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Tuto rénover, nettoyer et redonner éclat à l'échappement

Du décapage pour enlever la rouille au nettoyage et lustrage du collecteur au silencieux jusqu'à tout faire briller

Plusieurs solutions de remise en état comme neuf avec ou sans équipement

  • Difficulté :
  • Durée :
  • Budget :

Qu'elle soit en inox, parfois recouverte de chrome, la ligne d'échappement est une pièce particulièrement exposée au vieillissement. De par son exposition face à la route, mais surtout par sa production importante de chaleur. Ligne comme "pot" s'oxydent, vieillissent, se ternissent et se piquent pour finalement rouiller. Et à force de rouiller, le collecteur peut même arriver à se percer ou se fissurer, rendant votre silencieux aussi bruyant que s'il n'était pas là.

Au mieux, le silencieux perd sa belle coloration irisée de toute ligne neuve, ou tout simplement son aspect propre. Voici quelques conseils et astuces pour lui redonner tout son éclat avec des solutions simples et rapides.

Echappement à restaurer
Echappement à restaurer

Il existe plusieurs solutions et surtout deux méthodes. L'une manuelle, à base d'huile de coude et de gros efforts, l'autre mécanique, nécessitant un peu d'équipement, à commencer par une perceuse avec ou sans fil. N'hésitez pas à partager vos propres recettes, fussent-elles de grand mère, ce sont les meilleures !

Matériel nécessaire, avant de commencer

  • Liquide vaisselle ou savon de Marseille
  • Belgum Alu ou équivalent
  • Paille de fer 000 ou 0000
  • Ouate à lustrer
  • Chiffon propre ou microfibre
  • Brosse de finition 60x30 grain 180
  • Perçeuse avec support de disque et disques feutres

Un lavage avant tout

Avant toute chose, un lavage à l'eau chaude avec du liquide vaisselle ou du savon de Marseille est une bonne solution afin d’enlever la graisse et les impuretés présentes sur la ligne. C’est même la meilleure solution au quotidien. Dans tous les cas, on fera attention à l'utilisation de matériel de type jet sous pression et Karcher, en évitant que l'eau n'entre à l'intérieur, avec des risques de corrosion ensuite par l'intérieur.

Maintenant si il y a des traces de corrosion sur le silencieux ou si la surface a terni, alors l’usage de produits d’entretien est recommandé.

Une méthode de polissage avec perceuse efficace: Brosse à lamelles en carbure de silicium sur tige

Si la ligne d'échappement est très attaquée, il ne faut pas hésiter à utiliser les solutions mécaniques de polissage. Perceuse avec ou sans fil nécessaire, mais résultat garanti sans trop d'efforts, juste un peu de temps. Non seulement la solution est très efficace sur tous types de supports, mais elle est également active sur de nombreux types de détériorations, allant des traces de goudron aux dépôts en tous genres.

On commence par monter la brosse de finition et on commence à poncer, ce qui va enlever par contre une partie du brillant s'il en restait encore. Il n'est pas nécessaire de forcer ni d'appuyer sur la ponceuse. C'est la brosse qui doit faire le travail. On pensera à mettre un masque pour protéger ses voies respiratoires de toutes les particules qui vont s'envoler.

En fonction de la brosse, le ponçage peut générer des micros-rayures, de l'importance de ne pas trop appuyer et d'avoir un mouvement uniforme afin de ne pas croiser et renforcer la profondeur des rayures éventuelles.

On peut poncer à la fois le silencieux, la ligne et le collecteur de cette manière.

Les brosses à lamelle de silicum sont recommandées pour les échappements
Les brosses à lamelle de silicum sont recommandées pour les échappements

De même, la rouille part avec facilité. Ces brosses assurent aussi bien le décapage que la finition et mieux encore, elles ne blessent pas la main si l'on ripe.

L'échappement après un petit nettoyage
L'échappement après un petit nettoyage

Pour les parties difficilement accessibles, on peut utiliser une petite perceuse de type Dremel sur laquelle on montera des petits disques de polissage.

Il faut surtout du temps et de la patience pour passer d'une étape à l'autre et on peut passer rapidement plusieurs heures sur cette partie ponçage, en fonction de l'état initial de la ligne. Un professionnel peut passer entre 30 minutes et deux heures et l'apprenti mécano doublera voire triplera ce temps.

Prix : à partir de 10 € en fonction de la forme et de la taille et jusqu'à 50 €

Compatible avec les pots : inox, acier

Redonner éclat à l'échappement: deux méthodes manuelles et longues

S'il s'agit juste d'entretien régulier, ou si on a déjà effectué la partie lourde de ponçage à la perceuse, on peut passer à la partie lustrage-polissage avec de la paille de fer mais avec un 000 ou 000 et le bon produit. Après, on peut soit utiliser un feutre à placer sur la perceuse soit de l'huile de coude.

Belgom Alu et consorts

Le Belgom alu fait briller les cuivres, alu et alliagesIl existe de très nombreux produits, plus ou moins liquides, plus ou moins blancs, plus ou moins efficaces, pour récupérer les surfaces métalliques non peintes. Certains sont spécialisés, d'autres généralistes.

Le Belgom Alu ou encore le Belgom Chrome sont ceux qui comptent de nombreux adeptes dans le monde de la moto. Le modèle Alu polit et fait briller les cuivres, alliages et l’aluminium (à ne surtout pas mettre sur le chrome car cela le raye). Le modèle Chrome désoxyde, fait briller et protège contre la corrosion.

Pour autant, des variations en tous genres, de toutes marques se retrouvent dans les rayons des supermarchés comme dans celui des enseignes spécialisées.

Une constance cela dit : il faut un bon chiffon ou de la ouate pour appliquer le produit ou de la paille de fer très fine (000) et frotter, frotter, frotter. Frotter fort, longtemps et fort longtemps aussi. Et ne pas oublier de mettre des gants pour protéger sa peau et ses mains.

A noter que cette solution fonctionne pour enlever les traces de plastique sur les pots en métal, inox, chrome. Appliquer le Belgom sur le pot encore chaud (attention à ne pas vous brûler) et frotter avec la paille de fer. Le plastique devrait partir comme du chewing-gum.

Prix : à partir de 10 €

Paille de fer ou laine d'acier fine et WD40

Elle est une solution économique à l'achat, un peu moins à l'effort. Surtout, il faudra compléter le polissage par un produit plus ou moins abrasif, qu'il s'agisse de polish ou de WD40, sachant que le WD n'est pas le plus efficace sur la durée ni sur les taches les mieux incrustées.

Prix de la laine d'acier : en fonction de la longueur ou du poids. A partir de 4 €

Prix du WD40 : de 5 à 50 € en fonction de la quantité

Compatible avec les pots : carbone, inox

Le chiffon

Une fois que l'on a frotté et remis plusieurs fois du produit, il est temps de passer le chiffon pour nettoyer la surface et faire ressortir le brillant. Une microfibre sera également très bien.

Le pot d'échappement a retrouvé son éclat
Le pot d'échappement a retrouvé son éclat

Finition extrême de la ligne d'échappement: Peinture et vernis haute température

Après avoir nettoyé une ligne d'échappement, il est possible de la peindre au pinceau ou à la bombe avec de la peinture à haute température (jusqu’à 800°C) excepté la partie collecteurs d’échappement car la température est trop haute. De finition noire, celle-ci donne par défaut un aspect mat à la pièce recouverte. On peut obtenir une finition brillante en recouvrant le tout d'un vernis haute température. Ce vernis peut également être utilisé sur une surface brute afin de rendre du lustre à une ligne d'échappement. On fait alors ressortir la couleur d'origine, du moins celle obtenue. Effet neuf et résistance longue durée, mais aussi protection, cette solution visuelle est appréciable sur une surface restaurée.

Ce n’est pas compliqué à faire. Il faut par contre bien protéger les autres parties du moteur avant d’appliquer au spray ou au pinceau la peinture.

Compatible avec les pots : inox, acier mais pas titane.

A gauche, avant et à droite après l'application de la peinture noire sur le pot
A gauche, avant et à droite après l'application de la peinture noire sur le pot

Prix: env. 15 € les 500 ml

Conclusion

La meilleure méthode pour garder une ligne d’échappement propre est de l’entretenir régulièrement comme les autres parties de la moto. Cela vous évitera de passer aux gros œuvres à long terme.

Astuce pour les chromes : l’eau et l’ennemie de cette matière. Pensez à bien sécher les surfaces chromées après le lavage de la moto ou les intempéries.

En savoir plus sur la technique

Commentaires

PERSO

alors les surfaces chromées craignent l'eau !!!
je crois que le chromage est fait pour proteger de l'eau et de l'oxydation, justement , un peu comme une peinture mais en plus joli et plus durable .
les chromes n'aiment pas l'eau salée , ça oui , mais c'est a cause du sel et de la reaction chimique qu'il provoque quand il est melangé avec l'eau
apres l'eau laisse des traces sur les chromes si on ne les essuie pas , et ça fait plus moche que sur une peinture.
enfin , je crois bien.

02-05-2020 12:36 
PERSO

PS , sinon peindre de l'inox , c'est un non sens et en plus ça ne tient pas du tout.

02-05-2020 12:36 
PERSO

PS , sinon peindre de l'inox , c'est un non sens et en plus ça ne tient pas du tout.

02-05-2020 14:00 
...phobe/...phile

Bonjour,

Il me semble que le chromage est aussi pour une protection aux impacts (gravillons en l'espèce).
... et pour faire le kéké lorsqu'il a bleui gnarf

En ce qui me concerne j'utilise depuis les années 70 un produit pour l'argenterie (ça commence par "un pilote Suzuki/GP" et ça finit par un métal de médaille clin d'oeil ) avec des chiffons en coton, voire ouate, et 1/2 citerne d'un mélange 1/3+1/3+1/3 d'huile de coude, de poignet et de sueur frontale ange
Accessoirement la paille de fer et du liquide vaisselle pour dégrossir.

02-05-2020 17:03 
CUSTOM T

Salut, la paille de fer oui mais du triple zéro, allez,venez "MIROR", vous assoir à ma table respect

02-05-2020 17:23 
...phobe/...phile

Au temps pour moi...

j'ai écrit "paille", alors que j'utilise et pensais "LAINE"...

... la "POUTRE", sans doute clin d'oeil

02-05-2020 18:11 
Coolapix

Le mix laine d'acier super fine + Belgom fonctionne aussi très bien.

03-05-2020 19:05 
1364

@ ...Phobe/...Phile : Ne parlerais-tu pas du Watt(?) en Or, dès fois? Ou plutôt Ouator, dans nos contrées civilisées?
Est-ce que ça existe seulement encor'?
Je sais qu'il y en avait de plusieurs épaisseurs de grains de lustrage...?
Mais, justement, en parlant de produits de lustrage pour la carrosserie, y'a peut-être moyen de faire avec ce type de produit + de la Ouate (ou coton) en guise de support pour passer le produit?
À tester.

04-05-2020 11:00 
Dblz

Pour que la peinture HT tienne plus longtemps sur les collecteurs, il semble qu'il est possible de la précuire (comme préconisé par les fabricants) en faisant tourner la moto sur le ralenti quelques minutes, éventuellement plusieurs fois de suite. Ca permet de monter en température, mais "pas trop" et ça assure la cuisson initiale.


05-05-2020 11:26 
commando

Super idée, sauf qu'une fois bien chaud, faut le démonter, bonjour les pognes. Une fois que c'est fait, pas sûr que ce soit encore chaud question

05-05-2020 12:37 
Benboy38

Salut, moi je l'ai fait aujourd'hui sur mon collecteur arrow sur ma 600 hornet, rapide et efficace j'ai utilisé du belgom chiffon doux et on frotte. Résultat nickel CHROME.

12-05-2020 22:26 
commando

Et tu l'as démonté et repeint ?

13-05-2020 03:38 
Benboy38

Je l'ai juste démonté, dégraisser avec du liquide vaisselle et un chiffon doux puis frotter avec le produit Belgom et il a repris toutes ses couleurs d'origine, j'ai pas eu besoin de repeindre quoi que ce soit avec ce produit.

15-05-2020 21:57 
 

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