Avis moto : Kymco G-Dink

Daté mais rusé

Pendant un peu plus de 3 ans (2012-2015), le G-Dink a constitué le fer de lance polyvalent et accessible de chez Kymco, et ce en dépit d'un look "pointu" et un peu daté, provenant du Grand Dink. Bref, il ne remportera pas un prix de beauté, mais ce qui compte, c'est l'étendue de ses qualités. Avec ses roues de 13 pouces, la maniabilité fait partie de ses points forts et la ville est un vrai terrain de jeu. Mais il peut faire mieux que cela, grâce aux 23 chevaux de son monocylindre de 270 cm3, qui lui permettent de tutoyer un bon gros 140 compteur, tandis que les accélérations restent vivaces grâce à un poids relativement contenu (166 kilos). Cerise sur le gâteau, le tableau de bord est assez complet et lisible, tandis que le coffre permet de stocker un casque intégral. Parmi les défauts, une bulle qui protège peu le haut du corps et, à "haute" vitesse, un train avant pas super rigoureux, même si on ne sort pas la grosse attaque avec ce genre d'engins.