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Scrambler Honda CL500 2025
Euro 5+, compteur plus lisible, selle mieux rembourrée et repose-pieds repositionnés
Bicylindre en ligne de 471 cm3, 46,6 ch et 43,4 Nm, roues de 19 et 17", 192 kg en ordre de marche
Il y a deux ans, Honda étoffait sa gamme de motos de moyenne cylindrées à destination des titulaires du permis A2 en ajoutant une variation plus scrambler aux roadster CB500F, trail CB500X, sportive CBR500R et custom CMX500 Rebel avec la CL500.
Alors que le trio originel a évolué lors du millésime 2024, le roadster et le trail devenant respectivement CB500 Hornet et NX500, ce fut au tour de la CMX Rebel de présenter, au début de l'automne, des évolutions pour l'année à venir. Forcément, la CL500, qui s'appuie sur la base de la CMX, suit le même mouvement.
En toile de fond de ce millésime 2025, on retrouve la mise en conformité avec la norme Euro 5+. La CL500 voit dont son bicylindre en ligne de 471 cm3 ajuster son injection électronique PGM-FI, le calage de sa distribution, mais aussi adopter un capteur OBD2-2 pour se mettre à jour. Le twin délivre 46,6 ch (34,3 kW) à 8.500 tr/min et 43,4 Nm à 6.250 tr/min. La moto reste compatible nativement avec le permis A2.
Honda profite de cette révision imposée de la motorisation pour faire évoluer son scrambler par petites touches, notamment au niveau de l'ergonomie. Les repose-pieds ont en effet été repositionnés et sont désormais associés à une selle mieux rembourrée avec une mousse uréthane, mais conservant une hauteur limitée de 790 mm. L'ensemble doit améliorer le confort général.
Et pour faciliter la lisibilité de l'instrumentation, le compteur circulaire de 10 cm de diamètre présente désormais un écran LCD à affichage négatif. Le reste de la mécanique, de la partie cycle ou de l'équipement demeure identique à ce que proposait la CL500 lors de son lancement en 2023.
En attendant la confirmation du tarif de ce millésime 2025, la Honda CL500 se pare de deux nouvelles livrées jaune et marron en plus du noir mat et du kaki que l'on retrouvait déjà dans la gamme.
Disponibilités / Prix
- Coloris : jaune, marron, noir mat, kaki
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2025
Commentaires
Très mimi en jaune ! Un peu lourde, dommage... mais au moins ce n'est pas une chinoiserie de plus !
27-11-2024 10:41Pour gagner un peu de poids, on peut mettre un seul amortisseur (mais un Fournalès)
27-11-2024 21:16Je ne me fait pas à ce cache réservoir biaisé (pas plus que sur les Rebel).
Bonjour,
28-11-2024 07:44Ça hé réservoir biaisé ?
Toujours aussi moche...
28-11-2024 11:54Quand on voit la tronche de l'échappement, on se dit que les Akra et autres SC ont encore de beaux jours devant eux...
28-11-2024 20:20C'est pas avec ces 2-3 évolutions qu'elle se vendra mieux.
28-11-2024 21:10j ai acheté cette machine quasi neuve dans ce beau orange légèrement métallisée ..équipée top case et sacoche souple à gauche .. . et franchement je la trouve très sympa et suffisamment jolie ,de plus très saine avec un p’tit couple moteur bien placé. et un châssis précis facile et confortable d autant avec la jolie selle confort marron très peu cher en option ...j adore le gros pot et le son sympa qu il délivre avec même des petits pet pet à la coupure des gazs ...et surtout qui m évite d acheter à prix d or un pot Akrablaireau ou autres qui pourrait brûler l’élégante cuisse enrobés de bas nylon de ma compagne préférée. qui de plus aime faire de la moto en tongue l été..pour donner de l’avoine aux grincheux.
30-11-2024 22:42Supprimer ce pot bien né serait surtout de créer un vide inesthétique qui me serait vraiment insupportable 🤭 tellement je l’aime ce pot qui ne me casse pas les oreilles sur mes parcours préférés… la montagne ..les nationales .. les pistes off .
il semblerait que l opinion faite par le regard de certain à ce sujet les dérange tellement ,qu ils en oublient l’outils génial et abordable qu est cette machine .et je me demande si ils ne sont pas a la solde de chinois avide Cette bécane c est juste de la simplicité efficace de l économie d usage ,de la fiabilité .. un vrai scrambler capable de t emmener flâner sur des pistes en toute fiabilité .. et sur route elle est pas chiante comme mon ex poumon himalayen .. ça doit être ma 60 ou 70 eme moto depuis mes premiers 50 en passant par des gros bi américains et autres 4 cylindres deux temps et ma foi vous l’avez compris elle me botte bien et je la conseille fortement .. c est du gagnant.qui t offre en plus ton régime de bananes . Pas de pot pour les grincheux
Je lui préfère l'Himalayan pour ses cotés pratiques pas pour les performances.
01-12-2024 14:02Ceci dit cette moto a ses avantages et comme je l'ai déjà souligné elle a plus de sens que la Rebel. Et de toute façon changer de pot n'aurait pas plus de sens coté pratique.Donc une dépense quasi inutile.
Mais comme bien souvent je dois prendre mon matériel photo, protection pluie pour le motocycliste et le ravitaillement, la RE a plus de capacité.