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La cote occasion Kymco G-Dink 300

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Kymco G-Dink 300

Pendant un peu plus de 3 ans (2012-2015), le G-Dink a constitué le fer de lance polyvalent et accessible de chez Kymco, et ce en dépit d'un look "pointu" et un peu daté, provenant du Grand Dink. Bref, il ne remportera pas un prix de beauté, mais ce qui compte, c'est l'étendue de ses qualités. Avec ses roues de 13 pouces, la maniabilité fait partie de ses points forts et la ville est un vrai terrain de jeu. Mais il peut faire mieux que cela, grâce aux 23 chevaux de son monocylindre de 270 cm3, qui lui permettent de tutoyer un bon gros 140 compteur, tandis que les accélérations restent vivaces grâce à un poids relativement contenu (166 kilos). Cerise sur le gâteau, le tableau de bord est assez complet et lisible, tandis que le coffre permet de stocker un casque intégral. Parmi les défauts, une bulle qui protège peu le haut du corps et, à "haute" vitesse, un train avant pas super rigoureux, même si on ne sort pas la grosse attaque avec ce genre d'engins.

Année Cote
Neuf
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
20151090 
20141030 
2013990 
2012932 
2011932 

Cote mise à jour au 1er mars 2024

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto