BANDIT 600 N TOURNE SUR 3 CYLINDRES

Bonjour,



Je viens ici car je n'arrive pas à trouver le problème sur mon bandit 600 N de 1998..



Tout d'abord, voici ce qui a été fait sur la moto.



Moto qui avait dormi pendant 2 ans et qui a donc subit une grosse révision : 


- Changement filtre à huile plus vidange

- Changement filtre à air

- Changement embrayage complet

- Vidange du réservoir + nettoyage complet de celui-ci.

- Changement du robinet d'essence

- Changement des durites d'essence et de dépression

- Changement des 4 bougies

- Batterie neuve.



Voici le problème que je rencontre lors du démarrage de la moto tout tourné nickel. Je l'ai laissé chauffé puis je suis partie rouler avec. Pendant 2 kilomètre aucun problème mais ensuite elle c'est mise à brouter puis caler. Impossible de la redémarrer je l'ai donc poussé jusque la maison. Après l'avoir laissé reposer la nuit, je la redémarre. Elle a eu beaucoup de mal mais démarre enfin. Par contre je remarque qu'elle tourne bizarrement. Je touche donc les collecteur et remarque que le 4 est froid. Elle tourne donc sur 3 cylindres... Je cherche une solution mais je ne trouve pas. La seule chose qui n'a pas été fait sur la moto est le jeu aux soupapes. Je me précipite donc pour le faire. Je la redémarre et la nickel tout tourne rond, je me dis que demain j'irai rouler. Le lendemain je la redémarre et la laisser chauffer 5 minutes. Je m'apprête à partir mais en passant la première elle se remet à tourner comme une patate (même symptômes). Je la pose donc attend une bonne heure et la redémarre difficilement. La laissant tourner tout en gardant un filet de gaz pour par qu'elle cale, je retouche les collecteurs et m'aperçoit cette fois ci que le 1 est froid.



Franchement là je bloque... Je ne sais pas d'où cela pourrait venir...



Si vous avez une idée, je suis preneur. 



Cordialement

Je ne vois pas de "nettoyage carbu" dans ta liste, lors d'un redémarrage, c'est un must !

Il y a des chances pour que tes carbus aient aspiré des crasses au fond de leurs cuves et que ce soit venu boucher les gicleurs.

Sors les carbus et démonte les cuves, en commençant par les 1 et 4 qui sont les problématiques visiblement.

La couleur des bougies, elle dit quoi ?

Hello le nettoyage de la rampe a était effectué aussi. J’ai oublié de le préciser ahah.

Concernant les bougies on est sur du marron foncé / noires.

Cordialement

Toutes les 4 ? Pas de différence notable entre les cylindres qui tournent bien et ceux qui n'allument pas ?

Si la moto a dormi dehors ou dans un box humide, c'est pas impossible que tu aies de la corrosion au niveau de la masse de tes bobines, vérifier que ça n'aie pas rouillé dessous, et le cas échéant mettre un petit coup de papier de verre pour nettoyer, et un peu de graisse cuivrée pour protéger.

Finalement, tester tes câbles de bougie