Comment bien laver sa moto

Shampoinnage, rinçage, frottage, séchage : tout pour faire briller l'objet de votre fierté

Quelques conseils avisés pour gagner du temps, de l'efficacité et de la beauté dans la longévité

Les beaux jours arrivent il n'y a rien de pire que d'être vu au guidon d'une moto fort sale. Question de dignité, non ? On peut avoir les ongles noirs et oublier de se brosser les dents, mais rouler sur une moto crade, ça non. Question de priorités.

Certes, si votre machine dort sous une bâche dans un garage chauffé, posée sur une épaisse moquette, elle est probablement dans la même condition que lorsque vous l'avez vue pour la première fois, dans la vitrine du concessionnaire. Mais pour quelques privilégiées, combien de motos affrontent les éléments et dorment dehors, parfois sous la pluie et dans le froid ?

Outre le plaisir d'avoir une machine nickel, une machine propre résiste mieux aux outrages du temps, car l'oxydation est un processus chimique qui ne prend pas de RTT. L'application de produits protecteurs aide à repousser ces échéances. Enfin, une moto propre vous permet de mieux constater, rapidement, la moindre fuite ou défaillance et d'y remédier avant qu'il ne soit trop tard ; cela permet ainsi d'optimiser l'entretien de la moto. Voici donc quelques conseils avisés avec les bons produits d'entretien à utiliser pour bien laver sa moto.

1. Commencer au dégraissant

On ne va pas se la jouer grosse feignasse : si on nettoie sa moto, on la nettoie complètement. Or, il y a bien une partie pénible à nettoyer, ce sont les roues, encore plus côté béquille si vous avez la chaîne secondaire à gauche. Là, pas de miracles : commencez par amadouer, voire dissoudre, toute la belle couche de saletés agrégée dans de la bonne graisse de chaîne bien épaisse. Comment ? Par des produits spécifiques, des dégraissants, que l'on applique, non pas avec un vieux slip sans avenir, mais avec un gant microfibre et que l'on laisse poser quelques minutes. En fonction des produits, il faut laisser poser entre 2 et 5 minutes dans la majorité des cas, avant de rincer, le plus souvent à l'eau savonneuse.

Mais attention, le dégraissant, c'est pour la chaîne avant tout et JAMAIS sur les peintures et vernis, au risque de les ternir, voir abîmer sérieusement.

2. Pas de lance à haute pression

Outil préféré d'un ancien président à talonnettes (et avec quelques tics nerveux au niveau des épaules), la lance à haute pression n'est pas forcément recommandée pour laver une moto. Si c'est parfait pour nettoyer du ciment, la peinture de votre moto et les fins autocollants risquent de moins aimer. En plus, la pression peut forcer de l'eau à aller où elle ne doit pas aller. La corrosion n'est pas le seul ennemi de votre moto : quand on voit comment sont faits certains circuits électriques, on se dit que le Kärcher ne va pas éloigner les problèmes, mais les attirer. Idem pour les roulements de roue et de direction, ainsi que la chaîne secondaire.

Et si malgré tout, vous voulez laver à haute pression, il faut donc soigneusement éviter les roulements et le faisceau électrique et encore plus éviterle jet sur la selle. L'eau arrive alors à passer à travers pour engorger la mousse sous-jacente qui se désagrègera plus vite alors dans le temps.

3. Privilégiez la fraîcheur : l'eau et la moto, elles sont froides

Si vous rentrez d'une virée trail en tout-terrain, vous serez surpris de constater que la boue part nettement mieux avec de l'eau froide qu'avec de l'eau chaude. C'est chimique...

De même, il est tentant de laver sa moto directement au retour d'une balade. Comme ça c'est fait, on est tranquille et on n'a plus qu'à se mettre dans le canapé afin de regarder Stéphane Plaza (my god, quelle vision du monde!). Et pourtant, ce n'est pas une bonne idée. Les pièces métalliques se dilatent avec la chaleur et si on le refroidit brutalement, elle vont se contracter trop rapidement, ce qui va d'abord abîmer les traitements de surface, puis éventuellement, les fragiliser. C'est encore plus vrai pour les échappements de motos classiques, recouverts d'une fine couche de chrome.

4. Ne lavez pas une moto en plein soleil

Même si c'est plus agréable, ne lavez pas une moto en plein soleil. Et encore moins une moto qui est restée de nombreuses heures en plein soleil. Tout simplement parce qu'une peinture qui a chauffé devient moins résistante et pourrait se marquer plus facilement de micro rayures. De même, si vous rincez mal votre moto, des traces de savon peuvent être difficiles à faire partir sur les sections peintes.

5. N'utilisez que des produits dédiés à la moto

Vous avez vendu Médor à un restaurant chinois et il vous reste un peu de shampoing "spécial poil frisé" ? Eh bien c'est une mauvaise idée de penser à le finir sur votre réservoir. Utilisez des produits dédiés à la moto qui comportent des éléments qui n'agressent pas les parties où ils doivent être apposés. Il existe des produits en mousse, en pulvérisation ainsi que des shampoings à mettre dans l'eau. Mais il existe également des produits sans eau sans oublier les lingettes préimprégnées de produits. Mais faute de mieux, le liquide vaisselle doux peut très bien faire l'affaire, comme quand il n'existait pas de produit spécial moto.

6. Utilisez un chiffon doux et humidifié

Partez du principe que la poussière, ce sont des particules très fines et que si vous les écrasez avec un chiffon sec, ça va rayer. Donc, soit vous êtes nostalgique des 33 tours (mais bravo si vous arrivez à la même régularité du trait), un chiffon doux et légèrement humidifié vous permettra d'éviter ces traces indélébiles. Et tant qu'à être maniaque, on peut utiliser deux récipients pour rincer : un pour la saleté, l'autre pour le savon. Comme ça, vous ne retartinez pas la boue que vous venez de retirer. C'est pas du Nutella, non plus.

Si vous êtes écolo, vous récupérez un vieux t-shirt ou un vieux slip. Si vous l'êtes moins, vous achèterez une micro-fibre (environ 2 euros). A noter que l'on trouve de plus en plus de produits en combo, c'est-à-dire avec le produit et une microfibre. Attention toutes les microfibres ne se valent pas et sont souvent adaptées au type de surface pour laquelle elles seront le plus efficace. Enfin, elles se nettoient uniquement à l'eau.

Les trois microfibres ci-dessous montrent bien les différences de tissage et donc d'efficacité différentes en fonction de la matière sans compter leur capacité à être sales plus ou moins rapidement.

Il existe également des gants à picots à manchette longue qui permettent de frotter sans se salir.

7. Ne pas laisser l'eau rester dans les parties creuses

Déjà dans "Le Grand Bleu", Jacques Mayol le disait : l'eau, ça fait rouiller. Ainsi, vous n'avez pas envie d'avoir lavé votre moto et puis, alors que vous avez le sentiment du travail bien fait, laisser un mal insidieux la ronger de l'intérieur. Donc, pour éviter que de l'eau ne reste à l'intérieur des échappements, par exemple, une solution : démarrer le moteur et la faire tourner un peu. Vous risquez même de voir un peu de vapeur s'évaporer. C'est la preuve que vous avez bien fait.

8. Une bonne cire pour finir

Pour faire briller durablement, terminez avec une cire que vous appliquerez avec le petit tampon adéquat. Là encore, pas de cire pour les pompes ni pour les parquets même si ça sent bon le miel d'abeille. Mais une cire ou un polish faite pour les surfaces plastiques et un autre pour les surfaces métalliques.

9. Lubrifier après le lavage

Dans un grand élan de maniaquerie, vous penserez à lubrifier les éléments essentiels une fois que la moto est lavée et séchée. Un petit coup dans les câbles et autour des axes de béquille, par exemple, ça ne peut pas faire de mal. Et n'oubliez pas la chaîne, éventuellement après une toute petite balade de quelques kilomètres, car la graisse s'imprégnera mieux sur une chaîne chaude.

10. Le service minimum entre deux gros lavages

On peut passer deux heures à nettoyer convenablement sa moto et ce n'est pas forcément quelque chose que vous pouvez faire souvent. Du coup, l'essentiel est de maintenir votre machine à un niveau "présentable" durant ces intervalles. Retirez les moustiques après chaque grosse virée et encore plus les déjections de pigeons qui attaquent les peintures, plutôt que de les laisser sécher éternellement. Passez régulièrement une couche protectrice de silicone. C'est ça, le moyen de conserver longtemps une moto présentable et en bel état.

En conclusion

Pour laver sa moto a minima, il faut 1 seau d'eau + 1 vieille éponge + 1 vieux t-shirt + du liquide vaisselle.

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