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La cote occasion Cagiva Raptor 1000

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Cagiva Raptor 1000

Aujourd'hui, le moteur de la Suzuki DL 1000 V-Strom, dans sa version Euro4, parait assez aseptisé. Mais les origines de ce bloc sont lointaines : elles remontent aux Suzuki TL 1000 de la fin des années 90, et à l'époque ce moteur avait forte réputation de par son caractère, sa puissance, sa sonorité, sa personnalité. De fait, ce n'était pas un mauvais choix, bien au contraire, de la part de Cagiva, pour motoriser son gros roadster, le Raptor 1000. Sortant 130 chevaux en version libre mais bridée à 105 chevaux dans notre beau pays, la Raptor 1000 permettait quand même d'accrocher les 240 km/h, mais c'était surtout le couple du v-twin qui la rendait agréable à conduire. En 2005, la Cagiva Raptor a un peu évolué, avec un nouvel amortisseur de direction, un guidon abaissé de 15 mm, une nouvelle selle. On la reconnaît à son cadre et à ses roues peints en gris. Bref, c'est peut-être sur les derniers millésimes qu'il faut jeter son dévolu, car la machine est rare et a été signée par un designer mythique, Miguel Galluzzi.

Année Cote
Neuf
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010

Cote mise à jour au 1er février 2023

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto
Suzuki