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Une Transalp, mais encore mieux que la nouvelle

Quel vrai trail léger, facile, consommant peu

Je n'ai jamais trop aimé la Transalp, à part le dernier modèle à moteur de Deauville que tout le monde détestait. La nouvelle de 2023 ? Je peux trouver mieux.

Je regarde depuis un an les efforts d'un Néerlandais qui restaure deux cabanons en pierre dans les Alpes italiennes. Martijn* sait tenir une caméra et ménage d'agréables petits moments de calme qui vont bien avec ses promenades en montagne.

Avec sagesse, il n'est pas parti de ruines : les deux abris d'à peine cinq enjambées de long avaient encore leur toit et les charpentes étaient à l'abri de la pluie. Mais il veut en faire une résidence permanente, ce pour quoi ces deux abris estivaux n'étaient pas prévus quand ils ont été érigés par un anonyme, en l'an mille neuf cent et trois. Alors il rénove et isole, déplace et charrie, creuse et remblaye.

Pour ses déplacements, il utilise un Suzuki Jimny, ce 4x4 qui fait pleurer de rire les proprios de Land Rover à schnorchel... à tort, parce que le Jimny s'acquitte sans esbroufe de la tâche de remonter madriers et solives à l'alpage. À sa place, j'aurais pris un Citroën C15 Dangel : c'est probablement mon côté chauvin qui parle.

Oui, mais... quelle moto irait avec ce décor ?

Un trail, bien sûr.

Mais... une Transalp ? Vraiment ? Tu as vu la descente d'herbe mouillée ? La neige qui tombe sans prévenir dès octobre et jusqu'en mai ?

Non, ce ne sera pas une Transalp : même la dernière ne se contentera que d'un peu de boue, pour le folklore, pour dire "je l'ai fait". La dernière sera bien sur le bitume, malgré ce qu'ils montreront dans les vidéos officielles -les vidéos officielles sont de la mauvaise propagande.

Alors une enduro ? Surtout pas, malheureux ! Pense au barouf ! Non, il faut de l'homologué, pour ne pas trop déranger les arbres et les pierres. 85 dB, c'est très bien pour que les rares voisins soient prévenus de ta visite et aient le temps de sortir deux verres.

Je penche pour un "vrai" trail, de cette génération poussée vers la sortie par les normes. Les DR, les KLR, les XT, toutes ces machines à carbus dont quelques exemplaires trouveront refuge dans les montagnes quand elles ne pourront plus aborder les villes sans risquer la rafle des commandos "air pur".

Légers, faciles, freinant peu et consommant beaucoup au regard des standards actuels, fiables à leur manière, il faut en prendre soin tant leurs plastiques sont devenus fragiles et introuvables.

Il faut choisir ? Ah ! Une XL 250 R, en blanc ? Ou sa grande cousine la DR 370 SP, pour commencer à avoir des sensations de gromono ? Je n'aime pas les petites écopes moteur en plastique de la XT 350, donc je saute directement à la XT 600, modèle 1993 avec la plaque-phare plus fluide, plus féminine que le modèle d'avant, en blanc et rouge. Ou bien je fais un bond dans le temps et me déniche une fort moderne KLX 300, avec son moteur à eau injecté et son énorme fourche de 43mm ?

Je peux aussi faire dans l'exotique. Les "allemandes" indiennes façon GS 310. Les "anglaises" indiennes -je suis sûr qu'une Himalayan doit se balader en rigolant dans ces Alpes qui lui arrivent à peine au nombril. Et puis les chinoiseries fabriquées en Thaïlande, au Vietnam, en Corée ou -pire !- en Chine. Ces copies de japonaises à gros pare-buffle et selles doublées de peau de mouton qui sillonnent la Mongolie.

Pour traverser les Alpes, donc, pas besoin d'attendre le printemps prochain où -peut-être- les nouvelles Transalp arriveront. Avec leur lot de désappointement : la 2023 sera moins bien que celle de 1987, dans nos souvenirs, parce qu'elle n'aura pas eu le temps de mûrir, de prendre des gnons, des pelles, des estafilades. Elle sortira tout juste de caisse ; elle ne sera allée nulle part ; on n'aura pas d'aventures à raconter, vécues à son guidon. Il faut laisser à la nouvelle un peu de temps pour sortir des films de propagande et rentrer dans nos vraies vies de motards.

En guise de Transalp, alors que je travaille à retaper mon petit cocon de pierre, de bois et de laine à flanc de montagne, je vois plutôt cette bonne vieille XT 600 E, avec un porte-bagage tubulaire pour remonter les courses et un bidon de quatre litres le long du flanc de selle gauche, à l'opposé de l'échappement.

Dans le soir tombant, quand la pente d'en face vire au violet veiné de noir, je regretterai probablement de ne pas savoir jouer de la guitare pour fredonner "Katmandu" de Cat Stevens.

Plus d'infos sur les chroniques

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Commentaires

XM

moi j'les aime bien les écopes du XT 350.
la plus belle moto du monde d'avant après le DTLC 125 (en bleu)

22-11-2022 07:40 
KPOK

Ce qui fait que nous n'allons pas nous battre pour la même machine : ça tombe bien.

22-11-2022 07:54 
anguille37

Rouler hors des sentiers battus ça devient "écologicide". Tu déranges faune et flore pire encore comment oses- tu bouger un caillou qui repose depuis des lustres à la même place ? Tu bouleverses l'horloge cosmique, l'équilibre planétaire.... Le responsable du changement climatique c'est toi !
Je vais regarder avec quoi roule les estafettes de l'APL sur les contreforts de l'Himalaya. Sans doute une production locale mais suffisamment rustique, fiable et économique pour oser se déplacer dans ces milieux hostiles. L'"écologicide" n'est pas encore d'actualité dans ces contrées reculées et épargnées en partie par la civilisation.

22-11-2022 08:55 
anguille37

J'aime bien l'idée de Martijn de retaper deux cahutes à éléphants.. Hannibal(Barca je précise rien à voir avec Lecter) serait content de voir ses efforts récompensés des siècles après.

22-11-2022 09:00 
Goupil62

Dernièrement un Khmer vert a osé me faire la morale sur l'écologie & de me pointer du doigt parce que possède plusieurs véhicules thermiques.
Ce fondamentaliste avait omis de dire que sa femme roulait en Audi Q7 : il aurait pu être politicard dont leur motto est, faites ce que je dis, pas ce que je fais❗

Bienheureux les gens vivant dans des contrées reculées, loin des turpitudes des villes qui peuvent encore rouler avec des bons gros monos des années 80.

Je regrette, comme nombre de motards sur ce forum, les XT 500, DLR, etc.

Nostalgie, quand tu nous tiens.
J'arrête de me plaindre parce que je deviens un vieil anar 😢

22-11-2022 09:10 
inextenza

KpoK, une XL/XLR/XR/NX sinon?
Tu n'as pas une DT déjà?

22-11-2022 09:18 
KPOK

Citation

je deviens un vieil anar
bienvenu au club.

sinon, je rends souvent hommage à la famille des Qx : ce sont de fameux détecteurs à pignoufs.

22-11-2022 09:19 
NeonOD

Un trail de bûcheron, type DR 350, pour affronter les conditions les plus difficiles sans broncher. Le gus devra quant à lui compter sur ses tatouages Maoris de la fin du siècle dernier (les têtes de mort des années 2010 n'ayant pas l'effet escompté) et sa grosse barbe pour se réchauffer.

22-11-2022 09:21 
Picabia

La pauvre Transalp, à peine née et déjà critiquée, ceci dit il n'est pas certains que toute cette profusion de trails modernes soient les plus aptes à la montagne et que dire des maxi trails.
Dans les montagnes d'Auvergne qui n'ont rien à envier aux Alpes, il faut du rustique et ma petite Himalayan n'est pas si ridicule après quelques retouches, rembourrage de selle, amortisseur arrière, plaquettes de freins de qualité supérieure, huile de fourche et pneus enduro Mitas. La puissance limitée n'est pas un problème pour grimper. Je roule avec un ami qui lui roule en Gilera Nordwest retravaillée et ce n'est pas un soucis non plus.
Les trails à l'ancienne n'ont rien à envier aux modernes et je dirais qu'ils sont même plus adaptés, hormis la T700

22-11-2022 09:33 
KPOK

j'aime beaucoup la DR 350, un des trail les plus élégants que je connaisse.

sinon, sa version SHC (Suzuki Height Control) très rare, pour pouvoir faire mon snob.

22-11-2022 09:50 
38GiB

Salut
Si ce n'est pas pour traverser les Alpes, façons route des G.A, mais bien pour y vivre et faire quelques allers retours depuis la cabane et la civilisation... j'opterais pour un 350 DR, peut être un xt550.

Et pour transporter le Patou, le C15, je dis OK, rien de mieux (c'est ce que j'utilise pour aller aux champi.) ca passe partout. super content

V

22-11-2022 10:08 
inextenza

Ou un Lada Niva: increvable, excellent franchiseur, et se répare avec à peu près n'importe quoi (vécu par mes parents: une courroie avec une ceinture dingue )

22-11-2022 10:39 
Tortue Ninja

Notre camarade Inextenza virerait-il réactionnaire question ?
Un C15 est un engin horriblement petit-bourgeois. Surtout pour transporter un patou ! nul

Lorsqu'elle vivait dans la vallée de Chamonix en haut d'un mamelon boisé (terme cartographique ! Bande de gros obsédés.. ), pour transporter son montagne de Pyrénées (un type de patou, pour simplfifier), elle utilisait une grosse caisse en bois montée à l'arrière de son quad. Mais bon, ce dernier était un gros quad de travail, 4x4 avec treuil. Bref nettement plus capable de supporter les plus de soixante kilos du toutou qu'un petit quad de promenade !
Ou pour les descentes "en ville", dans la benne du pick-up...

Mais un C15 ??? sos Quel snobisme déviationniste... sos

22-11-2022 11:45 
Billy Bob

KPOK, désolé, mais à la montagne, c'est YAMAHA TY des années 80. Ultra léger, incassable, ça consomme rien et ca fait zéro bruit. C'est l'arme de pas mal de gars qui ont des terres sur les pentes des Baronies aux Cévennes. Plus lourd, tu vas nulle part.

V

22-11-2022 13:40 
38GiB

Salut
Tortue
Mais y'a les quads aussi...
750 Kawa et 300 Honda.
Au passage le 300 Honda à 30 ans et tourne comme une horloge, démarre au quart de tour. Bref du Honda. Et pourtant il en a connu. Tonneaux et autres... ( sans Patou ), ceci-dit c'était plutôt des Beagles pour la chasse au lièvre
Le Patou sur le Quad, c'est le voisin. clin d'oeil
V

22-11-2022 13:41 
inextenza

Citation
Tortue Ninja
Notre camarade Inextenza virerait-il réactionnaire question ?

Cela dit j'en ai vu encore en service à la SNSM de Lacanau début 2000. Bon, très rouillés, OK, mais en service super content

22-11-2022 13:50 
Tortue Ninja

En 2000 à Lacanau, j'avais plutôt souvenir d'un vieux Land "Lightweight" "rouille et beige" pour les sauveteurs, et peut-être aussi d'un Poncin (à moins que ce dernier n'ait été un peu plus haut sur la côte) ? Mais comme ma maison est derrière la dune de la plage du Lion, je n'ai guère fréquenté les autres plages.
question

Des C15, j'en vois plein autour de moi depuis que je me suis installé à la campagne. Véhicule favori des vieux paysans retraités chasseurs pêcheurs (rayer les mentions inutiles). Généralement en blanc. Enfin... avec une sous-couche de blanc afin de faciliter l'accrochage de la boue et de la poussière. pipeau
Sans oublier la splendide œuvre d'art d'un apiculteur du coin. Parce qu'à ce niveau de finesse de découpe de la rouille, on entre vraiment dans l'art... dingue

Cet art bourgeois et contre-révolutionnaire. Ce qui précisément me permet de réaffirmer devant tous que le camarade Inextenza fait du déviationnisme. Circonstance aggravante, il distille sa mauvaise influence, en dépit des remarques qui lui sont faites.

Allez zou ! Le camarade Inextenza au Goulag (Pardon. C'est -mille fois hélas- fini. Donc au laogaï, ou au Kwansilo, au choix), et surtout en passant préalablement par la case autocritique publique sur le forum ! furax
Non mais ! furax

22-11-2022 14:35 
GUREKAYOLA

Koud'Pied o'Kick il ferait mieux de s'abstenir d'écrire des chroniques ! Non seulement il n'y entend rien en moto mais en plus il fait parti des personnes qui ne voient pas plus loin que le bout leurs nez. c'etait toujours mieux avant parait il...

22-11-2022 14:45 
38GiB

Salut

Le TY ?
Un trial, c'est vraiment pas la polyvalence.

Finalement si on veut trouver polyvalent à la montagne/campagne, l'idéal c'est le quad.

Mon père, se servait à la campagne, souvent de mon vieux TS, voire du Sherpa pour bosser. Quand mon frère a acheté le 300 Honda, ça n'était que du bonheur. Ca démarre tout le temps, ça passe partout, dans tous les terrains. Tu descends, pas de béquille qui s'enfonce dans la boue, ça s'arrête seul, s'en s'occuper de ce put... de PM qu'il ne trouvait pas.

Tu charges tous les outils sur les portes bagages arrière ( y compris les Beagles sourire ) et avant. Tu peux y atteler toutes sortes d'outils.

Et si tu veux faire le con, tout en travers sur les pistes ONF, tu peux tire la langue
V

22-11-2022 15:07 
Billy Bob

KPOK, désolé, mais à la montagne, c'est YAMAHA TY des années 80. Ultra léger, incassable, ça consomme rien et ca fait zéro bruit. C'est l'arme de pas mal de gars qui ont des terres sur les pentes des Baronies aux Cévennes. Plus lourd, tu vas nulle part.

V

22-11-2022 15:50 
inextenza

Citation
Tortue Ninja
En 2000 à Lacanau, j'avais plutôt souvenir d'un vieux Land "Lightweight" "rouille et beige" pour les sauveteurs, et peut-être aussi d'un Poncin (à moins que ce dernier n'ait été un peu plus haut sur la côte) ? Mais comme ma maison est derrière la dune de la plage du Lion, je n'ai guère fréquenté les autres plages.

Ah ouai, carrément... non loin des nudistes de super sud!
Les Niva étaient tankés sur la plage centrale (qui, effectivement, quand on connait le coin, est la pire de toute, sauf quand on aime se transformer en sardines) mais c'était avant la tempête (j'y allais jusqu'en 2004, mon grand-père avait construit une maison au Huga)

Citation
Tortue Ninja
Des C15, j'en vois plein autour de moi depuis que je me suis installé à la campagne. Véhicule favori des vieux paysans retraités chasseurs pêcheurs (rayer les mentions inutiles). Généralement en blanc. Enfin... avec une sous-couche de blanc afin de faciliter l'accrochage de la boue et de la poussière. pipeau
La base la C15!
Ca sert à ramener les pièces cassées (genre la prise de force pipeau ) du Zetor au milieu du champ super

Citation
Tortue Ninja
Cet art bourgeois et contre-révolutionnaire. Ce qui précisément me permet de réaffirmer devant tous que le camarade Inextenza fait du déviationnisme. Circonstance aggravante, il distille sa mauvaise influence, en dépit des remarques qui lui sont faites.

Oups timide ( pipeau sur un air d'International menteur )

22-11-2022 16:52 
38GiB

D'où le Zétorsuper content

22-11-2022 17:03 
Billy Bob

KPOK, désolé, mais à la montagne, c'est YAMAHA TY des années 80. Ultra léger, incassable, ça consomme rien et ca fait zéro bruit. C'est l'arme de pas mal de gars qui ont des terres sur les pentes des Baronies aux Cévennes. Plus lourd, tu vas nulle part.

V

22-11-2022 18:40 
KPOK

ah, dans la liste du facile passe-partout, j'ai oublié la TW 200.

22-11-2022 21:07 
Coolapix

CRF 300 L ?

Sinon, il y a l’Himalayan 🙂.

Ah oui mais merde, elle ne fait que 24 ch. Pffff, Caisse tu veux faire, avec ça ?

22-11-2022 21:12 
Charlie_41

Citation
38GiB
... j'opterais pour un 350 DR, peut être un xt550.
+1 pour le 550, brave XT V

22-11-2022 21:36 
BrucePrintscreen

un 600 TTR-E!

22-11-2022 22:14 
ganymède

La NX 250, peu répandue mais elle existe toujours : c'est du Honda...

23-11-2022 09:03 
Berny

Ou une Honda 200 Tlr, léger, indestructible.
Voir, une Beta Alp 200 ou plus lourde la 4.0.

23-11-2022 09:35 
jojooo

Ou une bonne paire de pompes de rando...

23-11-2022 10:26 
Picabia

En TT la puissance n'est pas primordiale, c'est le couple et la motricité, l'Himalayan en a suffisamment

23-11-2022 12:14 
Picabia

J'avais pensé à la 300 CRF et aussi au feu 250 mais l'Himalayan est plus pratique, on peut fixer des sacoches à l'avant et à l'arrière, pour les outils, la ravitaillement ou des changes pour être au sec.
On peut même mettre un réservoir additionnel de chaque coté.
Peu de trails proposent ça.

23-11-2022 12:19 
Coolapix

Bien d’accord avec ces arguments 🙂

23-11-2022 16:45 
Tortue Ninja

PICABIA : PETIT JOUEUR ! tire la langue

Le Viet-Nam m'a fait découvrir il y a 30 ans ce qu'il était possible d'entasser sur une moto. Encore que "pétrolette" serait plus juste, s'agissant alors souvent de clones du Honda "Cub" ou de 100cm2 ultra-basiques. Et ce, dans des conditions de piste parfois effroyables. surpris

Alors la possibilité de "mettre un réservoir additionnel", c'est une remarque d'Européen dévoyé par la facilité de vie sous nos latitudes !


Cela dit, si je m'établissait en montagne, je serais le premier à chercher l'engin idéal permettant de résoudre la quadrature du cercle. paix

23-11-2022 18:24 
Picabia

D'un autre coté je ne suis pas Vietnamien

23-11-2022 18:33 
38GiB

Salut

Citation
J'avais pensé à la 300 CRF et aussi au feu 250 mais l'Himalayan est plus pratique
C'est rien de le dire. Il s'agit de 2 modèles totalement opposés.

1669279002-royal-enfield-himalayan-2021-03.jpg

1669279015-322973-2021-honda-crf300l.jpg

V

24-11-2022 09:39 
Picabia

Que dire des Mehari 4x4 peu puissantes et légères, passe partout?

24-11-2022 11:47 
Tortue Ninja

Picabia a bien raison. "Light is right", surtout en TT.

J'avais à ce propos été très surpris d'un essai "rétro" (c'est le moins que l'on puisse dire) fait entre une Jeep "Willys" et une Kublewagen.
Logiquement, entre un 4x4 et une 2 roues motrices, le match tait plié avant d'avoir commencé pensais-je.
Et bien NON ! surpris
Hormis le démarrage dans un terrains très meuble et collant, la Kubel passait presque partout au moins aussi bien que la Willys, et souvent nettement mieux, tout en souplesse. L'article mettait en avant la légèreté de l'engin plus encore que son poids juste au-dessus des roues motrices renforçant l'adhérence (C'est d'ailleurs bien pour cela que les Porsche 911 ont de telles performances en accélération. Seul avantage de ces grosses merdouilles. Et OUI, je déteste cet engin ! ).

Ce qui explique mes ricanements lorsque les constructeurs présentent des "trails" de plus de 200kg ! pipeau
Ok, leurs (très lointains) cousins ont d'excellents résultats en rallye-raid. Mais c'est aux mains de spécialistes que bien peu d'entre-nous peuvent prétendre à égaler. Du moment que le rapport poids-puissance n'est pas trop dégradé, un engin léger passera toujours mieux qu'une enclume.

Voir à ce propos les randonnées TT organisées dans le North Devon par "Dorothy's Speedshop" avec des engins à même de faire sourire notre ami KPOK ! clin d'oeil

24-11-2022 14:17 
pyggy

Citation
Tortue Ninja
un engin léger passera toujours mieux qu'une enclume.

... surtout en mode poussette pour sortir d'un bourbier

24-11-2022 14:32 
38GiB

Salut
Un trail quelque soit sont poids, n'a pas vocation à faire du trial ou du cross.

C'est avant tout pour voyager en dehors des sentiers battus ...

Certes faire le tour du monde avec un petit trail c'est faisable comme certain(s) avec des Yam 80 gt....

Mais si je devais bouffer de la piste en Alaska, (Ce dont je rêve)j'opterais pour un gros trail... enfin gros au moins un 700....

Pour trainer tout le bardas, faut un minimum de puissance et qui dit puissant dit poids.

1669307119-16-voyage-moto-alaskatop-of-the-world-highway.jpg


Ca c'est pour Pica clin d'oeil
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V

24-11-2022 17:32 
 

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