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Norton décline la Manx R dans plusieurs variantes
4 versions différentes : suspensions électroniques, habillage composite et carbone, jantes aluminium et carbone...
La sportive à V4 de 1200 cm3 disponible à partir de 23.250 euros
Norton Motorcycles n'a pas manqué de se faire remarquer à l'automne dernier en annonçant son renouveau et nous donnant un aperçu de sa nouvelle gamme de motos. L'accent avait été mis sur la sportive Manx R, mais toutes les informations concernant cette dernière n'avaient pas encore été dévoilées. Caractéristiques, finitions et prix, on sait désormais tout.
Si le constructeur de Solihull avait donné les détails du moteur, les performances annoncées sont finalement légèrement plus élevées puisque le V4 à 72° de 1.200 cm3 est capable d'atteindre 209 chevaux à 11.500 tr/min et 130 Nm de couple. Et ce n'est pas une Manx R qui sera commercialisée, mais bien quatre versions.
Le modèle de base est équipé des suspensions Marzocchi traditionnelles à réglage manuel, de jantes en aluminium moulé, de commandes aux pieds forgées, d'un silencieux en inox, d'une configuration biplace et d'un carénage en composite. Dotée d'un compteur TFT de 8 pouces connecté et permettant la navigation, elle bénéficie aussi d'un régulateur de vitesse, d'un antipatinage, de cinq modes de conduite, d'un ABS en courbe et d'un launch control.
Elle est accompagnée par la Manx R Apex qui se distingue par l'adoption de jantes forgées en alliage d'aluminium et de suspensions semi-actives Marzocchi à réglage électronique.
Mais on ne s'arrête pas là, car une Manx R Signature vient renforcer encore le package avec une configuration monoplace, un carénage en fibres de carbone, des jantes Rotobox Bullett Pro en fibres de carbone et des animations spécifiques du tableau de bord.
Enfin, une série limitée Manx R First Edition est proposée pour les fans absolus et collectionneurs. Reprenant la base de la Signature, elle y ajoute des fixations de cadre, de moteur et de carrosserie en titane, de nombreux composants usinés en aluminium, des étriers Brembo Hypure colorés, un silencieux Akrapovic, un marquage sur le té de fourche supérieur, des décos First Edition, une selle matelassée brodée, une animation spécifique du tableau de bord, un choix de coloris uniques et un kit d'accessoires.
L'ensemble de ces modèles est proposé en noir et en argent. Des coloris gris et vert d'eau sont disponibles à partir de la finition Apex, mais il est aussi possible d'opter pour un carbone apparent sur la Signature et la First Edition. Enfin, cette dernière est la seule proposée en bleu.
Côté prix, la Manx R s'affiche à partir de 23.250 euros, la Manx R Apex dès 29.750 euros et la Manx R Signature pour 43.750 euros. Quant à l'édition limitée, le prix est donné sur demande.
La Norton Manx R en vidéo
Disponibilités / Prix
- Coloris (selon version) : Trophy Silver, Matrix Black, Celestial Grey, Aqua Green, Carbon, Glacier Blue
- Manx R : à partir de 23.250 euros
- Manx R Apex : 29.750 euros
- Manx R Signature : 43.750 euros
- Manx R First Edition : série limitée, prix sur demande
Commentaires
C'est la plus jolie du catalogue même si l'impasse sur la boucle arrière est préjudiciable au plaisir de partager une balade avec quelqu'un ou simplement à un retour sous la pluie. Pour cela il faut se rabattre sur l'Atlas qui ressemble à tous les SUV de la production actuelle.
11-05-2026 10:40Très belle moto avec une certaine personnalité pour clientèle élitiste.
11-05-2026 13:10La vidéo comme dans beaucoup de cas ne présente aucun intérêt.
Je trouve qu'elle a un curieux côté lisse qui évoque une moto électrique, sais pas pourquoi. Manque un peu de charisme pour un engin pareil
11-05-2026 15:59Très belle moto, ça change de la production actuelle taillée à la serpe
11-05-2026 17:03Dante : +1 !
11-05-2026 17:31Je préférais de très loin la première version, essayée en 2019 par Alan Cathcart :
[www.lerepairedesmotards.com]
Moi aussi je lui trouve un petit air "électrique". Mais ils vont en vendre combien avant de sombrer à nouveau.
11-05-2026 20:18Pour m'être mis au guidon, la position et la qualité de finition m'a laissé un excellent souvenir au S2R Lyon. La ligne est effectivement épurée, de fait très moderne et inhabituelle, mais en vrai ça ne m'a pas choqué. Juste les couleurs sont certes originales mais bof, le vert d'eau c'est bien pour une salle de bain ou un meuble de cuisine, mais sur un carénage je ne sais pas.
12-05-2026 00:15Et ils ont cédé à cette mode de la demi moto...
Par contre, le prix est une bonne nouvelle, parmi les moins cher des bolides de plus de 200ch. Mais... quid du réseau de distribution et de maintenance?
Oui, le prix est étonnamment bien placé, pour l'entrée de gamme en tout cas, dans la catégorie.
12-05-2026 09:57Peut être qu'en vrai cela rend mieux en terme de charisme, l'effet photo, trop de filtre et de retouche peut-être
le design est surprenant mais en vrai ça rend bien. Bien que j'ai préféré le roadster (pour mon usage).
12-05-2026 10:57Le problème reste l'arrière avec ce support sur la roue, bien que le feu soit très beau.
On dirait un croisement entre une panigale et une Livewire !
12-05-2026 11:31Norton, ils me font penser à Voxan...de (peut-être) bonnes motos mais que personne n'achètera.