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La cote occasion Derbi GPR Racing 4T 125

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Derbi GPR Racing 4T 125

Fini les 125 2-temps qui faisaient parfois plus de 30 chevaux et qui étaient de jolies bombinettes qui procuraient de l'adrénaline aux ados. De fait, les nouvelles lois et normes qui, à la fois, condamnent le 2-temps et limitent la puissance à 15 chevaux rendent les choses forcément moins marrantes. Néanmoins, dans ce contexte, la Derbi GPR Racing 4-temps tire plutôt bien son épingle du jeu. Son moteur, d'origine Piaggio, est doté de 4 soupapes et d'un double arbre à cames en tête, ce qui lui confère malgré tout un certain dynamisme à condition toutefois de le maintenir dans les tours, au-dessus de 7000 tr/mn et arrive même à dépasser les 130 km/h compteur, waouh ! Forcément, le châssis est carrément surdimensionné pour ce moteur ! Le cadre en alu ne pose bien évidemment aucun problème de stabilité dans les grandes courbes, tandis que la fourche Paioli de 40 mm de diamètre gère avec rigueur les gros freinages que permettent le disque de 300 mm pincé par un gros étrier radial avec 4 pistons. Oui, elle a tout d'une grande cette GPR Racing !

Année Cote
Neuf
2019
2018
20172380 
20162130 
20151800 
20141610 
20131490 
20121290 
20111050 
2010
2009
2008
2007

Cote mise à jour au 1er octobre 2020

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto
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