[actu] 28 nouvelles motos chez Royal Enfield

Royal Enfield voit les choses en grand et prévoit de lancer une nouvelle moto chaque trimestre ces 7 prochaines années. Détails...

... [www.lerepairedesmotards.com]

Et dans le siècle à venir ils prévoient d'en lancer combien ???
😆😆😆
✌️

Il faudrait d'abord que leurs modèles passent l'Euro5 pour être vraiment à l'international. Sur leur site ils sont d'une grande discrétion sur ce sujet...
Sinon j'ai comme l'impression que leur Big Boss vient d'attraper la grosse tête.

C’est peut-être leurs prévisions de production ?

Pour les sceptiques, souvenez vous que Royal Enfield vend deux fois plus de motos que Harley , BMW ou Ducati...réunis.
Et ne tardera probablement pas à avaler ces trois marques, en commençant par l'américaine moribonde.
A signaler aussi que la norme BS7 indienne est beaucoup plus sévère que l'Euro V, et que toutes les Enfield y satisfont.
Cependant, le marché européen ne représentant quasiment rien par rapport au marché asiatique, l'intérêt de faire homologuer un modèle pour une faible diffusion ne s'impose pas toujours.

Tu ne confondrais pas Enfield et Bajaj par hasard ?

Du tout, Enfield approchait le million de motos vendues par an, avant la crise du COVID qui a freiné son envol.
Bajaj, c'est 4 fois plus, mais se contente de copier ce que font les autres (Piaggio d'abord, Kawasaki ensuite), avec une recette bien établie: d'abord sous licence, puis en s'en passant. Le volume de ventes couvrant largement les frais du procès et les éventuelles condamnations...

Effectivement, en 8 ans Enfield a multiplié ses ventes par 10 . La dernière fois que j'ai mis les pieds en Inde, c'était il y a un peu plus de 10 ans, donc j'étais resté sur de vieilles impressions.

Pour la norme, il me semble que l'Inde en est à BS-6, qui est plus ou moins un copier-coller d'Euro-6 (du moins pour les voitures) - donc effectivement, plus contraignante qu'Euro-5.

Ils en ont besoin car bientôt leur gamme sera réduite à peu de choses.
Cela illustre le dynamisme des marques asiatiques qui ont déjà un marché intérieur à fort potentiel.
J'attends un petit scrambler à la façon Triumph car faire le zouave en TT avec une machine à 13000 euros, très peu pour moi. Et puis elles ont un petit quelque chose de désuet qui me plait.

@ Tartiflat

Royal Enfield vend certainement plein de motos, mais la marge réalisée sur une moyenne cylindrée en Europe est beaucoup plus importante que la marge en Inde. C'est l'intérêt des marchés solvables d'Europe occidentale et de l'Amérique du Nord. Sinon cela ferait longtemps que Harley, Indian, Ducati et d'autres auraient disparu.
En d'autres termes il vaut mieux vendre 1 moto de haut de gamme chère que 10 motos de bas de gamme pas chères. Et le mieux est de faire fabriquer une partie de ces motos haut de gamme en Asie, comme cela on est gagnant sur tous les tableaux, n'est-ce pas BMW...

Pour l'instant, 90% des ventes se font sur le marché intérieur indien (qui est tout de même deux fois plus peuplé que l'Europe!)pour 60% des revenus. Le marché export représente 20% des revenus, le reste c'est du gadget et des T-shirts...
Une fois pris en compte le coût du transport et des taxes, la marge est légèrement plus élevée pour un modèle vendu en Europe que celle réalisée sur un modèle vendu pour le marché intérieur, mais il ne faut pas croire que c'est l'eldorado...
Par contre Enfield a commencé à produire en Thaïlande l'année dernière et en Argentine cette année, l'objectif étant de s'affranchir justement des coûts d'importation pour mieux s'implanter sur d'autres marchés.

Tant qu'une 650 Himalayan soit dans les 28 prochains modèles!

Tartiflat > la population indienne est plus proche de trois fois celle de l’Europe (du moins si on compte l’Union européenne)