Question de débutant : comment respecter les vitesses et ne pas perdre de points ?
Motard passager
06-06-2019 13:08
Merci j'avais trouvé un article similaire durant mes recherches.
C'est assez paradoxale. ce système récompense le mec qui n'arrive jamais a avoir ses 12 points.
Je ne vois pas où est le paradoxe.
Motard passager
07-06-2019 10:54
Citation
Cyrano
Je ne vois pas où est le paradoxe.
Une personne qui a 12 points pendant 10 ans ne gagnera pas de point supplémentaire pour bonne conduite
Une personne qui oscille entre 1 et 11 points pour mauvaise conduite pendant 10 ans. Ce voit "offrir" des points qui "l'encourage" a garder le même type de comportement.
Elle ne se voit pas "offrir" des points : la perte de points est une perte pendant 10 ans, c'est tout.
Salut, en fait tu vas devoir faire face à un choix, une réflexion par lequel tout motard a du passer: est ce qu'il y a un intérêt à rouler dans les limitations ?
Personnellement la réponse est non.
=> est ce que tu arrêtes la moto, ou est ce que tu continues
Si tu choisis de continuer, il faut assumer et limiter la casse:
- routes à radar (= souvent routes sans trop d'intérêts), genre autoroutes, nationales, villages, bouts droits de grosse départementale => il faut respecter globalement les limitations, pas le choix
- routes que tu connais par coeur (genre voies rapides d'agglo), où tu sais où les bleus sont, routes de montagnes, avec waze, tu peux continuer à te faire plaisir. Préparer ses sorties en maximisant les routes sans flic.
- peu rouler, pour limiter les risques statistiques.
- tu n'échapperas pas à des loupés, et il faut être prêt financièrement à faire un stage régulièrement. Bientôt mon 6e en 17 ans....
Un jour j'en aurai marre, et je revendrai la bécane.
Mais bon, survis déjà aux 3 ans bridés, emprunte quelques routes à chèvres, une petite sortie circuit, et tu te poseras toutes ces questions plus tard. Là t'es une cible vivante...
Je viens de faire 2 jours magiques en Aragon, routes à chèvre, peu de radar dans ce coin de l'Espagne, on s'est lâché sans souci.
Ah si, un pote a perdu 2 points sur autoroute à 30 bornes de l'arrivée, il répondait au téléphone en bluetooth 
Citation
getback
Salut, en fait tu vas devoir faire face à un choix, une réflexion par lequel tout motard a du passer: est ce qu'il y a un intérêt à rouler dans les limitations ?
Personnellement la réponse est non.
Change de bécane, et tu le trouveras, l'intérêt à rouler dans les limitations
. Perso, même si on devait tous être limités à 125cc, je continuerais à rouler en bécane, pour le simple plaisir de rouler avec un véhicule léger, à l'air libre, pouvoir s'arrêter comme on veut, etc.
Avec une 848, c'est sûr que ...
Oui et non. Le plaisir au guidon d'un gros cube, c'est pas le même .... personnellement hein !!! Je cherche à convaincre personne.
Pour moi la moto c'est une certaine forme de trans, toi, la machine, la route, la gestion du risque, le présent "pur". Alors pas tout le temps, suis pas débile ... mais enfin.
Et à 80 ou 110, baaaaah. J'aime bien "attaquer avec des marges", et à ces vitesses là (sauf routes de montagne bien sur), tu peux manger un sandwich.
Pour avoir la teub à l'air, à la fraiche, du VTT ou un cabriolet ça le fait bien. T'as pas tout l'attirail...
Certes le 848 est complètement anachronique... mais je me souviens de l'époque "600 XT pour être raisonnable", jamais autant fait de la mierda !! Revendu rapidement.
Et puis les tondeuses (10000 tr/min en 5e à 90 
) sans façon...
Reprendrai un trail sans doute (790 Adventure sur la papier ... mais sa.loperie de designer KTM), mais ça changera pas le problème, on m'a prêté un 1200 GS lors de la sortie, je roulais limite encore plus vite qu'en 848... pas d'assistance, pas d'aide, une position stupide, j'adore.
Et puis on fait tout en 848 
Mais un jour j'en aurai marre des stages, et quand on aura tous une puce dans le fion, game over.
Motard passager
12-06-2019 10:10
Salut
J'espère qu'il n'y a pas une grenouille endémique dans cette flaque
Une petite question : c'est quoi qui vous a amené là avec vos chignoles à enrobé ?
V
C'est moi, le roi de la roadmap 
Pour accéder au refuge, c'était soit 11 bornes de piste dans un milieu superbe, soit un contour de 50 bornes par autoroute...
J'ai proposé la 1ere option, surtout que c'était clairement moi qui allait en chier le plus.
Au bout de 5 bornes, j'ai pris le pli, un peu. Il faut dépasser les 30 km/h, sinon c'est à gerber.
Ce fil, c'était n'importe quoi au départ, et ça s'amplifie... 
Non, non, Getback a répondu de la meilleure manière qui soit : il suffit de prendre une moto PAS DU TOUT adaptée à l'usage 
.
Prendre une GT pour faire de l'enduro,
Un enduro pour l'autoroute
Une hypersport pour la ville
Un scooter 125 pour les nationales,
etc.
Ben oui, une moto de route c'est une moto avec laquelle on fait de la route.
Partant de la, y'a rien de compliqué et tout est possible.
Y'en a bien qui vont au taff en sportive, et même en hiver.
moi j'aime bien la réponse de Getback.
et la vidéo où tu traverses l'eau, j'adore.
je suis fan même
tom4
Godzi> Et quand tu penses que quand tu demandes aux vendeurs de motos, il te faudrait une bécane pour chaque usage ...
C'est ce que j'adore dans la moto : l'utiliser en-dehors de ce pour quoi elle est spécifiquement conçue.
M'enfin, là, getback nous met minables. J'ai fait du chemin avec la SSie, mais pas sur 11 bornes !
Dis-moi Getback, à 30 à l'heure sur du chemin, ça devait être marrant la gestion de l'embrayage .
Motard passager
12-06-2019 13:47
Salut
Moi ce qui m'empêche de faire ce que Getback fait, c'est que je vois la facture en cas de carénage, de pot de cadre niqués...
Je crois l'avoir déjà raconté ici, mais un jour je prends la Ténéré pour faire quelques pistes du coin. Je rappelle qu'elle est (logiquement) faite pour cet exercice...
Je roule dans l'une des plus pourrie parsemée de trous énormes, de branches au milieu et pour finir une grosse butte de terre en bout pour empêcher le passage
Je vois au loin un phare... Tiens un comme moi !!!... plus il se rapproche plus je la trouve bizarre sa pétoire...pas un enduro, pas un trial, pas un trail.... juste une RSV4
Forcément, au milieu de nulle part deux motards qui se rencontrent, ils discutent... Un gars "normal" qui avait l'habitude de cet exercice avec son RSV4
presque obligé de se justifier devant ma tronche complètement ahurie...
PS : les gars en bécanes à circuit, vous voudriez pas un peu nous laisser tranquille 
Citation
fift
Dis-moi Getback, à 30 à l'heure sur du chemin, ça devait être marrant la gestion de l'embrayage
Plus de bras... vraiment plus de bras, surtout après 400 bornes de petites routes à vive allure. Cet embrayage est tellement duuuuur !!
Après pour être honnête, sur les 11 bornes, j'ai fait un échange malhonnête de 2/3 bornes avec mon pote en 1200 GS
"Légèrement" plus adapté...
BIG -> on a croisé un VTT, il était mort de rire ... et oui, je me suis chié dessus pour mon jouli carénage tout propre.
Y a que les (ex)Ducatistes qui peuvent comprendre le coup de l'embrayage .
Par contre, "légèrement" n'est pas le terme que j'aurais choisi relativement à la 1200 GS .
Dblz
12-06-2019 16:33
Moi avec mon sports' 12, même en 5 à 80-90 compteur, j'ai la banane. J'ai tous mes points et je roule souvent.
Par contre sur le ZZR 600, sous 120 c'était no-way. Et 120 c'est quand y'a du monde et qu'il faut pas trop patater pour pas se faire remarquer.
Reformulation qui ne conviendra pas aux "sportifs" : on se fait tellement chier sur un ZZR600 qu'il faut allumer pour avoir des débuts de sensations.
En même temps, sur un quatre pattes 600, c'est pas étonnant.
Roule sur une sportive bicylindres (SSie Ducati pour ne pas les nommer), et tu risques de changer d'avis.
Dblz
17-06-2019 12:03
Oui sur Duc' 2 soupapes je me faisais pas chier. Mais je roulais toujours vite quand même, c'est super addictif.
