[kronik] Une Transalp, mais encore mieux que la nouvelle
Quel vrai trail léger, facile, consommant peu ?
... [www.lerepairedesmotards.com]
XM
22-11-2022 07:40
moi j'les aime bien les écopes du XT 350.
la plus belle moto du monde d'avant après le DTLC 125 (en bleu)
Ce qui fait que nous n'allons pas nous battre pour la même machine : ça tombe bien.
anguille37
22-11-2022 08:55
Rouler hors des sentiers battus ça devient "écologicide". Tu déranges faune et flore pire encore comment oses- tu bouger un caillou qui repose depuis des lustres à la même place ? Tu bouleverses l'horloge cosmique, l'équilibre planétaire.... Le responsable du changement climatique c'est toi !
Je vais regarder avec quoi roule les estafettes de l'APL sur les contreforts de l'Himalaya. Sans doute une production locale mais suffisamment rustique, fiable et économique pour oser se déplacer dans ces milieux hostiles. L'"écologicide" n'est pas encore d'actualité dans ces contrées reculées et épargnées en partie par la civilisation.
anguille37
22-11-2022 09:00
J'aime bien l'idée de Martijn de retaper deux cahutes à éléphants.. Hannibal(Barca je précise rien à voir avec Lecter) serait content de voir ses efforts récompensés des siècles après.
Dernièrement un Khmer vert a osé me faire la morale sur l'écologie & de me pointer du doigt parce que possède plusieurs véhicules thermiques.
Ce fondamentaliste avait omis de dire que sa femme roulait en Audi Q7 : il aurait pu être politicard dont leur motto est, faites ce que je dis, pas ce que je fais❗
Bienheureux les gens vivant dans des contrées reculées, loin des turpitudes des villes qui peuvent encore rouler avec des bons gros monos des années 80.
Je regrette, comme nombre de motards sur ce forum, les XT 500, DLR, etc.
Nostalgie, quand tu nous tiens.
J'arrête de me plaindre parce que je deviens un vieil anar 😢
KpoK, une XL/XLR/XR/NX sinon?
Tu n'as pas une DT déjà?
bienvenu au club.Citation
je deviens un vieil anar
sinon, je rends souvent hommage à la famille des Qx : ce sont de fameux détecteurs à pignoufs.
Un trail de bûcheron, type DR 350, pour affronter les conditions les plus difficiles sans broncher. Le gus devra quant à lui compter sur ses tatouages Maoris de la fin du siècle dernier (les têtes de mort des années 2010 n'ayant pas l'effet escompté) et sa grosse barbe pour se réchauffer.
La pauvre Transalp, à peine née et déjà critiquée, ceci dit il n'est pas certains que toute cette profusion de trails modernes soient les plus aptes à la montagne et que dire des maxi trails.
Dans les montagnes d'Auvergne qui n'ont rien à envier aux Alpes, il faut du rustique et ma petite Himalayan n'est pas si ridicule après quelques retouches, rembourrage de selle, amortisseur arrière, plaquettes de freins de qualité supérieure, huile de fourche et pneus enduro Mitas. La puissance limitée n'est pas un problème pour grimper. Je roule avec un ami qui lui roule en Gilera Nordwest retravaillée et ce n'est pas un soucis non plus.
Les trails à l'ancienne n'ont rien à envier aux modernes et je dirais qu'ils sont même plus adaptés, hormis la T700
j'aime beaucoup la DR 350, un des trail les plus élégants que je connaisse.
sinon, sa version SHC (Suzuki Height Control) très rare, pour pouvoir faire mon snob.
Salut
Si ce n'est pas pour traverser les Alpes, façons route des G.A, mais bien pour y vivre et faire quelques allers retours depuis la cabane et la civilisation... j'opterais pour un 350 DR, peut être un xt550.
Et pour transporter le Patou, le C15, je dis OK, rien de mieux (c'est ce que j'utilise pour aller aux champi.) ca passe partout. 
V
Ou un Lada Niva: increvable, excellent franchiseur, et se répare avec à peu près n'importe quoi (vécu par mes parents: une courroie avec une ceinture 
)
Notre camarade Inextenza virerait-il réactionnaire 
?
Un C15 est un engin horriblement petit-bourgeois. Surtout pour transporter un patou ! 
Lorsqu'elle vivait dans la vallée de Chamonix en haut d'un mamelon boisé (terme cartographique ! Bande de gros obsédés.. 
), pour transporter son montagne de Pyrénées (un type de patou, pour simplfifier), elle utilisait une grosse caisse en bois montée à l'arrière de son quad. Mais bon, ce dernier était un gros quad de travail, 4x4 avec treuil. Bref nettement plus capable de supporter les plus de soixante kilos du toutou qu'un petit quad de promenade !
Ou pour les descentes "en ville", dans la benne du pick-up...
Mais un C15 ??? 
Quel snobisme déviationniste...
Billy Bob
22-11-2022 13:40
KPOK, désolé, mais à la montagne, c'est YAMAHA TY des années 80. Ultra léger, incassable, ça consomme rien et ca fait zéro bruit. C'est l'arme de pas mal de gars qui ont des terres sur les pentes des Baronies aux Cévennes. Plus lourd, tu vas nulle part.
V
Salut
Tortue
Mais y'a les quads aussi...
750 Kawa et 300 Honda.
Au passage le 300 Honda à 30 ans et tourne comme une horloge, démarre au quart de tour. Bref du Honda. Et pourtant il en a connu. Tonneaux et autres... ( sans Patou ), ceci-dit c'était plutôt des Beagles pour la chasse au lièvre
Le Patou sur le Quad, c'est le voisin. 
V
Citation
Tortue Ninja
Notre camarade Inextenza virerait-il réactionnaire
Cela dit j'en ai vu encore en service à la SNSM de Lacanau début 2000. Bon, très rouillés, OK, mais en service
En 2000 à Lacanau, j'avais plutôt souvenir d'un vieux Land "Lightweight" "rouille et beige" pour les sauveteurs, et peut-être aussi d'un Poncin (à moins que ce dernier n'ait été un peu plus haut sur la côte) ? Mais comme ma maison est derrière la dune de la plage du Lion, je n'ai guère fréquenté les autres plages.
Des C15, j'en vois plein autour de moi depuis que je me suis installé à la campagne. Véhicule favori des vieux paysans retraités chasseurs pêcheurs (rayer les mentions inutiles). Généralement en blanc. Enfin... avec une sous-couche de blanc afin de faciliter l'accrochage de la boue et de la poussière. 
Sans oublier la splendide œuvre d'art d'un apiculteur du coin. Parce qu'à ce niveau de finesse de découpe de la rouille, on entre vraiment dans l'art...
Cet art bourgeois et contre-révolutionnaire. Ce qui précisément me permet de réaffirmer devant tous que le camarade Inextenza fait du déviationnisme. Circonstance aggravante, il distille sa mauvaise influence, en dépit des remarques qui lui sont faites.
Allez zou ! Le camarade Inextenza au Goulag (Pardon. C'est -mille fois hélas- fini. Donc au laogaï, ou au Kwansilo, au choix), et surtout en passant préalablement par la case autocritique publique sur le forum ! 
Non mais !
GUREKAYOLA
22-11-2022 14:45
Koud'Pied o'Kick il ferait mieux de s'abstenir d'écrire des chroniques ! Non seulement il n'y entend rien en moto mais en plus il fait parti des personnes qui ne voient pas plus loin que le bout leurs nez. c'etait toujours mieux avant parait il...
Salut
Le TY ?
Un trial, c'est vraiment pas la polyvalence.
Finalement si on veut trouver polyvalent à la montagne/campagne, l'idéal c'est le quad.
Mon père, se servait à la campagne, souvent de mon vieux TS, voire du Sherpa pour bosser. Quand mon frère a acheté le 300 Honda, ça n'était que du bonheur. Ca démarre tout le temps, ça passe partout, dans tous les terrains. Tu descends, pas de béquille qui s'enfonce dans la boue, ça s'arrête seul, s'en s'occuper de ce put... de PM qu'il ne trouvait pas.
Tu charges tous les outils sur les portes bagages arrière ( y compris les Beagles 
) et avant. Tu peux y atteler toutes sortes d'outils.
Et si tu veux faire le con, tout en travers sur les pistes ONF, tu peux 
V
Billy Bob
22-11-2022 15:50
KPOK, désolé, mais à la montagne, c'est YAMAHA TY des années 80. Ultra léger, incassable, ça consomme rien et ca fait zéro bruit. C'est l'arme de pas mal de gars qui ont des terres sur les pentes des Baronies aux Cévennes. Plus lourd, tu vas nulle part.
V
Citation
Tortue Ninja
En 2000 à Lacanau, j'avais plutôt souvenir d'un vieux Land "Lightweight" "rouille et beige" pour les sauveteurs, et peut-être aussi d'un Poncin (à moins que ce dernier n'ait été un peu plus haut sur la côte) ? Mais comme ma maison est derrière la dune de la plage du Lion, je n'ai guère fréquenté les autres plages.
Ah ouai, carrément... non loin des nudistes de super sud!
Les Niva étaient tankés sur la plage centrale (qui, effectivement, quand on connait le coin, est la pire de toute, sauf quand on aime se transformer en sardines) mais c'était avant la tempête (j'y allais jusqu'en 2004, mon grand-père avait construit une maison au Huga)
La base la C15!Citation
Tortue Ninja
Des C15, j'en vois plein autour de moi depuis que je me suis installé à la campagne. Véhicule favori des vieux paysans retraités chasseurs pêcheurs (rayer les mentions inutiles). Généralement en blanc. Enfin... avec une sous-couche de blanc afin de faciliter l'accrochage de la boue et de la poussière.
Ca sert à ramener les pièces cassées (genre la prise de force
) du Zetor au milieu du champ 
Citation
Tortue Ninja
Cet art bourgeois et contre-révolutionnaire. Ce qui précisément me permet de réaffirmer devant tous que le camarade Inextenza fait du déviationnisme. Circonstance aggravante, il distille sa mauvaise influence, en dépit des remarques qui lui sont faites.
Oups
( sur un air d'International 
)
Billy Bob
22-11-2022 18:40
KPOK, désolé, mais à la montagne, c'est YAMAHA TY des années 80. Ultra léger, incassable, ça consomme rien et ca fait zéro bruit. C'est l'arme de pas mal de gars qui ont des terres sur les pentes des Baronies aux Cévennes. Plus lourd, tu vas nulle part.
V
ah, dans la liste du facile passe-partout, j'ai oublié la TW 200.
CRF 300 L ?
Sinon, il y a l’Himalayan 🙂.
Ah oui mais merde, elle ne fait que 24 ch. Pffff, Caisse tu veux faire, avec ça ?
+1 pour le 550, brave XTCitation
38GiB
... j'opterais pour un 350 DR, peut être un xt550.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 22-11-22 21:38 par Charlie_41.
BrucePrintscreen
22-11-2022 22:14
La NX 250, peu répandue mais elle existe toujours : c'est du Honda...
Ou une Honda 200 Tlr, léger, indestructible.
Voir, une Beta Alp 200 ou plus lourde la 4.0.
Ou une bonne paire de pompes de rando...
En TT la puissance n'est pas primordiale, c'est le couple et la motricité, l'Himalayan en a suffisamment
J'avais pensé à la 300 CRF et aussi au feu 250 mais l'Himalayan est plus pratique, on peut fixer des sacoches à l'avant et à l'arrière, pour les outils, la ravitaillement ou des changes pour être au sec.
On peut même mettre un réservoir additionnel de chaque coté.
Peu de trails proposent ça.
Bien d’accord avec ces arguments 🙂
PICABIA : PETIT JOUEUR !
Le Viet-Nam m'a fait découvrir il y a 30 ans ce qu'il était possible d'entasser sur une moto. Encore que "pétrolette" serait plus juste, s'agissant alors souvent de clones du Honda "Cub" ou de 100cm2 ultra-basiques. Et ce, dans des conditions de piste parfois effroyables. 
Alors la possibilité de "mettre un réservoir additionnel", c'est une remarque d'Européen dévoyé par la facilité de vie sous nos latitudes !
Cela dit, si je m'établissait en montagne, je serais le premier à chercher l'engin idéal permettant de résoudre la quadrature du cercle. 
D'un autre coté je ne suis pas Vietnamien
Salut
C'est rien de le dire. Il s'agit de 2 modèles totalement opposés.Citation
J'avais pensé à la 300 CRF et aussi au feu 250 mais l'Himalayan est plus pratique
V
Que dire des Mehari 4x4 peu puissantes et légères, passe partout?
Picabia a bien raison. "Light is right", surtout en TT.
J'avais à ce propos été très surpris d'un essai "rétro" (c'est le moins que l'on puisse dire) fait entre une Jeep "Willys" et une Kublewagen.
Logiquement, entre un 4x4 et une 2 roues motrices, le match tait plié avant d'avoir commencé pensais-je.
Et bien NON !
Hormis le démarrage dans un terrains très meuble et collant, la Kubel passait presque partout au moins aussi bien que la Willys, et souvent nettement mieux, tout en souplesse. L'article mettait en avant la légèreté de l'engin plus encore que son poids juste au-dessus des roues motrices renforçant l'adhérence (C'est d'ailleurs bien pour cela que les Porsche 911 ont de telles performances en accélération. Seul avantage de ces grosses merdouilles. Et OUI, je déteste cet engin ! ).
Ce qui explique mes ricanements lorsque les constructeurs présentent des "trails" de plus de 200kg !
Ok, leurs (très lointains) cousins ont d'excellents résultats en rallye-raid. Mais c'est aux mains de spécialistes que bien peu d'entre-nous peuvent prétendre à égaler. Du moment que le rapport poids-puissance n'est pas trop dégradé, un engin léger passera toujours mieux qu'une enclume.
Voir à ce propos les randonnées TT organisées dans le North Devon par "Dorothy's Speedshop" avec des engins à même de faire sourire notre ami KPOK !
pyggy
24-11-2022 14:32
Citation
Tortue Ninja
un engin léger passera toujours mieux qu'une enclume.
... surtout en mode poussette pour sortir d'un bourbier
Salut
Un trail quelque soit sont poids, n'a pas vocation à faire du trial ou du cross.
C'est avant tout pour voyager en dehors des sentiers battus ...
Certes faire le tour du monde avec un petit trail c'est faisable comme certain(s) avec des Yam 80 gt....
Mais si je devais bouffer de la piste en Alaska, (Ce dont je rêve)j'opterais pour un gros trail... enfin gros au moins un 700....
Pour trainer tout le bardas, faut un minimum de puissance et qui dit puissant dit poids.
Ca c'est pour Pica
V
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