Top 10 des motos Euro 5+ les plus puissantes

Des moteurs toujours plus performants

Quand on parle de performance pure des motos, on a souvent tendance à regarder les valeurs de puissance de moteurs. Et à ce petit jeu, ce sont bien souvent les représentantes du genre sportif qui sont les mieux loties alors que ces montures disponibles à la vente restent finalement très proches de leurs cousines dédiées à la compétition.

Mais en 2026, jusqu'où montent les curseurs et quels sont les modèles les plus puissants ?

On en fait le classement en retenant toutes les motos de série homologuées Euro 5+ et pouvant être pilotées légalement sur route. Cela veut dire que l'on s'est notamment passé des éditions limitées telles que la Ducati Superleggera V4 et ses 228 chevaux ou des modèles non homologués à l'image de la Kawasaki H2R qui reste la référence avec ses 326 chevaux !

On note également que plus aucune moto de moins de 200 chevaux n'est présente dans le classement, même la MV Agusta Brutale 1000 en sort puisqu'elle est passée de 208 à 201 ch avec Euro 5+. Même chose pour la Suzuki GSX-R1000R qui revient cet été, mais avec "seulement" 195 chevaux annoncés.

Kawasaki Ninja ZX-10RR

• Moteur : 4-cylindres en ligne, 998 cm3
• Puissance : 207 ch à 13.200 tr/min
• Poids : 207 kg tous pleins faits
• Prix : à partir de 28.999 euros

Reine incontestée des Superbike et Championne du Monde indétrônable aux mains de Jonathan Rea du milieu à la fin des années 2010, la Kawasaki Ninja ZX-10RR a vu ses concurrentes l'égaler puis la dépasser. Conservant la même base autour de son 4 cylindres en ligne, la Ninja 1000 a finalement vu sa puissance être sabrée de 7 chevaux pour Euro 5+ pour ne plus atteindre "que" 207 ch avec le Ram Air. La marche est déjà haute pour figurer au sein du classement.

Norton Manx R

• Moteur : V4 à 72°, 1.200 cm3
• Puissance : 209 ch à 11.500 tr/min
• Poids : 210 kg tous pleins faits
• Prix : à partir de 23.250 euros

Historique, mais très confidentiel, le constructeur anglais Norton Motorcycles fait table rase de son récent passé pour revenir à son héritage : la performance. Si le style très moderne en déroute certain, la marque ne perd pas de vu l'essentiel avec la Manx R qui mène la charge de son renouveau. La sportive anglaise retrouve un V4 à72° de 1.200 cm3 qui atteint pas moins de 209 chevaux, le tout sans faire exploser le budget.

BMW S 1000 RR

• Moteur : 4-cylindres en ligne, 999 cm3
• Puissance : 210 ch à 13.750 tr/min
• Poids : 198 kg tous pleins faits
• Prix : à partir de 21.500 euros

Depuis l'arrivée de BMW Motorrad sur le segment des hypersportives à la fin des années 2000, la S 1000 RR a toujours figuré parmi les machines les plus incisives, tant par son look que par son caractère. S'affutant au fil des évolutions, l'Allemande a connu une refonte importante en 2019 à tous les niveaux afin de gagner en efficacité. Moins brutale et plus maniable elle n'en est pas moins extrême pour autant, y compris sous la norme Euro 5+ alors que son 4 cylindres en ligne à distribution variable délivre toujours 210 chevaux.

BMW M 1000 R

• Moteur : 4-cylindres en ligne, 999 cm3
• Puissance : 210 ch à 13.750 tr/min
• Poids : 199 kg tous pleins faits
• Prix : à partir de 23.600 euros

Pour faire un roadster, les constructeurs s'appuient généralement sur la base d'une sportive décanérée dont les réglages moteur, l'ergonomie et la partie cycle sont adoucis pour convenir à une utilisation de tous les jours. Ce fut le cas chez BMW avec la S 1000 R, mais lorsque la marque a décliné son roadster sous la famille Motorsport, la recette a changé avec la M 1000 R qui reprend ni plus ni moins que le bloc de 210 chevaux de la RR.

Ducati Streetfighter V4 / S

• Moteur : V4 Desmosedici Stradale à 90°, 1.103 cm3
• Puissance : 214 ch à 13.500 tr/min
• Poids : 191 kg sans carburant
• Prix : à partir de 25.290 euros

Si le roadster est la version civilisée d'une moto sportive sans carénage, le streetfighter se veut n'être qu'une superbike dévêtue. Et le moins que l'on puisse dire c'est que cette appellation n'est pas galvaudée en ce qui concerne la Ducati Streetfighter V4. Déjà par son style tranchant, mais aussi par son moteur V4 Desmosedici Stradale de 1.103 cm3. Le quatre pattes perd certes deux chevaux par rapport à sa soeur, mais avec 214 ch atteints à 13.500 tr/min le moulin a encore pas mal de ressources et largement de quoi faire péter les chronos sur piste.

Ducati Panigale V4 / S

• Moteur : V4 Desmosedici Stradale à 90°, 1.103 cm3
• Puissance : 216 ch à 13.500 tr/min
• Poids : 191 kg sans carburant
• Prix : à partir de 28.390 euros

Depuis l'introduction du Desmosedici Stradale V4, la famille de sportives bolognaises Panigale n'a cessé de progresser par petites touches, au niveau de la partie cycle, des assistances électroniques, de l'aérodynamisme... Ducati poursuit dans cette voie avec la génération Euro 5+ qui se paie même le luxe de revenir à un design plus raffiné tout en délivrant toujours quelques 216 chevaux.

Honda CBR1000RR-R Fireblade / SP

• Moteur : 4-cylindres en ligne, 999,9 cm3
• Puissance : 217 ch à 14.000 tr/min
• Poids : 200 kg tous pleins faits
• Prix : à partir de 22.749 euros

Pendant longtemps, la philosophie de Honda pour sa gamme se sportives fut celle du Total Control. Le constructeur privilégiait ainsi la maniabilité sur la puissance brute, les Fireblade restant légèrement en retrait de leurs concurrentes à ce niveau. Cette époque est révolue depuis l'introduction de la première CBR1000RR-R dont le quatre-cylindres d'un litre atteint désormais 217 chevaux tout en respectant les normes antipollution européennes.

BMW M 1000 RR

• Moteur : 4-cylindres en ligne, 999 cm3
• Puissance : 218 ch à 14.500 tr/min
• Poids : 194 kg tous pleins faits
• Prix : à partir de 37.000 euros

Extrême, la BMW S 1000 RR l'est à coup sûr. Mais le constructeur bavarois est également allé plus loin en développant une M 1000 RR homologuée pour la route, mais pensée pour être menée à la victoire en Superbike. Et ce fut le cas, à deux reprises aux mains de Toprak Razgatlioglu et grâce à une mécanique affutée portée par un 4 cylindres de 218 chevaux. Alors que l'on touche aux limites du possible, il faut aussi savoir y mettre le prix.

Ducati Panigale V4 R

• Moteur : V4 Desmosedici Stradale à 90°, 998 cm3
• Puissance : 218 ch à 15.570 tr/min
• Poids : 186,5 kg sans carburant
• Prix : à partir de 43.990 euros

Comme sur la Ducati Panigale V4, la Panigale V4 R est propulsée par un moteur à quatre cylindres en V Desmosedici Stradale. Sauf qu'ici, la cylindrée est réduite de 1.103 à 998 cm3 afin de répondre à l'homologation en Superbike. En plus de nombreuses modifications internes, le bloc italien rivalise avec celui de BMW en atteignant lui aussi 218 chevaux, en configuration Euro 5+.

Aprilia RSV4 1100

• Moteur : V4 à 65°, 1.099 cm3
• Puissance : 220 ch à 13.000 tr/min
• Poids : 204 kg en ordre de marche
• Prix : à partir de 22.050 euros

Autre poids lourd de la catégorie, Aprilia a peut-être tiré un trait sur le Superbike, mais c'était pour mieux se concentrer sur les Grands Prix et c'est la famille RSV4 qui en bénéficie. Figurant toujours parmi les sportives les plus affutées, la RSV4 1100 est passée à Euro 5+ en optimisant son aérodynamique et en renforçant son équipement, mais aussi en gagnant quelques centimètres cubes pour afficher 1.099 cm3. Résultat, le V4 à 65° de Noale atteint désormais les 220 chevaux.

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