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Le sport moto s'installe durablement à Assen
Le TT Circuit prolonge ses contrats avec le MotoGP et le WorldSBK
Le célèbre tracé néerlandais au calendrier des deux compétitions jusqu'en 2031
Il y a quelques semaines, le TT Circuit Assen était le théâtre de la troisième manche du Championnat du Monde Superbike et nous offrait un week-end comme toujours plein de spectacle et de rebondissements. Il faut dire que le tracé néerlandais fait partie des lieux incontournables du sport moto, comme en témoignent les 56.734 spectateurs venus assister aux performances de pilotes de Superbike et de Supersport fin avril.
Et ce n'est pas près de changer. En effet, le circuit des Pays-Bas vient de prolonger ses contrats avec Dorna Sports pour accroitre sa présence aussi bien en Championnat du Monde MotoGP qu'en WorldSBK. Les contrats ont été respectivement allongés de cinq et six années supplémentaires.
Autrement dit, la Cathédrale de la Vitesse assure sa place au calendrier WorldSBK et le Grand Prix MotoGP des Pays-Bas jusqu'en 2031, rien que ça. Assen est intégré au Championnat du Monde Superbike depuis 1992, mais ce n'est rien comparé aux Grands Prix puisque le circuit est présent depuis la saison inaugurale de 1949.
Alors que le Grand Prix des Pays-Bas se tiendra le dernier week-end de juin, c'est la saison prochaine qui devrait se montrer assez spéciale puisque 2025 marquera à la fois les 100 ans du tout premier TT et les 75 ans du premier Grand Prix moto.
Arjan Bos, président du TT circuit Assen :
Nous sommes très heureux de cette prolongation de contrat, surtout à l'heure où le MotoGP se développe fortement. Cela réaffirme le statut du TT d'Assen en tant qu'événement phare du calendrier MotoGP.Nous sommes fiers de continuer à construire ensemble l'avenir des sports mécaniques.
Le WorldSBK est un élément important de notre calendrier. Grâce à l’interaction constante avec les fans, jeunes et vieux, nous pouvons continuer à développer notre base de fans en général. Le World Superbike est toujours très apprécié des pilotes et du public. Nous sommes très fiers de continuer à accueillir cet événement majeur.
Commentaires
C'est cool, on va pouvoir continuer à comparer les chronos des SBK et des motogp, surtout à partir de 2027, ça va être intéressant.
11-05-2024 22:19Tu parles, Jorge Viegas, président de la FIM sentant les emmmerdes arriver en escadrille, à demandé aux WSBK de baisser la puissance des 1000 pour ne pas faire de l'ombre aux nouvelles 850 motogp !
La cylindrée à 850 aurait rapproché les performances des Motogp de celles des Superbikes !
Un 850 V4 ou en ligne avec 75mm d'alésage ça va tourner à quoi, 16.000/17.000tr/mn ? Pour sortir au mieux 250/260ch ?
C'est à peu près la puissance des meilleures moto du WSBK !
C'est sûr cela aurait été drôle de comparer les chronos WSBK vs Motogp
Bonjour,
12-05-2024 11:42L'art de tirer vers le bas le WSBK pour de futiles raisons.
Philippe, je vois plutôt les régimes de rotation maximum vers les 18000 tours/mn et un poil plus.
Rester dans les 29 m/s de vitesse linéaire de piston, et pourquoi pas les dépasser pour maintenir une grosse puissance.
Et ce n'est pas la suppression d'un moteur dans la saison qui va arrêter cela.
Le patron de la FIM veut 'ralentir' les WSBK, quid des Superstock, du coup la moto neuve de concession finira par être plus performante ?
La proposition avait été faite de mettre une WSBK en wild sur une épreuve de motoGp... Refusé, dommage.
Bonne journée
Entre les deux catégories, il y a aussi une contrainte de poids qui permet aux MotoGP de rester plus rapides en courbes.
13-05-2024 09:50Assen, en partant de l'IDF, c'est un road trip pas trop compliqué qu'on fera ces prochaines années en moto, c'est sûr!
Mouais, les motos du championnat du monde Supersport tournent-elles plus vote que les Moto2?
13-05-2024 14:19Ca m'étonnerait, et ce sera pareil avec les MotoGP de 2027.
Pour pouvoir comparer, il aurait fallu que Triumph crée une 765 Daytona.
13-05-2024 15:28A la reflexion: je me demande si justement il n'y aurait pas un deal du style "vous nous vendez les moteurs de toutes les Moto2 mais vous ne mettez pas sur le marché une moto de série qui pourrait être plus efficace encore en supersport parce que les règlements ne sont pas les mêmes"
Va savoir.
Par contre, contrairement à la Moto2 qui n'est pas considéré comme le top d'une catégorie mais une étape intermédiaire d'une filière (samedi, justement il y avait des échanges avec de jeunes ados de la filière française, et un gamin leur a posé la question de comment on fait pour arriver à être pilote pro. La réponse de l'ado de 14 ans: "bah ça dépend de ce que tu veux faire. La filière des promo/super sport et cie n'est pas celle des Moto3/2/GP") tandis que la MotoGP est actuellement considérée comme la machine de circuit sur 2 roues la plus rapide du monde.
Peut-être que demain, ce sera une WSBK, qui sait. Ce qui est sûr est que ce ne sera pas forcément la plus rapide qui sera la plus médiatisée (fût une époque il me sembla que les IndyCar était au dessus des F1 car les limitations moteurs et poids étaient plus permissives. Et pourtant en Europe ce championnat américain était inconnu, et probablement vice-versa)
Euhhhh..... il y en a une ?Enfin, il y en AVAIT une.
A Assen, le record SBK est "seulement" plus lent d'une seconde comparé à celui d'une motoGP, et en Australie, "seulement" de 7 dixièmes...
En sachant que les motoGP doivent développer à peu près 50cv de plus que les SBK, ces écarts peuvent être causés par le manque de watts des SBK en sorties de courbes. (Marrant de parler de "manque de watts" en parlant d'une machine de SBK
Alors en imaginant castrer les protos de 150cm3, les chronos pourraient se rapprocher. 13-05-2024 15:39
Pour Triumph: bah oui, ils ont arrêté justement quand ils ont commencé à faire les Moto2. D'ailleurs l'édition finale a été une Dayto "Moto2" carénage intégralement en carbone en édition limitée
13-05-2024 15:47Pour le WSBK, il y a un truc que je ne m'explique pas trop: autant des ex pilotes de MotoGP peuvent y aller et gagner, autant l'inverse, qui a été tenté à l'occasion de wildcards, ça a un jour marché?
Pas que des wildcards, y a eu Ben Spies aussi.
Inextenza,
) et ensuite Cal Crutchlow.
13-05-2024 17:08J'imagine que l'adaptation est plus simple quand il s'agit d'une machine (très) dérivée de la route que lorsqu'il s'agit d'un prototype monté de toute pièce, qui en plus fait facilement 50cv de plus.
Il y a eu Colin Edwards, puis Ben Spies (