La cote occasion MV Agusta F3 675
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
MV Agusta F3 675
Impossible de ne pas y voir un hommage à la Triumph Daytona : trois cylindres, 675 cm3, des ambitions sportives marquées. Mais MV Agusta y ajoute l'italian touch, à savoir une ligne encore plus racée (regardez ce monobras et cette sortie d'échappement, juste sublime), ainsi qu'un package électronique de pointe (avec contrôle de traction et diverses cartographies moteur). La puissance est identique à celle de la Triumph (128 chevaux) mais disponible plus haut (14400 tr/mn, avec un moteur qui grimpe jusque 15000 dans une sonorité dantesque). Hélas, l'italian touch, c'est parfois (voire trop souvent) une approche brouillonne des choses : dans le cas de la 675 F3, c'est un accélérateur by wire pas au point qui génère des à-coups, tout comme le shifter trop sensible, qui coupe l'allumage dès que l'on effleure le sélecteur. Dommage, car bien réglée, une 675 F3 dévoile un châssis particulièrement affuté (et léger : 173 kilos à sec), digne d'une machine de course et qui ne demande qu'à délivrer tout son potentiel à l'approche des vibreurs.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | 3380 |
| 2012 | 3050 |
| 2011 | 3050 |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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