La cote occasion Yamaha X-Max 400

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Yamaha X-Max 400

Il était d'abord né avec des formes bien arrondies, puis s'est refait une beauté en 2013, avant de subir une autre remise à jour en 2018, où il copie quasiment son petit frère le Xmax 300 : au programme, une ligne plus acérée, des feux à LEDs, un contrôle de traction, un tableau de bord revu et de nouveaux coloris, dont un bleu mat du plus bel effet ! Le monocylindre de 395 cm3 développe 32,9 ch (soit à peine 5 de plus que le Xmax 300) et ce scooter pèse désormais 210 kilos (soit 30 de plus que le Xmax 300 !). On voit donc assez rapidement lequel des deux est le plus doué de la famille. On ira donc naturellement vers le 400 si l'on absolument besoin de ce supplément de puissance, synonyme d'une dizaine de km/h faciles en vitesse de croisière, qu'il est capable de tenir grâce à sa bonne protection face au vent. Par contre, tout comme le Xmax 300, le 400 pèche par un confort un peu raide, notamment au niveau des amortisseurs arrière, vraiment trop secs en détente. Attention si vous faites beaucoup de petite route de campagne à son guidon...

Cote mise à jour au 1er septembre 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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