tout nouveau moteur monocylindre de 452 cm3 autrement plus dynamique que l'ancien élément à air de 411 cm3 qui ne dépassait pas les 25 chevaux.
Désormais doté d'un moteur capable de rivaliser avec ceux de cylindrée équivalente des concurrents européens grâce à ses 40 chevaux et 40 Nm de couple, Royal Enfield n'entend pas se limiter au seul segment du trail de moyenne cylindrée.
En effet, alors même que Triumph lance ses deux premières motos produites en partenariat avec Bajaj, les Speed 400 et Scrambler 400 X, Royal Enfield travaille sur la mise au point d'une déclinaison "roadster" sur la base de la plateforme vue sur l'Himalayan.
Le concurrent est d'autant plus ciblé que les différentes photos partagées par la presse indienne laissent apparaitre un design au style néo-rétro dans la lignée de celui de l'Anglaise. Si l'on peut deviner le réservoir goutte d'eau de ce futur roadster, le reste se montre plus discret.
On constate cependant la présence d'un simple disque de frein avant mordu par un étrier Bybre, une fourche télescopique à soufflet ainsi qu'un amortisseur arrière déporté. L'éclairage devrait quant à lui être assuré par des LED et l'instrumentation semble reposer sur un compteur numérique qui devrait encore une fois pouvoir compter sur le Tripy pour la navigation.
S'il reste encore beaucoup d'informations à confirmer, le roadster moderne de Royal Enfield semble en bonne voie. Nul doute que l'on entendra encore parler de lui à l'avenir.
Commentaires
RE se doit de réagir si elle ne veut pas laisser le champs libre à Triumph.
02-02-2024 12:46L'exercice est difficile car la nouvelle Himalayan va probablement tuer l'ancienne et il ne faudrait pas qu'un roadster viennent tuer les Meteor et autre 350 Classic.
Le nouveau roadster si situera probablement aussi au même niveau de tarif des 350, à quelques centaines d'euros en plus mais avec des performances supérieures.
Une puissance équivalente aux Triumph mais un couple légèrement supérieur aux anglaises, voilà qui promet un beau match.
Reste à travailler sur le poids.
Je ne sais pas qui décide des actions de RE ces dernières années, mais il(s) mérite(nt) une belle augmentation.
02-02-2024 15:59A priori c'est le nouvel actionnaire. Donc je pense que son augmentation, il l'a eue
.
02-02-2024 16:40C'est pas faux
Une Hunter vitaminée ce serait bien
02-02-2024 18:13Ce qui me fait râler c'est que Peugeot avait une carte à jouer avec les Indiens pour sortir des petites cylindrées sympa.
02-02-2024 18:41Malheureusement le manque de vision de Peugeot a fait le reste, car cela reste un bon motoriste.
Je m'attends à un flop avec la distribution de la BSA
Enfield doit sortir du tout vintage sur son marché domestique, mais ça manque du charme traditionnel.
02-02-2024 21:47À voir en couleurs...
La plupart des jeunes n'ont jamais connu de motos bsa et peugeot,RE,benelli, Ils n'y songent pas un instant lorsque l'on échange sur leur prochaine bécane,car en plus il y a peu de concessions de ses marques.
03-02-2024 17:56Avant que RE ne devienne les motos que l'on connait je ne m'y intéressais pas trop, pour moi c'était des machines antédiluviennes.
04-02-2024 14:22Idem pour Indian.
J'avais entendu parler de BSA, de Terrot sans vraiment les connaitre
Pourtant tout le monde a entendu parler de la traction avant, de la Bugatti.
Quand on entend parler d'une marque, avec un peu de curiosité et maintenant grâce à internet, l'information est facile.
En presse tu as Moto Légende, Moto Revue Classic ...
Je souhaite aux nouvelles BSA une carrière à la RE mais je doute de la pertinence du réseau, le même réseau qui n'a pas su installer la moto de plus de 125 cm3 dans le paysage Français.