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Roadster MV Agusta Brutale 1000 ABT
Une édition limitée en collaboration ABT Sportsline
Jusqu'à 208 chevaux et 116 Nm, 200 kg en ordre de marche, 130 exemplaires pour l'Europe, 40.990 euros
Il y a quelques jours, MV Agusta annonçait la mise en place d'un nouveau partenariat avec le préparateur automobile allemand ABT Sportsline. Et cette collaboration se traduit déjà avec une moto d'exception : la Brutale 1000 ABT, une série limitée orientée vers la technologie et l'exclusivité.
La Brutale 1000 ABT se démarque tout d'abord par sa livrée Nero Carbonio Metallizzato et Rosso Fuoco intégrant les éléments visuels et slogans des deux marques. Les décalcomanies sont appliquées à l'eau et recouvertes d'un vernis assurant une grande durabilité et une intégration parfaite avec les surfaces peintes.
La selle en Alcantara présente un motif texturé en nid d'abeille, les étriers de frein avant Brembo Stylema sont peints en noir avec les logos rouges et la roue arrière en aluminium forgée est associée à un cache en fibres de carbone. Ce matériau léger est également repris sur pas moins de 19 composants du roadster, depuis les supports de garde-boue avant au panneau de carénage arrière en passant par le spoiler, le capot de selle ou encore les entrées d'air.
Au coeur de la Brutale, on retrouve toujours le même moteur à quatre cylindres en ligne de 998 cm3, mis à jour avec Euro 5+, qui délivre toujours jusqu'à 201 chevaux et 116 Nm de couple. La moto est toutefois livrée avec un kit racing dédié à la piste qui comprend un silencieux Arrow en titane permettant de porter la puissance à 208 ch et d'abaisser le poids de 3 kg. Le roadster conserve également la partie cycle de la RR avec ses suspensions Öhlins EC à réglage électronique à l'avant et à l'arrière, son freinage Brembo et ses roues forgées.
Exclusivité oblige, la MV Agusta Brutale 1000 ABT sera produite en série limitée avec seulement 130 exemplaires destinés aux marchés européens et 300 autres pour le marché nord-américain. La marque a annoncé un prix de vente de 40.990 euros pour l'Italie et donc à peu de chose près la même chose en France. La production débutera au quatrième trimestre 2026.
Caractéristiques techniques MV Agusta Brutale 1000 ABT
- Moteur : quatre cylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 16 soupapes, Euro 5+
- Cylindrée : 998 cm3
- Alésage x course : 79 x 50.9 mm
- Rapport volumétrique : 13.4:1
- Puissance : 201 ch (148 kW) à 13.500 tr/min
- Puissance avec kit racing : 208 ch (153 kW) à 14.000 tr/min
- Couple : 116 Nm à 11.000 tr/min
- Allumage : Electrique
- Alimentation : injection électronique MVICS 2.1 avec 4 injecteurs inférieurs Mikuni et 4 supérieurs Magneti Marelli, ECU Eldor EM2.1, accélérateur ride-by-wire, contrôle de traction sur 8 niveau, contrôle de wheelie
- Embrayage : multidisque en bain d'huile avec limiteur de couple, shifter électronique up & down MV EAS 4.0
- Transmission finale : par chaine, rapport 15/44
- Boite de vitesse : type cassette, six rapports, prise constante
- Batterie : Li-ion 12 V - 4.0 Ah
- Cadre : treillis tubulaire en acier CrMo, plaques latérales en alliage d'aluminium, monobras oscillant en alliage d'aluminium, hauteur du pivot réglable
- Suspension avant : fourche inversée Öhlins Nix EC de 43 mm avec traitement TiN, entièrement réglable électroniquement en compression et détente, réglable manuellement en précharge, débattement 130 mm
- Suspension arrière : amortisseur monoshock Öhlins EC TTX réglable électroniquement en précharge, détente et compression, débattement 120 mm
- Amortisseur de direction : Öhlins EC avec réglage électronique
- Frein avant : Double disque flottant de 320 mm, étrier radial monobloc Brembo Stylema à 4 pistons, ABS Continental MK100 avec RLM et fonction en virage
- Frein arrière : disque en acier de 220 mm, étrier Brembo à deux pistons
- Roues : jantes en aluminium forgé, avant 3.50x17", arrière 6.00x17" avec cache en fibres de carbone
- Pneu avant : 120/70-ZR17 M/C (58W)
- Pneu arrière : 200/55-ZR17 M/C (78W)
- Empattement : 1.415 mm
- Longueur : 2.080 mm
- Largeur : 805 mm
- Hauteur de selle : 845 mm
- Garde au sol : 141 mm
- Traînée : 97 mm
- Poids en ordre de marche : 203 kg, 200 kg avec le kit racing
- Réservoir de carburant : 16 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir/rouge
- Prix : 40.990 euros
- Limité à 130 exemplaires en Europe
- Disponibilité : fin 2026
Commentaires
Disques de frein disons originaux.
16-05-2026 08:07Comme le design général, c'est plus chargé qu'élégant quoi.
130 exemplaires pour l'Europe...
16-05-2026 09:03... Et c'est déjà bien trop pour une horreur pareille.
Quand le mauvais goût l'emporte sur la technique et l'esthétique.
C'est pas aussi moche que la KTM Brabus mais on n'en est pas loin... Les designers Italiens doivent faire des bonds !
16-05-2026 11:09Moins moche que la moto la plus vendue d'Europe. A mon goût....
16-05-2026 13:00Juste caricaturale : quand "le mieux" est l'ennemi du beau !
16-05-2026 14:29Oui, a vouloir en faire trop, c’est devenu une caricature…
16-05-2026 23:37Sortir des séries spéciales pour augmenter ses marges avec si peu d’inspiration (peut être de temps ?) ca va finir par se voir ! Ce serait dommage quand on connaît la merveilleuse super veloce
Trop « blin blin «a mon goût,trop caricatural..un peu trop forcé sur le maquillage 💄 ,ça fait grosse »pintade ».On dirait le regretté Coluche transvesti en »prostituee « sortant du cimetière dans l’Inspecteur la Bavure..J'exagère surement mais pas loin du compte..La beauté s’est un équilibre à trouver,..entre le design a la « truelle «teuton et le coup de crayon génial italien..le curseur a du échapper chez MV Agusta visiblement…pourtant il sont aussi capable du meilleur.
17-05-2026 19:26