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Sportive Aprilia RSV4 X ex3ma

Carénage aérodynamique en carbone, 230 ch et 131 Nm, suspensions Öhlins, freins Brembo, pneus slicks Pirelli...

30 exemplaires à 80.000 hors taxes

Sportive Aprilia RSV4 X ex3maVoilà cinq ans déjà qu'Aprilia a mis sur le marché une édition très limitée de son hypersportive avec la RSV4 X. Il y a deux ans, le constructeur de Noale renouvelait l'expérience avec la RSV4 XTrenta qui s'inspirait de la RS-GP de MotoGP pour fêter les 30 ans du premier titre mondial de la marque.

Alors que les succès se sont poursuivis en Championnat du Monde MotoGP grâce à Maverick Viñales et Aleix Espargaro, avec très exactement 298 victoires en Grands Prix toutes catégories confondues, Aprilia Racing a décidé de développer la version la plus sophistiquée jamais produite de la RSV4 avec la nouvelle RSV4 X ex3ma (lire "extrema").

Aprilia RSV4 X ex3ma
Aprilia RSV4 X ex3ma

Avec cette déclinaison, le constructeur italien souhaite renforcer encore plus la filiation avec la RS-GP 24 en s'inspirant notamment d'un package aérodynamique plus complet que jamais comprenant de nouveaux ailerons avant, spoiler inférieur est ailettes latérales sur les côtés de la roue avant. Le carénage est quant à lui intégralement fait de fibres de carbone par PAN Compositi et est revêtu d'une livrée noire flanquée du numéro 3 de Max Biaggi.

Max Biaggi sur l'Aprilia RSV4 X ex3ma
Max Biaggi sur l'Aprilia RSV4 X ex3ma

Le moteur V4 à 65° de 1.099 cm3 bénéficie de la même préparation par Aprilia Racing avec des performances qui grimpent ici jusqu'à 230 chevaux à 13.500 tr/min avec un régime maximal de 13.900 tr/min. Le couple culmine à 131 Nm à 11.000 tr/min.

Au-delà de l'aérodynamisme, le RSV4 X ex3ma présente aussi un système électronique dérivé de ma compétition et entièrement paramétrable via l'ordinateur Yashi fourni avec, mais aussi une partie cycle plus affutée comprenant des suspensions Öhlins entièrement réglables, des freins Brembo avec étriers radiaux GP4 MS, des jantes en carbone, des pneus slikke Pirelli ou encore une multitude d'éléments en carbone et en aluminium taillé dans la masse.

Limitée à 30 exemplaires, la RSV4 X ex3ma s'affiche à 80.000 euros
Limitée à 30 exemplaires, la RSV4 X ex3ma s'affiche à 80.000 euros

L'Aprilia RSV4 X ex3ma est encore plus exclusive que jamais puisque seuls 30 exemplaires sont commercialisés. Le prix débute à 80.000 euros hors taxes. Les réservations sont ouvertes depuis la plateforme Factory Works d'Aprilia. Les quelques fortunés acquéreurs auront également la possibilité de visiter la division Racing à Noale et recevront une housse, un tapis et une béquille de stand dédiés.

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Perla Nera
  • Limité à 30 exemplaires
  • Prix : 80.000 euros hors taxes

Plus d'infos sur Aprilia

Commentaires

Zezelle

Ouille, c’est beau ça! 🤩

24-09-2024 09:49 
Borisjc

"...m'en mettrez 3, siouplaît..."

24-09-2024 12:06 
elbowz

Alors est-ce que le prix est haut car on est sur des pièces de haute voltige, ou est-ce qu’il est haut car c’est du « business » dû à la série ultra limitée ?
Sans doute un peu des deux.

Ça reste une superbe machine, je suis complètement amoureux des doubles échappements qui rappellent les 2 temps de GP.

24-09-2024 13:07 
DavTaill

En temps qu'amoureux de la marque, je suis déçu.
J'avais vu l'annonce d'une nouveauté quelques jours avant ... et je m'attendais à du vrai nouveau ...
Pas une série limitée sur base de RSV4.
Je me demande bien pourquoi Aprilia produit de telles mini séries pour la piste.
Personnellement, j'aurais été plus sensible au lancement d'une gamme de poly piste Aprilia s'inspirant du motoGP (car les PAN Compositi qui équipent aussi la TRENTA ne sont pas à vendre au détail il me semble), ou d'autres clins d'oeil du genre pour les pistards, montrant l'attachement de la marque à la pratique sportive ...
A l'age de 18 ans, je roulais sur piste (trackdays pour le plaisir) avec une RS250. A 40 ans, toujours pareil mais avec la dernière RSV4.
Dommage de voir de telle série limitée alors que pour rendre une RSV4 pistarde il faut taper dans des catalogues aftermarket plutot que chez Aprilia.

24-09-2024 13:13 
inextenza

Davtaill, à l'exception de la xtrenta (que j'ai vu rouler de loin, sur le Mugello en journée d'entraînement ) c'est toujours le cas.
La petite s½ur, la RS660 Trofeo n'est que une RS660 avec du Spider, GB Racing, etc etc... clin d'oeil le seul truc vaguement Aprilia sont les bouchons inhibiteurs des circuits d'éclairage et cie clin d'oeil

24-09-2024 16:04 
Alphonse Encourbe

Sans doute une excellente machine.
Mais l'édition limitée en fait une moto de speculos.

26-09-2024 11:15 
kick47

Une bête sur circuit, inutile sur la route et réservée a celui qui a un porte feuille bien garni. Le luxe a encore de beaux jours devant lui !!

26-09-2024 15:57 
fift

Tiens, d'ailleurs je ne l'ai pas lu dans l'article : la moto est-elle homologuée pour la route ?

26-09-2024 16:39 
inextenza

Bahhhhhh ils sont où les dispositifs reglementaires, comme les phares par exemple?

@Kick bah oui, il y en a qui peuvent s'acheter des sportives de haut de gamme (motos ou voiture) et s'en servir... ça arrive.


@Alphponse: spéculer... heuuu... c'est une Aprilia, hein dingue

26-09-2024 16:53 
Picabia

2 400 000 euros dans la poche de Ducati, ça doit laisser une bonne marge.

26-09-2024 17:56 
inextenza

Gné? question
On s'en fout de Ducati!

26-09-2024 18:22 
 

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