[essai] Essai moto Suzuki V-Strom 800 SE
Suzuki décline sa V-Strom 800 en une version plus routière Sport Explorer. Plus facile sur route et au quotidien, confortable et performant, il fait honneur à la lignée. Essai
... [www.lerepairedesmotards.com]
On attend la vidéo 
J’irai l’essayer dès que possible afin de me décider entre la 800 et la 1050, même si esthétiquement je préfère la 1050, les 5000¤ d’écart me paraissent injustifiés.
Pour 1 500 ¤ de plus qu'une 650, on en a clairement pour son argent (sur le papier) vu tout ce qu'elle propose.
Après validation d'un essai, j'aurai pas hésité un instant à prendre ce modèle plutôt que ma 650 XT.
Sinon il y a des 1050 d'occasion avec extrêmement peu de kms.. Depuis le temps qu'ils en font il y a du choix, ainsi que les 650. De plus en période hivernale les prix sont au plus bas en général.
Jean-phi34
26-10-2023 23:31
Bonjour Damien,
Plutôt que de lui opposer la triumph 660 sport avec sa roue avant de 17 pouces, ne serait il pas plus judicieux de choisir sa grande s½ur la trop oubliée Tiger 850 sport avec sa jante avant de 19 plus en adéquation avec la v strom?
Un comparatif entre ces très bonnes machines s’impose au plus vite sans oublier la nouvelle bmw f800 gs !!!
@Jean-phi34 : La Tiger 850 est à 12 295¤ de base et ça monte à 12 735¤ si on rajoute le shifter (de série sur la V-Strom). Ça me paraît pas très pertinent de comparer des motos avec plus de 2 000¤ d'écart sur cette gamme de prix 😅
À vérifier aussi avec la F800GS, mais pas de shifter de série, les cartographies etc...
Je salue l'initiative de vouloir comparer des modèles équivalents sur certaines caractéristiques, mais il faut rester raisonnable sur les écarts de tarifs 😉
Modifié 1 fois. Dernière modification le 27-10-23 00:22 par Vastenov.
Une moto de roule toujours comme je les apprécie. Accessible à tout point de vue ce qui ne gâche rien.
Il y a quinze jours, j'ai acheté la V-Strom 1000 (2015, 24000 km) : un couteau suisse.
Très équipée, au surplus, l'ancien propriétaire a rajouté pléthore de d'options.
Mon ressenti est déjà bon mais j'attends un peu plus pour avoir un retour complet.
Un de mes potos a toujours eu ce style de destrier & devrait acheter, sous peu, la 800 DE.
V à tous 😉
Citation
Jean-phi34
Bonjour Damien,
Plutôt que de lui opposer la triumph 660 sport avec sa roue avant de 17 pouces, ne serait il pas plus judicieux de choisir sa grande s½ur la trop oubliée Tiger 850 sport avec sa jante avant de 19 plus en adéquation avec la v strom?
Ouais, c'est pas faux. Je vais la rajouter. Certes, c'est plus cher, mais c'est plus équivalent sur le reste.
elle est vraiment oubliée cette meule...
Casimir93
27-10-2023 09:34
Elle serait sortie il y a deux ans, je n'aurais pas hésité. Comme prochaine d'ici deux ans, c'est parfaitement envisageable. Elle coche toutes les cases de ce que j'attends d'une moto en terme de confort, polyvalence et performance, avec un budget qui ne soit pas stratosphérique.
gach38
27-10-2023 09:46
Oui à priori très bonne moto.
On pourrait aussi la comparer à la V85TT qui a un peu la même philosophie .
Seba83310
27-10-2023 11:18
Merci Damien pour cet essai, au top comme d'habitude. Par contre, sauf erreur de ma part il n'y a pas de régulateur de vitesse sur cette moto, contrairement à ce qui est écrit.
Citation
Seba83310
Merci Damien pour cet essai, au top comme d'habitude. Par contre, sauf erreur de ma part il n'y a pas de régulateur de vitesse sur cette moto, contrairement à ce qui est écrit.
Oui, c'est une confusion avec la 1050 dans le détail des fonctions.
anguille37
27-10-2023 15:39
Son arrivée va t elle signer la fin de la 650 ?
Jean-phi34
28-10-2023 00:42
Bonsoir Damien,
La comparaison entre les deux motos qui présente des caractéristiques communes mais un prix différent serait tout de même intéressante à confronter.
Sauf erreur de ma part, mais il me semble ne pas avoir vu l’essai de la Tiger 850 sport lors de sa sortie sur le repaire des motards… il me semble que c’était en période de Covid-19, ceci expliquerait cela…😊
Jean-phi34
28-10-2023 00:42
Jean-phi34
01-11-2023 09:54
Il ne faudrait pas oublier aussi la très convaincante CF Moto 800 MT Sport, de beaux comparatif en perspective...
Mister
01-11-2023 12:15
Citation
Vastenov
@Jean-phi34 : La Tiger 850 est à 12 295¤ de base et ça monte à 12 735¤ si on rajoute le shifter (de série sur la V-Strom). Ça me paraît pas très pertinent de comparer des motos avec plus de 2 000¤ d'écart sur cette gamme de prix 😅
À vérifier aussi avec la F800GS, mais pas de shifter de série, les cartographies etc...
Je salue l'initiative de vouloir comparer des modèles équivalents sur certaines caractéristiques, mais il faut rester raisonnable sur les écarts de tarifs 😉
Pas forcément… On peut aussi vouloir comparer et choisir des motos sur leurs spécifications techniques. Ça peut être pertinent de savoir si une moto tant de % plus cher vaut l’investissement ou pas.
JPR80
01-11-2023 12:44
Merci Damien pour votre essai, toujours de grande qualité, tant sur la forme que sur le fond. Je sais qu'il est difficile de comparer sans avoir les deux motos "sous la main", mais pensez-vous, qu'aux régimes usuels ( 0 à 6000 tours pour être certain que nous parlons de la même chose) que la différence est notable en matière de couple et de vivacité moteur entre la 1050 et la 800, la première est plus coupleuse mais aussi plus lourde. Merci par avance pour la réponse. J'habite dans les îles (974) et je risque d'attendre longtemps avant de pouvoir l'essayer.
Citation
JPR80
pensez-vous, qu'aux régimes usuels ( 0 à 6000 tours pour être certain que nous parlons de la même chose) que la différence est notable en matière de couple et de vivacité moteur entre la 1050 et la 800, la première est plus coupleuse mais aussi plus lourde.
Le twin en V de la 1050 est agréable à tout régime, même à plus de 8000. Son allonge est supérieure à celui de la 800. Oui, le couple est 20 Nm supérieur... et c'est sensible. La conso est très bien maitrisée mais, corollaire, on regrette un peu le passage à l'Euro5 (et 4 avant) qui affadi le 1050. Electronique, arbres à cames... c'est eficace en autonomie mais moins démonstratif qu'avant.
En vivacité, le caractère du 800 est très sympa. Mais le gros V aussi...
La protection est meilleure sur la 1050. Et le freinage combiné est un plus. La 1050 est une excellente voyageuse (4 000 km en 10 jours, roads only..).
La 800 est plus efficace en usage mixte périurbain/route.
Bref, pas simple. Mais le prix (trop élevé) de la 1050 peut jouer aussi.
Citation
Jean-phi34
Il ne faudrait pas oublier aussi la très convaincante CF Moto 800 MT Sport, de beaux comparatif en perspective...
Vu la quantité de SUV de taille moyenne sur le marché, en fait, il va falloir organiser un jeu concours pour inviter quelques repairiens pour rouler ce méga comparo, sinon Damien et David ne vont pas s'en sortir
C'est un appel du c½ur ?
Juste une idée comme ça, en passant... 
Manolo78
05-11-2023 09:33
Ca fait plaisir de voir Suzuki revenir comme ça !
Ah, si je mesurais quelques centimètres de plus !! 830 mm de hauteur de selle, c'est trop pour mes 1,67m et mes petites jambes... Bon, je vais garder ma vieille et fidèle Vstrom 650 de 2015, que j'ai faite rabaisser en changeant les biellettes et creuser la selle, et qui tourne comme une horloge. Vmotard à toutes et tous.
Bon, après tout, Gaston RAHIER ne mesurait que 1,64m, alors (OK, je n'ai pas son CV !! Lol), et puis il y une option selle basse, alors je crois que je vais m'offrir un beau cadeau de Noël. Excellentes fêtes à vous toutes et tous. VMotard.
Le mieux, c'est d'essayer 🙂 La largeur de la selle, forme des arcades, tarage des ressorts des amortisseurs etc... peuvent faire qu'une selle inaccessible sur le papier, se révèle ne l'être pas tant que ça dans la pratique.
Et comme pour beaucoup de chose, avec un peu de pratique et un peu de jugeote, on y arrive : un membre de ma famille qui fait 1m70 et 60 kilos tout mouillé roule sans aucun soucis avec un Dorsoduro 900 ; un supermot' de chez Aprilia avec une selle à 870mm et 210+ kilos sur la balance.
Essayez les gens, essayez ✌
Tu as entièrement raison, Vastenov, car entre les caractéristiques techniques sur papier et le ressenti en réel, il y a des fois un monde d'écart. Perso, une moto, faut que ça me fasse oui ou que ça me fasse non. Rendez-vous est pris en concession le 26 Décembre pour un essai. 😉 Bonnes fêtes 🥳
Exactement 😁 Ma première moto devait être une CB 500 X, parfaite sur le papier. Résultat après quelques tours de roue ? J'ai pas du tout aimé pour X raisons.
Finalement j'ai fini avec un gros coup de c½ur pour une V85 TT, dont j'avais jamais entendu parler et que j'ai essayé sur une proposition après l'essai d'une V-Strom 650 (Concession Suzuki-Piagio).
Bonnes fête à toi aussi 
coxecab
31-12-2023 11:56
Effectivement tres bon moteur puisque idem a la DE et au roadster 800.
Après essai le même jour entre la transalp 750 et la suzuki 800 DE .. franchement le ressenti est tres comparable peut etre plus de caractère a moyen régime pour la suzuki..le bon gras du couple .. !
Mais bon les deux sont peut-être un peu haute .. la SE finalement c est le bon compromis pour qui mettra des pneus mixtes tubeless..! pour s aventurer cool sur des chemins roulant de temps a autres ..
en tout cas des machines sérieuses et abouties ..
Juste un peu trop cher par rapport au roadster 800 .. tellement proche .. pour ceux celles qui n envisageront pas l offroad .. ça pose la question quoique des pneus mixtes sur le roadster plus une bulle et un porte paquet ..! Et hop
Après essai, mon feeling a été très bon : moto très facile à prendre en mains, très homogène, avec un moteur vif et coupleux, sans débauche excessive de puissance. Ce qui sera idéal pour mon utilisation. Finition très correcte dans l'ensemble, même si, comme beaucoup de trails mid-size, ce n'est pas réellement un canon de beauté. En plus grosses cylindrées, on tombe vite dans des budgets délirants, avec des machines beaucoup plus lourdes. Ah oui, j'ai apprécié aussi le très bon freinage et le shifter de série, un régal !! Bon, bref, tout ça pour dire que j'ai passé commande ce 26/12, pour me faire un joli cadeau de Noël... Bon réveillon à tout le monde !! Vmotard.
