Avis moto : Voxan Street Scrambler 1000
Essai Voxan Street Scrambler 1000 par les motards
Synthèse des 48 avis sur la moto
Moteur- Comportement
- Confort
Duo- Equipement
Frelon fredonnant
Apparu en 1998, la carapace du frelon correspond parfaitement à ses intentions. La Hornet est courte, trapue,ramassée, exhibe ses quatre cylindres sans vergogne et pointe au ciel sa fière tuyère. D'emblée on sent avoir affaire à une moto capable de toutes les audaces. Effectivement, cette 600 est pleine de vivacité, extrêmement rapide et cadencée d'un moteur de 95 chevaux ayant plus de 12000 tours dans son sac. En 2000, la Hornet échangera sa roue avant de 16 pour une de 17 et disposera d'un nouveau circuit hydraulique lié au frein avant. Apparaîtra ensuite la Hornet S, affublée d'un demi carénage, mais aux caractéristiques techniques inchangées.
Motards
- Age moyen : 27 ans
- km moyen : 12.272 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 85%
- conduite : mixte (79%)
- terrain : (47%)
Modifications apportées
Echappement, clignotants, plaque. -
Guidon, poignée mousse, rétros, jantes peintes, échappement mig, plusieurs pièces polies, alarme, garde boue arrière. -
Passage de roue. -
Ecopes de radiateur guidon street peinture perso. -
Sabot, tete de fourche, pot, roulettes, bagster, plaquettes carbonne lorraine, selle perso. -
Garde boue arriere, selle perso. -
Passage de roue,lèche roue,sabot,guidon, échappement. -
Passage de roue, pot, guidon 3+2, tête de fourche, sabot, suspension avant durcie, angle de chasse diminué. -
Pot d'echappement, selle perso, clignotants goutte d'eau, saute vent. -
Passage de roue,sabot moteur,echappement, leche roue. -
Echappement devil trophy. -
Bulle haute, selle perso, echappement, clignotants. -
Passage de roue, pot haut de selle, rétroviseurs, selle perso, ras de roue, sabot,guidon de cross. -
Street bike. -
Garde de boue arriere, echapement sabot moteur, guidon street. -
Passage de roue raz de roue bulle sabot poignée echappement. -
Passage de roue echappement MIG saute-vent. -
Sabot, leche roue, peinture, tete de fourche, ecope radiateur, garde boue avant, guidon,. -
Tete de fourche, durites avia, fond de compteur perso, guidon street, poignées Harris, écopes raditeur, sabot, kit dyno, filtre H&N, selle perso, passage de roue, garde boue arrière ... -
Passage de roue, leche roue carbone echappement yoshimura, selle confort(super agreable. -
Selle perso,ligne d'échapp (inox). -
Uniquement pour le look Sabot, carter de chaine, grille radiateur. -
Passage de roue,pot leovince carbonne, leche roue,sabot,selle perso,avant street. -
Tete de fourche, coque arriere complete avec capot, garde boue arriere,echappement,peinture. -
Garde boue arriere, bulle, capot de selle, clignotant, sabot, pignon de 14, retroviseur. -
Passage de roue,raz de roue,sabot pot mig,tete de fourche, selle perso,guidon street, peinture neuve. -
Sabot moteur, garde boue arrière, bulle haute,. -
Selle confort, passage de roue, échappement, guidon, tête de fourche, sabot. -
Pot fabrication maison passant sous la selle à la place du feu stop, petits clignotants, pneus +1 taille à l'arriere(190). -
Amortisseur de direction + freinage plus mordant. -
Echappement ixil position haute. -
Passage de roue, garde boue arrière,amortisseur, échappement, Kit Dynojet. -
Passage de roue, lèche roue. -
Echappement. -
Pot perso sous la selle type CBR RR, petits clignotants, pignon de 14 dents... -
Démultiplication du kit chaine, passage de roue avec feux et clignos intégrés, sabot avec halogène, lèche roue, échappement... -
Échappement scorpion, sabot moteur, saut de vent, Ras de roue, passage de roue, feux à led, clignot à led, poignée rizoma, rétro rizoma, selle confort Bagster, tapis de réservoir Bagster. -
Passage de roue, pot échappement. -
Pneus montés sur Voxan Street Scrambler 1000
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Bridgestone | BT 020 | 3 |
| Dunlop | D207 | 3 |
| Michelin | PilotRoad | 3 |
| Bridgestone | BT 010 | 2 |
| Bridgestone | BT 014 | 2 |
| Pirelli | Diablo | 2 |
| Bridgestone | BT 012 | 1 |
| Dunlop | 1 | |
| Dunlop | D205 | 1 |
| Dunlop | D207 RR | 1 |
| Dunlop | D220 ST | 1 |
| Michelin | 1 | |
| Michelin | PilotPower | 1 |
| Michelin | PilotSport | 1 |
| Pirelli | Dragon GTS | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Kawasaki | ER-5 500 | 3 |
| Honda | CBF Hornet ->02 600 | 2 |
| Honda | CBR 125 | 2 |
| Suzuki | Bandit-N (GS-F) ->00 600 | 2 |
| Yamaha | YZ 250 | 2 |
| Derbi | Senda R X-Race (Vert Loisirs) | 1 |
| Ducati | Monster 600 | 1 |
| Honda | CB 96->04 500 | 1 |
| Honda | CB-S 500 | 1 |
| Honda | CRM 125 | 1 |
| Honda | Varadero (Xl-V2) 125 | 1 |
| Suzuki | Bandit-N 00->04 600 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S ->00 1200 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S ->00 600 | 1 |
| Suzuki | DR-S ->96 350 | 1 |
| Suzuki | DR/DR S 800 | 1 |
| Suzuki | GS E 550 | 1 |
| Suzuki | SV-S ->03 650 | 1 |
| Yamaha | TZR (carénée) 125 | 1 |
| Yamaha | XJN 97-> 600 | 1 |
| Yamaha | XJS Diversion 96->98 34 cv 600 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Honda | CBR-RR Fireblade Repsol 1000 | 4 |
| Kawasaki | Z 750 Ie roadster 750 | 4 |
| Kawasaki | Z 1000 millésime 03-> roadster | 3 |
| Honda | CBR-RR Ie ->05 600 | 2 |
| Honda | VFR-F V-Tec Abs 800 | 2 |
| Yamaha | R1 Ie (YZF-R1) 04-> 1000 | 2 |
| Buell | XB12S Lightning 1200 | 1 |
| Ducati | Monster 1100 | 1 |
| Honda | Bol d Or F2 900 | 1 |
| Honda | CBF 1000 | 1 |
| Honda | CBR-RR ->2002 Fireblade 900 | 1 |
| Honda | CBR-RR ->96 Fireblade 900 | 1 |
| Honda | CBR-RR 02-> Fireblade 900 | 1 |
| Honda | CBR-RR Fireblade 1000 | 1 |
| Kawasaki | ZX-7RR Ninja 750 | 1 |
| KTM | SC Supermoto 620 | 1 |
| KTM | Superduke 990 | 1 |
| Suzuki | GSX-R 98->00 600 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 04->05 750 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 05-> 1000 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 05-> 750 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 20Th 1000 | 1 |
| Triumph | Daytona 600 | 1 |
| Triumph | Speed Triple 2011 -> 1050 | 1 |
| Triumph | Street Triple 675 | 1 |
| Yamaha | FZ6-S Fazer Ie 600 | 1 |
| Yamaha | R1 Ie (YZF-R1) 03->04 1000 | 1 |
| Yamaha | R6 (YZF-R6) 01->03 600 | 1 |
| Yamaha | R6 Ie (YZF-R6) 03->04 600 | 1 |
| Yamaha | R6 Ie (YZF-R6) 04->05 600 | 1 |
| Yamaha | R6 Ie (YZF-R6) 05-> 600 | 1 |
Sélection de commentaires Voxan Street Scrambler 1000
10600 hornet 12/2000 un peut creux à bas regime mais une fois dans les tours ca cause becane avec laquelle on peut deja pas mal s'eclater qui tient super bien la route.Deevy M. | 17/12/2005» Lire la suite
10Moto très performante demandant une certain poigne.Maxime L. | 05/05/2007» Lire la suite
8Après un bon nombre de km sur divers terrains (ville, campagne, nationales, autoroute, montagne), le 600 Hornet m'apporte pleine satisfaction. Le moteur possède toutes les contraintes du 600 4-en ligne, creux en bas, souple au milieu et plutôt sévère passés les 8000 RPM. Faut aimer. A part ça, au prix de qques modifs sur la fourche (durcie et angle de chasse réduit), c'est une moto qui prend de l'angle rapidement et qui se comporte bien une fois penchée. Le confort peut s'avérer possible (n'en déplaise) grâce à un réglage adapté des suspensions, même si le Hornet est très exigeant pour le dos. Cette moto est très plaisante par son pouvoir à s'adapter aux conditions de roulage : (pluie, fatigue ou pneus neufs -> on reste en dessous de 6000 RPM,, soleil, grosse patate, route nickel -> poignée dans l'angle, c'est vraiment bon). Pour finir, je n'ai pas encore trouvé de vrais "mauvais points". Quelques petits défauts tout au plus, comme la synchro carbu qui se dérègle rapidement, et l'autonomie assez limitée. (Pour ce dernier point, je conseille à tout possesseur de vider une fois la réserve pour voir le nombre de km qu'elle peut supporter, car elle représente une bonne partie du réservoir, à peu près 5L/15). Il y aussi le manque d'aérodynamisme lié au carénage roadster, ce qui entraine rapidement (#150-200 km) maux de cou et de bras. Donc pour les grands trajets à 2 avec mémère, c'est pas le top. Le look enfin, est pour ma part très réussi, mais est-ce indiscutable? En bref, une très bonne moto pour débuter (attention quand même, ça peut surprendre à 8000 RPM) ou pour s'amuser, tout simplement. Notez au passage que les 2 s'enchainent sans problème, ce qui permet de garder un Hornet assez longtemps sans se lasser. Un minimum de condition physique sera, je pense, quand même nécessaire pour se faire plaisir. COMMENTAIRES : j'attends avec impatience la sortie du 1000 Hornet pour l'essayer. En espérant que Honda aura réaliser un vrai travail en profondeur pour réaliser une moto à part entière, et pas un cadre de 600 avec turboréacteur (allusion discrète au 900 dont le cadre se tord de peur, le rendant très très très physique).Matthieu .. | 19/04/2005» Lire la suite
8Moto super comportement niquel, c'est un vélo, bon pour l'arsouille et pour les balade,prend les tour super bien une petite boule de nerf!!!super pratique pour le stunt weeling assuré!!!moto parfaite!!!mais je veus gouter à la sportive!!Fabrice M. | 07/06/2005» Lire la suite
8Prochaine moto Kawasaki ER-6n.Samuel C. | 16/09/2005» Lire la suite
8Pour un premier gros cube rien à dire !Stéphanie G. | 12/01/2006» Lire la suite
8Une bonne moto de debutant et avec suffisamment de puissance pour ne pas vouloir en changer de suite.Elle à un super moteur et de reelles performances.Nicolas D. | 25/01/2006» Lire la suite
8Bonne moto, les accellérations sont très bonnes, la fourche déleste un peu lors de gros freinages!!! je prevois de monter sous peu un kit dynojet.Rod Q. | 26/08/2006» Lire la suite
8Trés performante sur route comme en ville...un vélo...maniable comme un vélo ! Seul souci, le manque de mordant du freinage ainsi qu'une selle trop glissante, en pleine accélération, on se retrouve sur le porte bagage (qu'il n'y à pas :)), une fois cela réglé, après, il faut juste la mettre à son gout coté estéthique : HORNET = Bonheur !!! Gaz.Stéphan G. | 12/05/2007» Lire la suite
8Prochaine moto : CB 1000R.Julien B. | 09/10/2008» Lire la suite