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La cote occasion Honda Integra 700

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Honda Integra 700

En 2012, Honda lance une nouvelle plateforme, les NC, et articule un trail, un roadster et un scooter sur cette technologie commune. L'Integra dispose donc du même moteur 700 forcément lié ici à une boîte automatique à double embrayage. Un moteur longue course, conçu pour délivrer du couple, et qui se distingue par son excellente sobriété, puisque il est largement possible de rester sous la barre des 4 l/100 dans la plupart des cas. Ce scooter séduit par sa facilité de conduite, sa compacité en ville, la réactivité de sa boîte à double embrayage. La protection n'est pas aussi bonne que sur les cargos de la catégorie (genre 650 Burgman) mais elle reste correcte. Si, en ville, on pestera devant le peu d'espace de rangement (on met à peine un casque sous la selle), il faudra alors considérer l'usage d'un top case. C'est laid, mais pratique. L'avantage, c'est que cet Integra est plus sympa à mener que les scooters traditionnels sur route, avec une tenue de route bien plus franche et un train avant plus précis. Bref voici un véhicule avec une belle polyvalence, qui sera remplacé par une version 750 en 2015.

Année Cote
Neuf
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
20152730 
20142560 
20132412 
2012
2011

Cote mise à jour au 1er mars 2024

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto
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