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Z'humeurs : Quel moto aimeriez-vous restaurer ?
S'il y avait un seul modèle de moto que vous aimeriez restaurer, ce serait lequel ?
La rédac vous donne son avis sur la question
Alexis, Journaliste
Une Honda CB750 ou une Kawasaki 750 H2, parce que d'une part elles ont vécu durant la décennie me précédant et que je trouve beaucoup de charme à ces deux motos emblématiques que je n'ai pas pu essayer. Mais avant toute chose je vais devoir réviser mes bases de mécanique et commencer à économiser pour avoir le budget nécessaire.
Damien, Essayeur
La moto d'un ancêtre, grand-père, arrière grand-père. Faire revivre des émotions, des souvenirs d'une lignée familiale. Hélas, les rares machines ont disparues, comme leur propriétaire. Alors...? Un vieux flat ou une Guzzi, une Ducati, une BSA, une Motobécane ou une Terrot... ou encore d'autre bien moins connues... Juste pour redonner vie mécanique à ces jouets fantastiques.
David, Rédac'
Une Speed 955i de chez Triumph ! Cette moto a toujours été mon coup de coeur, à la fois en look et pour le moteur et elle vient de passer la barre des 20 ans !
Grégoire, Chroniqueur
Spontanément, j'aurais répondu : TDR 250. Une moto unique, caractérielle en diable, plus du tout à la mode, à la limite de l'illégal. Un vrai régal. Mais soyons réaliste. J'ai toujours eu un faible pour les utilitaires et je pense qu'il est maintenant temps de sauver les NTV 650. Ou une Stinger ? Rhalalah ! Faire des choix... faire des choix...
Hervé, Reporter
Restaurer, c'est à dire remettre dans sa version originale avec des pièces d'origine de façon à ce qu'elle soit utilisable tous les jours ? Incontestablement le petit 200 Triumph Tiger Cub ... une petite merveille et la seule moto qu'ait eu John Bloor de toute sa vie !!
Jean-François, Doc' Méca
Une Ducati 750 ou 900 SS première génération (couples coniques) pour la collection pure, mais pas pour rouler. Pour l'usage perso, je pencherai plus pour une Yamaha 50 SR, toute première mouture, jantes à rayons, freins à disque et 33 vrais chevaux.
Sandrine, Journaliste
Une TT600 de chez Triumph ! Mal aimée, la mauvaise idée de sortir un 4 pattes, invendable et très peu vendue, en queue de tous les comparos de sportives, c'est un vilain petit canard qui du coup me procure une certaine tendresse.
Commentaires
GUZZI? n'importe laquelle !
16-04-2020 14:58pas restaurer mais "hydro-carburer" :
16-04-2020 15:19la mienne !
lui filer 1 fois par semaine une dose de 25 litres de sp95 (voire même sp98 comme friandise)...
puis la sentir s'en délecter entre mes jambes et mes mains...
QUEL PANARD, mes aïïïyyyeuuuuuh...!!!
Mince , juste un rêve de fin de sieste ...
le NC30 qui prend la poussière depuis 2016 dans mon garage :)
16-04-2020 15:38tom4
Je suis dessus ... c'est ma BSA A65L de 70
16-04-2020 15:59Y'a du taf, mais c'est une histoire de passion, c'est long mais c'est bon, hum ...
Là c'est avant, car aujourd'hui elle est en mode puzzle !
[attachment 33132 BSA02.jpg]
Oh la belle, Cajo !!!
16-04-2020 16:17Moi j'ai toujours ma Canard (750 Four K1), qui attend chez mes parents. Elle est en état correct, mais ça fait un sacré bail qu'elle n'a pas tourné.
Un boxer bm
16-04-2020 16:29Honda 450 CB, Honda 550 four, Guzzi le mans, XT 500 et bien sûr 900 Z
16-04-2020 16:50En fait Il y en a plein.... allez c'est pour bientôt... prochain COVID ou la retraite mais je sens que ça va venir.
Tcho
500 XT !!!!!!
16-04-2020 17:53Norton 750 Commando ... en noire. C'est les plus rapides !
16-04-2020 18:512 pour moi: 1000 CBX et 500 RDLC
16-04-2020 19:07Moi ce serait celle la ..en vert britannique plus foncé que l image !
Restauration abandonnée le 13 juillet 1976 !..j aimerais bien la retrouver pour finir la restauration ..et pour aller faire mes courses ...après confinement off course !
16-04-2020 19:12
Une T 500
16-04-2020 19:23Une 900 Z1
Une T 120 fin 60
Une 350 Terrot
VVVV
500 XT !!!!!!
16-04-2020 19:50Toutes les bécanes un peu vieilles et quasi complètes que le vendeur désigne comme "base idéale pour scrambler, cafe-racer"...
16-04-2020 19:52Sinon, ma CB400T, ça serait déjà pas mal.
Une sportive du début des années 90.
16-04-2020 20:20Une des 750, GSXR, ZXR ou YZF.
Ou alors les grosses, 1100 GSXR, 1000 FZR.
Une Honda vf 1000r
16-04-2020 20:36Moi j'aimerais d'abord avoir un garage. .... parce que bricoler les miennes dans la rue c'est chiant. ...
16-04-2020 20:37Sinon après comme l'iguane. ...
Juste celle avec laquelle j'ai le plus roulé : Une BMW R100 R. Je l'ai revendue pour une bouchée de pain en 2003,après plus de 150000 kms, et depuis, je m'en mors les doigts. Certes on en trouve encore en occase, mais à des prix exorbitants.
16-04-2020 22:31Moto Guzzi 1200 sport 8V Corsa blanche et rouge, elle manque à la collection.
17-04-2020 00:12KTM 250 GS 1985 ou une Portal plus rare
Yamaha 500 RDLC 1984 avec freinage et suspensions à revoir
>Jean-François, Doc' Méca : Euh! C'est une 500 SR, je crois et pas une 50. Bref! le modèle routier de la XT 500.
17-04-2020 09:25Perso, j'ai mon 500 Pantah à remonter pour mes vieux jours. Un de ceux qu'ont tapé et m'ont fait chuter.
Je l'ai tout désossé... reste à le remonter.
Terrot 350 ou 500 hml
17-04-2020 11:04Une bonneville t120 de 59
Celle-ci, elle me faisait rêver quand j'étais jeune !
17-04-2020 17:45Honda CB 125 MK4 de 1972
[attachment 33141 Honda-CB-125-Copie.jpg]
1000 vincent et Vélocette 500. Je ne sais même plus si on en trouve.
17-04-2020 20:47Juste une faute de frappe.
Je doute que tu aies quelque chose à apprendre en moto à JF Robert... 17-04-2020 20:51
N'oubliez pas que pour les bécanes d'avant 70 voire 80, l'idéal est de passer les culasses au sans plomb, prévoir le budget. Et que pour les anglaises c'est boulonnerie et outillage en pouce
17-04-2020 20:54Pas les japonaises. 17-04-2020 22:28
Aux USA, le sans plomb c'était 72 ou 73
17-04-2020 22:52T'ain! T'as raison! j'avais pas pensé à la nécessité de passer les culasses au sans plomb! Bon, en même temps, mon projet est lointain, mais merci pour l'info.
18-04-2020 10:23@ L'iguane : "Juste une faute de frappe.
Je doute que tu aies quelque chose à apprendre en moto à JF Robert..." J'en conviens, et ce n'était pas le but. Simplement, j'ai tiqué sur 50 SR, en essayant de comprendre ce qui était dit, et ai réalisé qu'il s'agissait certainement de la 500 SR. D'où ma réflexion. Il n'y avait ni moquerie, ni notion de rang supérieur. C'est tout.
Je rajouterai pour les anglaises: clé au standard impérial ET Whitworth !!
18-04-2020 19:59oui, pour l'habillage
18-04-2020 20:07Pour le sans plomb il faut juste changer les sièges de soupapes.
19-04-2020 00:56Le plomb empêchait l'oxydation.
95 ou 98?
Oui, il faut changer les sièges, les faire usiner et éventuellement changer les soupapes, ce n'est pas pour la différence de prix, plus rodage.
19-04-2020 01:17Le plomb lubrifiait les soupapes, mais était incompatible avec les pots catalytiques.
VVVV
Plus un joint de culasse évidemment.
19-04-2020 01:17VVVV
Perso une SUZUKI 750 GT de couleur fuchsia
19-04-2020 20:49