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Se protéger du bruit à moto

Bouchons d'oreilles et protections auditives filtrées

PICB labellisés CE conformes aux exigences de la directive européenne 89/686/CEE et norme NF EN352

L'oreille est fragile ! Surtout les lésions sont souvent définitives, la destruction des cellules ciliées internes lors d'une exposition à un bruit fort ou de façon prolongée étant irréversible. Et à moto, on est souvent exposé à un bruit pas obligatoirement fort mais prolongé pendant notamment des longs trajets à régime élevé. Tout motard a remarqué les acouphènes survenant lors d'un voyage long à moto qui s'atténuent au bout d'une nuit de sommeil ou pas... démontrant le caractère irréversible de la destruction des cellules concernées. Il convient ainsi de se protéger... d'autant plus que la perte d'audition passe d'abord par des fréquences aiguës que l'on n'utilise peu au quotidien avant de se généraliser. On devient ainsi sourd petit à petit et quand on s'en aperçoit il est souvent trop tard.

Les effets néfastes du bruit et de la pollution sonore sur la santé font de plus en plus parler d'eux, y compris vis à vis des motos dont le volume sonore produit est décrié de part et d'autres et donne lieu années après années à des normes plus drastiques et même des interdictions de circuler. Mais pour le motard, ce n'est pas juste du bruit de l'échappement dont il est question, mais du bruit du vent à vitesse élevée (même légale) et du bruit prolongé dans tous les cas même si ce dernier n'est pas assourdissant. Et s'il n'est pas possible d'installer des dB Killer dans l'air ou d'interdire le vent sur autoroute, alors il faut penser à utiliser des protections auditives.

Se protéger du bruit à moto
Se protéger du bruit à moto

Le bruit en bref

Le bruit est le résultat des vibrations qui se propagent dans l'air. Il se mesure en fonction de sa fréquence, décrite en hertz et de son intensité, mesurée en décibels. On estime que le seuil de danger se situe à partir de 80 décibels. C'est en tout cas à partir de ce niveau que les protections auditives deviennent obligatoires au niveau professionnel en France. A partir de 80 dB, plus l'oreille est exposée au bruit, plus l'ouïe se dégrade, avec des pertes d'audition, l'apparition d'acouphènes... Le seuil de douleur est quant à lui fixé à 120 dB.

Le bruit à moto

Lorsque l'on enfourche sa moto ou son scooter, le bruit provient de deux sources distinctes : la première concerne les bruits mécaniques, la seconde les bruits aérodynamiques. Si l'on entend clairement le moteur, le roulement ou l'échappement à basse vitesse, c'est surtout le bruit du vent qui prend le dessus dans le casque à haute vitesse et le sifflement ainsi provoqué, qui dépasse rapidement les 90 dB, conduit à une fatigue accrue et se traduit par des bourdonnements lorsque l'on s'arrête, signe de l'atteinte de l'audition.

Si personne ne réagit de la même façon au bruit, mieux vaut se protéger efficacement pour ne pas subir de lésion sur le long terme. Et pour ça, même le casque le plus silencieux du marché ne suffira pas. Il n'y a donc pas d'autre recours que de porter un Protecteur Individuel contre le Bruit (PICB), pour la moto sous la forme de bouchons d'oreilles alors qu'autrement il existe des casques antibruit.

Les bouchons moto EarSonics Earpad
Les bouchons moto EarSonics Earpad

Les différents types de protections auditives passives ou actives

Il existe de très nombreux types de protections auditives, du bouchon le plus basique aux prothèses faites sur mesure, chacune ayant chacun ses avantages et ses inconvénients.

On distingue ensuite les protections dites passives - c'est-à-dire n'incluant aucune technologie électronique - et les protections actives dont l'efficacité est renforcée par des technologies électroniques de type ANR ou "Active Noise Reduction".

Les protections passives reposent entièrement sur le pouvoir isolant phonique des matériaux utilisés et de systèmes de filtres passifs.

Les niveaux de filtres - en SNR

Un équipement de protection individuelle (EPI) ou Protecteur Individuel contre le Bruit (PICB) offre un niveau de protection auditive noté en fonction d'une valeur de SNR (Signal to Noise Ratio).

La plupart des PICB à protection passive conformes à la norme NF EN352 offrent une valeur d’affaiblissement allant de 15 décibels à 40 décibels. Une atténuation supérieure passe obligatoirement par une protection active.

Les bouchons Alpine MotoSafe
Les bouchons Alpine MotoSafe

Bouchons d'oreille basiques

Les boules de cire et bouchons en mousse constituent la solution la plus abordable du marché. Il faut dire que leur fonctionnement est extrêmement simple et permet de faire chuter le niveau de bruit entre 30 et 40 décibels en moyenne. Toutefois, l'atténuation du bruit est globale et affecte toutes les fréquences. Ainsi, si vous ne serez plus embêté par le vent qui souffle, le véhicule qui arrive derrière vous verra également son bruit couvert.

Autre inconvénient, ces types de bouchons peuvent se révéler extrêmement désagréables à porter du fait de la pression exercée dans l'oreille qui peut occasionner du simple inconfort à la perte d'équilibre selon les individus. Enfin, lorsque l'on utilise quotidiennement des bouchons, même à faible prix, le choix d'un modèle réutilisable peut rapidement s'avérer plus économique.

Côté prix, il faut compter moins de 20 centimes la paire de bouchons jetables en mousse et environ 30 centimes la paire de boules en cire (non réutilisable), les prix grimpent à un euro la paire chez les marques les plus connues.

Comment insérer des bouchonsBouchons antibruits en silicone

Les bouchons antibruits ont fort heureusement su évoluer vers une structure alvéolée en silicone qui permet d'atténuer plus fortement l'importance du bruit, pour réduire jusqu'à plus de 90 dB le volume entendu. Vendues aux alentours de 5 € la paire chez les grandes marques, ces protections sont souvent moins gênantes à porter, mais filtrent également tous les bruits et se révèlent donc dangereuses à l'utilisation à moto, puisque l'on se coupe alors trop de l'extérieur.

Bouchon filtrés pour moto

Contrairement aux protections taillées pour les travaux, les marques spécialisés ont progressivement mis au point des bouchons capables de filtrer certaines fréquences, notamment pour les musiciens qui enchaînent les concerts.

Le principe a été décliné à la moto en proposant des bouchons, en silicone la plupart du temps, qui occultent les fréquences basses (moteur) et hautes (sifflements) pour ne laisser passer que les médiums.

Ici, l'atténuation peut osciller entre 15 et 30 dB en moyenne, mais elle s'affranchit de la sensation "d'étouffement du bruit" et laisse passer un son relativement clair. La pression ressentie au niveau de l'oreille est également atténuée.

Plusieurs marques proposent des bouchons spécialement adaptés à la moto avec des formes pensées pour ne pas gêner lors de l'enfilage du casque. On citera notamment Earsonics avec ses Earpads vendus 26 €, Alpine et sa gamme MotoSafe vendue entre 14,95 euros et 27,95 euros, Alvis Audio Mk2 à Mk5 vendus entre 25 € et 40 €, les Nonoise Moto à 22,95 € ou encore les Pinlock Earplugs à 24,95 euros.

Bouchons filtrés sur mesure

Si cela ne convient toujours pas, par exemple parce que votre conduit auditif est trop petit et que les bouchons vous font mal ou à l'inverse trop grand et que ceux-ci "flottent", alors il faudra se tourner vers le sur-mesure.

Là, il s'agit de mouler des bouchons à la forme de l'oreille et du conduit auditif pour concevoir un filtre sur mesure qui sera parfaitement adapté à son propriétaire. Il faut alors se tourner vers certains audioprothésistes comme Audika ou Protac. Des marques telles qu'Alvis font également dans le sur-mesure. Côté tarif, l'addition est forcément plus salée et le prix tourne entre 100 et 150 euros.

Ces bouchons peuvent en plus offrir une protection sanitaire en protégeant de la poussière et des bactéries.

La réduction active du bruit à technologie ANR (Active Noise Reduction)

Et la réduction active du bruit dans tout ça ? Mis au point dans les années 30 puis popularisé dans les années 50 dans l'aviation, la réduction active du bruit s'est depuis quelques années démocratisée avec des casques et des écouteurs à réduction de bruit électroniques qui permettent de "faire disparaître" certaines fréquences. Bose est l'un des acteurs les plus connus avec ses casques audios avec Sony et Sennheiser (il y a des alternatives moins chères), dont l'efficacité est impressionnante, notamment quand on les utilise lors d'un voyage en avion, en faisant quasi disparaître le bruit des réacteurs. Mais la technologie s'étend puisqu'elle équipe désormais les écouteurs de téléphone portable comme les airpods d'Apple.

Pourtant, ces systèmes n'ont pas été adaptés à la moto et restent le plus souvent trop encombrants pour entrer correctement dans un casque de moto.

Et si la solution venait de casques à réducteur de bruit intégré ? Chaque année on découvre des couvre-chefs de plus en plus technologiques avec des caméras intégrés, des affichages tête haute ou des kits de communication intégrés, même si les casques motos à réduction active du bruit restent absent. Il y a quelques années Sena avait pourtant promis un intégral de ce type. En 2019, c'est la société DAAL qui a présenté un système de réduction active de bruit qui ferait l'objet d'un partenariat avec Nolan. Le casque sans bruit de vent est donc pour bientôt.

Le casque Sena à réduction active de bruit
Le casque Sena à réduction active de bruit

En attendant, on vous conseille de ne jamais partir en roadtrip ou voyage sans avoir votre paire de protections d'oreilles avec vous, car un voyage avec moins de bruit, c'est aussi moins de fatigue et donc la capacité à mieux apprécier la route.

Plus d'infos sur les protections auditives

Commentaires

Gouniaf

Les bouchons Alpine sont vraiment efficaces. Quand je sais que je dois rouler plus de 30 min sur une voie rapide, j'ai pris l'habitude de les mettre. C'est bien plus reposant.

12-08-2020 09:06 
Monsieur_C

J'ai essayé les Earsonic mais ils sont trop gros pour moi et me font très mal aux oreilles. Faut faire attention au diamètre de ses conduits auditifs avant de les acheter !
Je suis donc passé aux bouchons en mousse jetables et c'est bien plus confortable (à condition de trouver la bonne taille !), de plus contrairement aux filtres qui ne diminuent que certaines fréquences, tout est diminué de 35db et je trouve ça finalement plus agréable.

12-08-2020 09:14 
lassoun

J'ai essayé les bouchons mousses,pas moyen de les introduire dans le conduit,ils glissent,pareil pour les motosafe
J'ai fini par aller chez audilab, le moulage de l'oreille a fait voir des conduits trop étroit pour les bouchons
Maintenant,avec les protections sur mesure,c'est parfait, beaucoup moins de fatigue,d'oreille qui siffle après une journée de roulage

12-08-2020 10:06 
cajo

Le "copain" qu'avait déchicané son HD, il en mettait des bouchons d'oreille ... au bord des larmes dingue

12-08-2020 11:05 
Godzilla

Citation
lassoun
J'ai fini par aller chez audilab, le moulage de l'oreille a fait voir des conduits trop étroit pour les bouchons
Maintenant,avec les protections sur mesure,c'est parfait, beaucoup moins de fatigue,d'oreille qui siffle après une journée de roulage



Même chose pour moi. Chez Audika je crois. Bouchons sur mesure pour 80 euros.
Résultat sans commune mesure avec tout ce que j'ai essayé auparavant, bouchons simples, earsonic, Alpine, etc.

Sur certaines motos, le bruit du vent est trop présent derrière la bulle dès 70km/h.

12-08-2020 11:12 
Philippe21

Les bouchons d'oreille, une fois que l'on y a goûté on ne peut plus s'en passer !
Alpine Safe pour moi, très bon rapport qualité prix.

12-08-2020 11:25 
Bee Loo

Alexis ce n'est pas tant le bruit des réacteurs qu'on entend en avion, mais - comme en moto - le bruit aérodynamique.
Quant au Sena, il semblerait que le casque promis soit vendu par ex aux USA mais pas chez nous car ce type de produit serait interdit car isolant du bruit ambiant. Une nouvelle connerie à la française ?

12-08-2020 12:25 
aximum

J'imagine le mec qui arrive en faisant du bordel avec son pot full barouf et qui une fois arrêté, tombe le casque et enlève ses petites protections d'oreilles, devant la terrasse médusée d'une telle outrecuidance.

12-08-2020 12:53 
ludo51

Sujet à mettre en parallèle avec le dernier pot SC Project pour l'Africa Twin .....
Perso bouchons de mousse à usage unique (ou presque) si le temps de roulage prévu excède 30 mn ....

12-08-2020 13:57 
Redge

J'utilise les EarSonics pour la pratique de la musique mais quand je les ai essayés pour la moto, la déception a été totale. Zéro atténuation du bruit. Faut dire aussi sue le Shark Spartan est très mauvais sur ce point, mais j'espérais vraiment gagner un peu de silence ...

12-08-2020 15:51 
Coolapix

Je dois être le seul, mais je déteste avoir des trucs dans les oreilles 😡

12-08-2020 18:33 
sebgs

Earsonic me concernant, pas les plus confortable, il faut bien les placer, mais se garde quand même toute le journée.Filtrent bien le bruit du vent tout en permettant de discuter avec son passager, d'entendre la circulation autour de soit. Donc un très bon compromis.
Maintenant si je devais faire 800 bornes d'autoroute, y a pas mieux que les bouchons mousses pour l'atténuation. Mais en ville ça atténue trop à mon goût et une sensation "bulle" pas forcément agréable.

12-08-2020 21:20 
Panpan_a_moto

J’utilise des réducteurs de bruit de la marque Pinlock. Plus confortables et une durée de vie supérieure aux AlpineSafe pour une atténuation identique.

12-08-2020 21:39 
Damien

Cet article révèle que les motos sont trop bruyantes... Qui protège les riverains devant chez qui vous passez ?

13-08-2020 08:46 
Monsieur_C

Damien : personnellement ce n'est pas pour le bruit de ma moto que je met des bouchons, c'est pour le bruit du vent : à partir de 50km/h le sifflement sur le casque m'est insupportable et me donne des acouphènes pas possibles. Après, je suis très sensible à ce niveau...

13-08-2020 09:10 
cajo

"Cet article révèle que les motos sont trop bruyantes... Qui protège les riverains devant chez qui vous passez ?"

Tu n'auras pas été assez attentif car il est surtout question des sons et sifflements que l'on entend quand on roule soi même en moto. Les casques ne sont pas des bulles hermétiques, les bouchons réduisent ces bruits qui peuvent occasionner à la longue des acouphènes et autres désagréments ... et les motards qui roulent connaissent bien ça.

Après je comprends ta remarque ironique et je ne nie pas que les motos certaines machines sont trop bruyantes, et que les riverains attendent que les réglementations en la matière soient respectées.

V

13-08-2020 09:19 
xjrlaser001

En roadster, j'ai longtemps porté des bouchons d'oreilles, et j'en ai passé pas mal, le bon rapport qualité/prix, c'est bien les Alpine safe...
Depuis que je roule avec une moto GT (BM RT) plus besoin de bouchons, les courants d'air bruyants passent au dessus du casque...

13-08-2020 09:25 
blaaaast

Il faudrait peut-être commencer par rendre les motos moins bruyantes non? Et sinon, quelles protections pour les riverains qui subissent les nuisances?...

13-08-2020 11:44 
nicoxj900

damien: inscrit aujourd'hui, 1 post...

J'en déduis damien = TROLL

13-08-2020 13:23 
ludo51

blaaaast = damien : ici le sujet N'EST PAS le bruit des motos .....Pour cela vois ici : [www.lerepairedesmotards.com]

13-08-2020 14:51 
L'iguane

Citation
Damien
Cet article révèle que les motos sont trop bruyantes... Qui protège les riverains devant chez qui vous passez ?


tenor.gif

13-08-2020 15:58 
Godzilla

13-08-2020 16:37 
AnKoR

Si vous l'entendez, on parle souvent d'EPICB = PICB, les acronymes font toujours des petits.

xjrlaser001, je limitais mon utilisation des bouchons. Puis 30 000km plus tard et passage chez le médecin du travail : perte d'audition aux 1000Hz. Depuis je les mets dès que le trajet dépasse 30min car comme dit dans l'article, tes oreilles peuvent souffrir en silence.

Les bouchons sont interdits : bloque le bruit au même titre que les écouteurs en voiture. Théoriquement, idem pour une oreillette de casque couvrant l'oreille : nécessaire à la réduction de bruit active de ce que j'en sais.
C'est LE problème de légalité et je doute qu'un certificat médical permette à chacun de le contourner.
[HS] même problème avec les lunettes de soleil et visières iridium, soit on les autorise parce qu'une visière fumée la nuit n'est pas interdite, soit on en interdit la vente. [/HS]

Il faut que cette interdiction évolue pour la santé des conducteurs de 2RM... et l'écologie en permettant d'ouvrir les fenêtres plutôt que de balancer la clim dans les voitures. Avec les systèmes son de voitures actuelles et l'isolation phonique, il est facile de s'isoler du bruit, légalement.
Comme l'indique Monsieur_C, réduire tous les bruits n'est pas mauvais et on distingue l'avertisseur sonore du reste naturellement : la musique, gps, etc devraient restés extérieurs à l'oreille.
On pourra lier à une vitesse minimale en roulage : de même que l'intercom augmente le son, il augmenterait la réduction de bruit active.


14-08-2020 09:41 
L'iguane

Citation
AnKoR

Les bouchons sont interdits : bloque le bruit au même titre que les écouteurs en voiture.

Sur quelle base tu dis ça ?


[www.legifrance.gouv.fr]

14-08-2020 10:33 
CLEW

Citation
L'iguane
Citation
AnKoR

Les bouchons sont interdits : bloque le bruit au même titre que les écouteurs en voiture.

Sur quelle base tu dis ça ?

Radio comptoir ?

ou alors issue d'une extrapolation mibesque sur le défaut de maîtrise article R412-6 du CDR partant du fait que les bouchons d'oreille ne te permettent plus de te tenir constamment en état et en position d'exécuter commodément et sans délai toutes les manoeuvres qui t'incombent... Le texte est suffisamment vague pour autoriser tout.

14-08-2020 11:21 
 

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