Étrier de frein

Bonsoir, j'ai les étriers de freins de mon super Ténéré qui sont plus que grippés.ils trempent depuis 2 jours dans du degripant mais ça n'a pas bougé.est-ce que l'ont peut monter d'autres modèles que ceux d'origines. Merci

une solution simple est de les mettre sous pression.

soit avec de l'air comprimé, soit directement avec le circuit de freins

il faudra procéder piston par piston, en en faisant sortir un seul à la fois et maintenant les autres. Et pas avec les doigts...

ensuite une fois sorti, change les joints et les graisser avec une graisse spéciale pistons de freins (bendix)

C'est long et fastidieux, mais pas très cher à réaliser.

+1 pour Nuno

Une fois sortis, tu peux nettoyer les pistons avec de la paille de fer Libéron 0000 et du WD40 ou du nettoyant frein.

tu peux les laisser 15 jours dans le dégrippant, cela ne fera presque rien.

Ouais c'est pas gagné, j'ai essayé avec de l'air comprimé mais ça n'a pas bougé.merci pour vos conseils.

Salut,

Lorsque les étriers de frein de mon XJ étaient grippés, je tentais de faire sortir un peu les pistons en freinant après avoir démonté les étriers de leur support et retiré les plaquettes. Si les deux pistons ne bougeaient pas, pour être sûr de mettre un max de pression sur un piston, je bloquais le second. En général, il y a toujours l'un des deux qui vient, il suffit alors de le bloquer pour que le second suive.

V

Etienne

Tu peux aussi essayer en chauffant les étriers avec un décapeur thermique si tu en possèdes un. Mais attention quand même à ne pas griller les joints. Il faut faire ça à 30 - 40 cms de l'étrier.
Solution de dernier recours, hein !

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wideview33
Tu peux aussi essayer en chauffant les étriers avec un décapeur thermique si tu en possèdes un. Mais attention quand même à ne pas griller les joints. Il faut faire ça à 30 - 40 cms de l'étrier.
Solution de dernier recours, hein !

@ Nuno:

Si tu savais le nombre d'étriers que l'on a pu débloquer avec le décapeur thermique !!!
oui, un système de freinage prend plusieurs centaines de degrés sur des gros arrêts, mais en l'occurence là, notre ami ne peut pas freiner.
Un décapeur thermique, ça peut grimper à plus de 500 degrés ! Le mien tape 625 degrés à 1cm de la surface. D'où l'obligation de rester à une distance raisonable de la pièce à dégripper.
Largement suffisant pour faire fondre des résidus de plaquettes ou de graisse qui se seraient solidifiés avec le temps.
La chaleur du décapeur rend les joints plus souples et c'est également pour cela que le déblocage peut se faire. Mais trop chaud et les joints fondent, pourtant ils sont prévus pour résister à des températures extrèmes de l'ordre de 200 degrés.

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wideview33
@ Nuno:

Si tu savais le nombre d'étriers que l'on a pu débloquer avec le décapeur thermique !!!
oui, un système de freinage prend plusieurs centaines de degrés sur des gros arrêts, mais en l'occurence là, notre ami ne peut pas freiner.
Un décapeur thermique, ça peut grimper à plus de 500 degrés ! Le mien tape 625 degrés à 1cm de la surface. D'où l'obligation de rester à une distance raisonable de la pièce à dégripper.
Largement suffisant pour faire fondre des résidus de plaquettes ou de graisse qui se seraient solidifiés avec le temps.
La chaleur du décapeur rend les joints plus souples et c'est également pour cela que le déblocage peut se faire. Mais trop chaud et les joints fondent, pourtant ils sont prévus pour résister à des températures extrèmes de l'ordre de 200 degrés.

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Nuno
un système de freinage peut chauffer à plusieurs centaines de degrés sur des grosses sollicitations, alors je doute qu'un pauvre décapeur thermique , qui plus est à 30 -40 cm ne lui fasse quoi que ce soit

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wideview33

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Nuno
un système de freinage peut chauffer à plusieurs centaines de degrés sur des grosses sollicitations, alors je doute qu'un pauvre décapeur thermique , qui plus est à 30 -40 cm ne lui fasse quoi que ce soit

Ben oui, c'est ce que tu as dit, non ?

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wideview33
Tu peux aussi essayer en chauffant les étriers avec un décapeur thermique si tu en possèdes un. Mais attention quand même à ne pas griller les joints. Il faut faire ça à 30 - 40 cms de l'étrier.
Solution de dernier recours, hein !

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nuno

un système de freinage peut chauffer à plusieurs centaines de degrés sur des grosses sollicitations, alors je doute qu'un pauvre décapeur thermique , qui plus est à 30 -40 cm ne lui fasse quoi que ce soit

et les joints, si ses étriers sont grippés, ils partent tout droit à la poubelle pour un jeu neuf.

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wideview33
@ Nuno:

Si tu savais le nombre d'étriers que l'on a pu débloquer avec le décapeur thermique !!!
oui, un système de freinage prend plusieurs centaines de degrés sur des gros arrêts, mais en l'occurence là, notre ami ne peut pas freiner.
Un décapeur thermique, ça peut grimper à plus de 500 degrés ! Le mien tape 625 degrés à 1cm de la surface. D'où l'obligation de rester à une distance raisonable de la pièce à dégripper.
Largement suffisant pour faire fondre des résidus de plaquettes ou de graisse qui se seraient solidifiés avec le temps.
La chaleur du décapeur rend les joints plus souples et c'est également pour cela que le déblocage peut se faire. Mais trop chaud et les joints fondent, pourtant ils sont prévus pour résister à des températures extrèmes de l'ordre de 200 degrés.

OK gros mea culpa, j'avais mal lu ta phrase.
J'ai interprété ce que tu as écrit comme:
"Je doute que cela fasse quoi que ce soit"

sorry

Ok messieurs pas d'embrouille je vais essayer le décapeur thermique de toute façon ils ne bougent pas d'un poil je ne risque pas grand chose.merci à tous.

Bonjour,
Tu prends une pince multiprise.
Tu désolidarise les deux branches.
Tu les ré-assemble à l'envers, c'est a dire machoire vers le haut.
Avec cela tu attrapes l'intérieur du piston et tu tourne dans un sens et dans l'autre (de toute façon tes joints sont morts).
Cela devrait sortir.
Bonne journée