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Casque intégral Scorpion EXO-2000 Air GP

Charmeur de compétition

Essai sur 5.000 km

Haut de gamme de la marque Scorpion, la série EXO-2000 est plus spécialement dédiée à une utilisation sportive. En témoigne l'absence d'écran solaire intégré, présent sur son homologue GT : EXO-1200 Air.

Profil du casque intégral Scorpion Exo-2000 Air

Découverte

Pas de quoi s'en faire, le casque est livré avec deux visières, claire et teintée… et son étui dédié. Un détail appréciable et ce n'est pas le seul. Ainsi, l'écran adopte un Pinlock (supprimant toute buée) et des ergots pour Tear-off. Enfin, un loquet permet son blocage en position fermée ou légèrement ouverte.

Casque intégral Scorpion Exo-2000 Air de face

Le design du Scorpion est à l'image de son domaine d'utilisation souhaité, particulièrement dynamique. Des nervures structurent sa coque et ses flancs s'habillent de graphismes anguleux soulignés de son patronyme GP. Les à-plats des peintures sont nets, les contours précis et l'ensemble procure une image assez élégante.

Cette version GPair exhibe fièrement son nom

Pour la ventilation, deux prises d'air à opercules coulissants (deux positions chacun) sont positionnées sur le front. La mentonnière hérite d'un basculeur de même type assurant désembuage éventuel et arrivée d'air frais. On apprécie enfin la présence d'un déflecteur nasal amovible.

Les ventilations sont réglables à l'avant comme à l'arrière

Trois extracteurs à l'ouverture grillagée complètent le dispositif. Deux sont placés en position basse tandis que le dernier élément niche dans l'esthétique spoiler ceinturant l'arrière du heaume. Cet élément, outre son impact visuel, améliore la stabilité, réduit les efforts sur le cou et la trainée et optimise le flux d'air à travers le casque.

Le casque dispose de trois extracteurs d'air à l'arrière

L'aérodynamisme soigné profite également à la visière, traitée anti UV, dont les éléments de pivots sont intégrés à la coque. Ces derniers intègrent, sur l'Exo-2000 Air GP, un tout nouveau système d'écran Ellip-Tec. Equipé de ressorts plus puissants pour un plaquage très appuyé de l’écran contre le joint, ce dispositif rend l'ensemble totalement hermétique et plus silencieux. Et cette technique donne une meilleure résistance pour maintenir l’écran en place en cas de chute.

Pour cette fâcheuse perspective, ce casque est composé d'une coque multi-fibres composites. Cette conception nommée TCT (Thermodynamical Composite Technology) procure une déformation progressive de la coque permettant d’absorber au maximum l’énergie de l’impact. Les calottes internes, à triple densité, renforcent encore cet effet tampon.

Casque intégral Scorpion Exo-2000 Air de derrière

Sport oblige, la jugulaire arbore une boucle double D et en titane s'il vous plait. Particulièrement longue, la lanière se clipse par une pression à son extrémité pour ne pas claquer au vent. Tout aussi généreusement dimensionnées, les pattes de confort gainant cette attache la maintiennent également pour un meilleur confort. De même, un filet anti-remous limitera les flux d'air sous le menton.

Casque racing, l'Exo-2000 est doté d'une jugulaire à boucle double D

Enfilage

Ce couvre-chef sport dispose de trois tailles de calottes, garantissant un meilleur confort pour tout type de morphologie. On évite ainsi de trop jouer avec l'épaisseur des mousses. De plus, le système Airfit adaptera au mieux l'intérieur aux contours de votre visage. Les garnitures sont entièrement amovibles et lavables. Elles offrent également la possibilité d'un démontage d'urgence, en cas d'accident, des éléments de joue, afin de faciliter le retrait du casque.

L'EXO-2000 se revêt sans mal, dévoilant un confort ferme en maintenant de même la tête. Toutefois, joliment imprimé, le tissu KwikWick2 garnissant l'intérieur ne se révèle pas le plus doux de la catégorie. Un évidemment laisse un espace appréciable pour les oreilles, mais le tunnel prévu pour les branches de lunettes est trop haut, laissant les binocles léviter au-dessus du nez. Dommage pour le quotidien où l'on se consolera avec un dégagement oculaire appréciable.

Essai dynamique

L'écran bascule sur 5 niveaux, laissant encore un espace important avant la fermeture totale. On eut souhaité un cran intermédiaire et moins d'effort à fournir. D'autant qu'un seul un ergo latéral déporté à gauche, permet de lever cette visière, rendant la manipulation moins naturelle. Particulièrement pour atteindre le premier niveau d'ouverture. En ville, on conservera d'ailleurs ce réglage.

Casque intégral Scorpion Exo-2000 Air essayé sur la Kawasaki Versys

Fermé, l'étanchéité est excellente, le mouvement elliptique plaquant l'écran au joint. On ressent d'autant mieux les effets des aérateurs sélectionnés. Tous sont efficaces, apportant l'air désiré. D'autres flux se font sentir sur le réseau secondaire et voies rapides, en dépit du filet anti-remous, assez fin, corolaire d'une conception dédiée à la performance plus qu'au confort. De même, l'insonorisation marque un peu le pas, la cavité autour des oreilles transmettant sensiblement les sons. Toutefois, rien d'insupportable, la légèreté du casque et sa destination expliquant ce constat.

Assez fin, le filtre anti-remous laisse passer les flux d'air quant la vitesse augmente

C'est en pilotage sportif et sur circuit que l'on apprécie les qualités majeures du Scorpion EXO-2000 Air GP. La première étant son poids : 1.280 g en taille M (la mienne). Un vrai plus, tant au fil des kilomètres que sur piste. Ainsi, ce heaume fait aussi bien qu'un Shark RSI Carbon !

Associé à cette légèreté, l'aérodynamisme est le deuxième atout de ce casque. A haute vitesse, il se fait oublier et soulage des effets de pression d'air. Enfin, le tissu absorbe bien les coups de chauds éventuels que procure le pilotage sportif.

Casque intégral Scorpion Exo-2000 Air testé avec la Yamaha MT-09 Tracer

Démontage/montage visière

Encore un point positif : en position d'ouverture maximale, basculez deux leviers situés sur les platines d'axe de visière… et l'écran est libre. Il est tout aussi aisé de le replacer. Le système parait aussi durable qu'efficace.

Le mécanisme d'écran permet un réglage sur 5 niveaux

Conclusion

Vernis et écran résistant aux rayures et impacts, qualité de l'intérieur et du maintien, le Scorpion EXO-2000 Air GP vieillit bien. Bien accessoirisé et conçu, il demande tout de même 399,99 €. C'est proche du tarif d'un excellent Shoei NXR, 459 €, certes moins bien doté, plus lourd, mais remarquablement construit et durable. Encore plus proche, le HJC RPHA10 Plus Cyper MC5SF à 419,90 € propose une finition sans faille.

Notez enfin que le test de sécurité Sharp est favorable au Scorpion plus qu'au HJC lors de chocs latéraux et place le Shoei devant les autres.

L'EXO-2000 Air GP s'appuie sur une offre globale attirante et une performance appréciable pour séduire les pilotes à la recherche d'un heaume conforme à leur prétention dynamique. Disponible en trois coloris pour les versions GP, il saura suivre vos évolutions les plus rapides et s'adapter à vos exigences.

Casque intégral Scorpion Exo-2000 Air essayé sur la Triumph Tiger 800

Points forts

  • Poids
  • Aérodynamisme
  • Système de démontage écran
  • Gamme déco étendue
  • Finition
  • Position filet d'air efficace

Points faibles

  • Insonorisation
  • Avant-dernière position d'écran trop important

Coloris de la déco GP Air

  • Rouge / Jaune
  • Noir / Gris / Blanc
  • Rouge / Blanc

Spécificités techniques du Scorpion Exo-2000 Air

  • Matériau : fibres multi composite. Structure TCT
  • 3 tailles de calottes
  • Calotin : mousse triple densité
  • Intérieur : entièrement démontable et lavable, revêtement KwikWick2
  • Démontage d'urgence des mousses de joue afin de faciliter le retrait du casque en cas d'accident
  • Airfit System : la pompe permet au pilote de personnaliser l'ajustement de son casque grâce à des rembourrages de joue, montés sur coussins d'air réglables avec atténuation sonore supplémentaire. Exclusivité ScorpionExo
  • Ecran incolore, équipé de supports Tear-off et préparé Pinlock Maxvision
  • Pinlock MaxVision s'étend jusqu'aux bordures de la visière et offre ainsi un champ de vision optimal
  • Livré avec un écran fumé foncé supplémentaire
  • Ventilations : orifices d'aération indexés avant et arrière réglables
  • Spoiler arrière aérodynamique réduisent le soulèvement, créent une dépression et maximisent le flux d'air à travers le casque
  • Cache-nez amovible
  • Bavette anti-remous
  • Livré avec housse de transport et housse d'écran
  • Jugulaire : boucle double D en titane
  • Poids : 1280 gr (+/- 50 gr)

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