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Hyosung passe à 3 ans de garantie
Une couverture accrue pour les customs coréens de 125 et 300 cm3
Une gamme de six modèles à moteur V2 à partir de 3.499 euros
On le constate de plus en plus, au-delà du prix de vente, de la qualité et de la fiabilité des motos, la durée de garantie est devenue un argument commercial de plus en plus présent, poussant certaines marques à étendre toujours un peu plus la couverture de leurs deux-roues motorisés à l'image de Honda passé à 6 ans de garantie l'an dernier ou de Suzuki qui vient carrément d'annoncer 10 ans de garantie dès cette année.
Mais les constructeurs historiques ne sont pas les seuls à jouer sur ce tableau et certaines marques plus modestes leur emboitent le pas. C'est maintenant au tour de Hyosung d'allonger la durée de la garantie constructeur.
Son importateur, la SIMA (Société d'Importation de Motos et Accessoires) a déjà réalisé la même chose au printemps 2023 en étendant la couverture des motos, side-cars et scooters de sa marque Mash d'une année supplémentaire. Même chose ici puisque les motos coréennes sont désormais couvertes en France pour une durée de 3 ans.
En vigueur depuis dimanche 1er mars 2026, la garantie constructeur de 3 ans débute à la date de la première mise en circulation et couvre l'ensemble des véhicules vendus dans le réseau de concessionnaires. La garantie s'entend pièces et main-d'œuvre, sans limites de kilométrage.
Rappelons que la gamme Hyosung se compose désormais exclusivement de petites cylindrées avec des customs de 125 et 300 cm3, tous propulsés par des bicylindres en V et accessibles à partir de 3.499 euros selon les modèles.
Disponibilités / Prix
- GV 125 S - Bobber : 3.799 euros
- GV 125 S - EVO : 4.699 euros
- GV 125 R : 3.499 euros
- GV 125 X : 4.899 euros
- GV 300 S - EVO : 4.999 euros
- GV 300 - Edition limitée : 3.499 euros
Commentaires
3 ans pour Hyosung, 6 ans pour Honda et 10 pour Suzuki. La garantie est devenue un argument de vente mais au delà, quoi de plus normal de garantir sur une période longue car après tout cela oblige les fabricants à soigner leurs modèles avec des éléments de qualité.
05-03-2026 07:31Un produit n'est pas fait pour ne durer que deux ans, n'est ce pas, mais bien plus donc si l'entretien est fait de manière correcte, 10 ans c'est le minimum.
D'ailleurs il n'y a qu'à constater l'âge moyen du parc moto en France qui est de 12 ans.
L'intérêt d'une garantie ne se mesure pas à sa durée mais à ce qu'elle comprend et surtout à ses exceptions.
05-03-2026 08:51Pour la garantie on voit ça cas par cas mais tu es libre de tes choix.
05-03-2026 10:13Picabia "Un produit n'est pas fait pour ne durer que deux ans" en principe mais les constructeurs les plus éloignés ne connaissent pas l'état de délabrement de notre réseau routier et les effets dévastateurs sur les parties cycles, les roulements, les joints spi, les silencieux, etc... un exemple, Suzuki (les inconscients...) est à 10000kms de la France et garantie ses motos 10 ans, Triumph notre plus proche voisin se garde bien de garantir ses motos plus de 2 ans..CQFD
05-03-2026 10:49"Les constructeurs éloignés ne connaissent pas l'état de délabrement de notre réseau routier" : parce que l'état du réseau routier est meilleur ailleurs ?
05-03-2026 11:03Je m'avancerais pas trop sur le sujet, mais pour avoir roulé l'Europe, une partie Etats Unis, et certaines iles, j'ai pas vu beaucoup mieux ... (je ne dis pas que mieux n'existe pas, surtout ponctuellement, mais dans sa globalité sur un pays entier, bof bof).
Le marché moto est mondiale, et on reste classé 18 ème, alors tu imagine bien que nos motos sont testées et à destination de pire que nous.
@Luch1801 : j'ai souris à la lecture de ton argumentaire car l'état de nos routes, bien que de moins en moins bons, est quand même largement aussi bien voir meilleur que certains de nos voisins Européens
05-03-2026 19:25En outre, les problèmes qu'on rencontre à moto et qui fâchent (car ils coûtent chers), ce n'est pas une paire de roulements de roue à 50 balles, c'est quand on a ses problèmes de boîtes, soupapes, injecteurs, bras à cardan avec des interventions en milliers d'euros.
Et le marché étant à la mode trail, j'ose espérer que ce n'est pas les quelques nid de poules qui vont mettre à genoux des motos prévues sur le papier pour faire du TT.
Triumph garantie ses motos 2 ans alors que les autres c'est plus ? Oui, et je suis certains que ce n'est pas à cause de l'état des routes mais peut-être car c'est juste moins fiable et/ou qu'ils n'ont pas besoin de ça, l'essentiel des proprio de leurs motos font peut-être leur entretien au garage
Perso, j'ai eu une boîte de vitesse dans le sac sur un Tiger 800 à 15000km, seul fois que j'ai eu un problème sérieux sur mes 40 motos... Heureusement prit en garantie car défaut connu et ce, je le souligne pour leur sens du commerce alors que la moto avait 5 ans et donc plus sous garantie. Ça c'est des pro, des commerçants et des gens honnêtes ! Pas forcément le cas partout, même chez les japonais qui ne reconnaissent pas souvent leur propre défaut de conception ou de fabrication.
Il ne faut pas se leurrer, c'est du flan ces histoires de garantie à rallonge. Ils sont largement gagnant car cela oblige les propriétaires à aller au garage. Les marques premiums n'utilisent pour le moment pas cet argument comme chez BM car leurs clients sont déjà mariés à leur concessionnaire tant l'entretien est compliqué et la population qui achètent leurs meules relativement aisés sans envie de se faire chier. Sans oublier qu'une grosse partie de leurs meules sont achetés en leasing avec obligation de passer par le réseau
Chez les japonais, la population qui achètent les motos sont plus jeunes que chez Ducati/ Triumph/ Harley / BMW, l'entretien est plus facilement effectué, ce qui fait qu'une partie le fait eux mêmes donc avec la garantie étendue, ils assurent du boulot à leur réseau
Avez vous déjà fait l'entretien sur une Honda ? C'est les doigts dans le nez. Avez vous déjà fait l'entretien sur une BM? C'est à ce tirer une balle !
Je persiste la garantie n'est qu'un argument de vente et heureusement qu'il ne tient pas compte des conditions particulières de chaque pays. On ne vend pas des avions de chasse mais des motos.
06-03-2026 07:28Encore et encore, vous faites ce que vous voulez de cette garantie, elle ne vous engage qu'aller dans le réseau de la marque et à 90% des cas vous ne toucherez pas la moto car c'est au delà de vos compétences et que dans au moins 50% des cas vous aurez largué la moto bien avant.
Si l'envie me reprend d'acheter une Triumph, les deux ans je m'en tape puisque je sais que je suis tranquille pour un bon bout de temps même la garantie dépassée.
Heuuuu, pour beaucoup d'entre celles qui ont cette (mauvaise) dénomination de "trail", elles sont surtout prévues pour faire semblant
C’est ce que je pensais aussi avant d’acheter une Triumph neuve en 2020. Après avoir discuté avec pas mal de clients de ma concession Triumph, je ne suis pas juste un malchanceux et non, ce n’est pas juste le modèle que j’ai acheté. J’ai du me payer une extension de garantie de 2 ans à 500¤ (CarGarantie car Triumph ne propose rien d’autres) pour me rassurer. Si Triumph n’augmente pas substantiellement sa durée de garantie à l’avenir, je ne m’achèterai plus de moto de cette marque. 07-03-2026 09:31