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Code de la Route : un apprentissage à repenser
L'UNIDEC appelle à renforcer la formation en prévision de la réforme européenne
Le syndicat souhaite revenir à l'apprentissage collectif avec un formateur
La réduction de l'accidentalité routière et du nombre de victimes sur les routes est un sujet de premier plan en France comme dans le reste de l'Europe. C'est d'ailleurs dans ce cadre que Bruxelles a adopté la directive européenne 2025/2205 en octobre dernier afin d'introduire de nouvelles règles portant notamment sur la formation.
Inspirée par le modèle scandinave, cette réforme du permis va notamment faire évoluer la formation initiale en dépassant la simple formation à la conduite pour pousser les futurs conducteurs à être capables d'analyser les risques, d'anticiper les situations, de gérer la fatigue et les distractions, mais aussi de cohabiter avec les nouvelles mobilités en adoptant une conduite plus responsable.
Et pour cela, il faut d'abord connaitre les règles du Code de la Route, mais selon les professionnels de la formation, c'est loin d'être toujours le cas alors que beaucoup considèrent le Code comme une étape théorique secondaire, parfois bachoté, dont il faut se débarrasser au plus vite.
L'UNIDEC (Union Nationale Intersyndicale Des Enseignants de la Conduite), syndicat qui représente des entreprises de formation à la conduite, cette faiblesse de l'apprentissage serait à l'origine du taux de réussite de l'épreuve pratique en baisse. Sur 1,2 million de passages annuels, près d'un candidat sur deux échoue, dont un quart pour un non-respect des règles de circulation.
Pour corriger le tir et anticiper la mise en oeuvre de la directive européenne, l'UNIDEC appel à renforcer la formation au Code de la Route. Selon lui, il est important de généraliser l'apprentissage collectif encadré par un formateur professionnel. Le syndicat pointe clairement du doigt les formations entièrement réalisées en ligne.
Les candidats ayant préparé le Code de la Route via des parcours purement numériques se présentent à l’examen pratique sans avoir réellement intégré les fondamentaux du code ce qui les amène à échouer ou à conduire en totale insécurité tout au long de leur vie.
Si ces dernières ont l'avantage de pouvoir être suivies au rythme de l'élève et d'être proposées à un tarif plus bas, elles n'auraient pas la même portée pédagogique. Pour l'UNIDEC, généraliser une formation en présentiel n'impacterait toutefois pas le coût total de la formation puisqu'un meilleur apprentissage n'entrainerait pas d'augmentation du nombre d'heures de conduite et serait à l'origine d'un meilleur taux de réussite.
Commentaires
Si l'on devait comme un gendarme relever chaque jour les infractions, les deux mains ne suffiraient pas.
04-07-2026 08:08Avant j'accompagnais un ami formateur moto école, il était outré qu'un candidat réussisse le plateau et chute aux fiches.
Manque de travail, manque de considération pour le code, malheureusement à l'image de cette société c'est de pire en pire.
Ma fille a raté son permis 2 fois malgré la conduite accompagnée car elle n’analysait pas assez la route et les autres. La monitrice ne lui disait pas et nous passions pour des vieux c… à force elle a fini par s’en rendre compte et l’accepter puis a bien sûr progressé. Maintenant elle a son permis et elle conduit plutôt bien. La pratique et le réel seront toujours plus efficace qu’un écran. Hélas on en trouve partout et en grand nombre pour tout et n’importe quoi.
04-07-2026 08:47En ce qui concerne l'apprentissage de la moto, j'ai commencé ainsi que mes enfants, par le tout-terrain qui permet de se casser la gueule assez souvent sans trop de bobos et également l'acquisition de la maîtrise de la moto dans des conditions d'adhérence précaires. Ceci facilite grandement le reste et, comme on maîtrise la conduite, la prise en compte du reste et notamment des autres en est grandement facilité...mais ce n'est que mon point de vue !
04-07-2026 08:58