Emission moto : l'Express du Repaire #3 - Spécial Halloween

Le rendez-vous hebdo express de l'actualité moto en vidéo en 5mn

Bienvenue dans l'Express, votre rendez-vous du mercredi pour voir le maximum de nouveautés dans un minimum de temps, en moins de 5mn. C'est plus d'infos et de sujets que dans l'HEBDO du dimanche mais de façon expresse, très express même, pour le poids de la voix et le choc des vidéos.

Après Intermot et le Mondial de l'Auto et en attendant l'EICMA on arrive sur Halloween et c'est donc un express bien flippant que l'on vous a concocté cette semaine, histoire de vous faire peur. Bouh ! Ne vous inquiétez pas, attention spoil violent, l'HEBDO revient dimanche prochain avec plein de moto dedans.

On commence avec les ZFE, vous savez les Zones à Faibles Emissions ou l'arme fatale des pouvoirs publics pour ne plus utiliser les véhicules polluants. Et les ZFE, dans 2 ans (2025), ce seront toutes les villes et agglomérations de plus de 150.000 habitants, soit près de la moitié de la population française. Du coup, pour résoudre le problème, il y a eu une commission qui a été mise en place pour proposer des solutions. C'est important les commissions. Au final, le résultat tient en 1. information 2. suivi national 3. alternatives comme le développement de nouvelles infrastructures, la création de voies réservées aux bus, le déploiement de parkings relais gratuits ou encore l'adoption de la TVA réduite (5,5%) pour les transports publics, vélos en libre-service et location longue durée.

La question des subventions pour les particuliers est également soulevée avec la demande d'une simplification des critères et de l'obtention des aides, mais aussi un élargissement de ce qui est proposé que ce soit pour les prêts à taux zéro, les LOA et LLD, le rétrofit... Mais tout ceci ne sont que des recommandations. Je vous le dis, on n'est pas sorti du Phantom Manor.

Mais l'électrique c'est galère, notamment à cause de la recharge. L'une des solutions, ce sont les batteries échangeables, une solution présentée déjà en 2015 par gogoro. Mais en France, c'est plutôt Zeway qui sort un modèle de trois roues sur ce principe avec le SwapperTriango+. 80 km/h, 60 km d'autonomie, ce n'est pas vraiment Byzance parce qu'on fait beaucoup mieux en vitesse et autonomie, même si c'est de la ville et qu'on peut swapper. Mais le seul intérêt est là et ce d'autant plus qu'il n'est pas en vente mais en abonnement incluant scooter, entretien, maintenance et assurance pour, accrochez votre ceinture, ... 205 euros par mois soit plus cher que certaines LOA en voiture. ok, ce n'est pas comparable. Mais on en parle parce que la notion d'abonnement dans le 2 roues 3 roues arrive de plus.

Et vous me direz, quand est-il du recyclage. Car le bilan "écologique" avec le recyclage de l'électrique n'est pas faramineux. Et bien le recyclage commence à arriver ou plus exactement le reconditionnement. C'est Cityscoot qui le fait avec des scooters renommés pour l'occasion Toocs, ce qui permet d'acheter cette fois-ci un scooter électrique garanti deux ans à moins de 2.000 euros, mais avec des batteries qui ont déjà servi et on n'a pas réussi à connaître ni le nombre de cycles de charge des batteries en neuf, ni le nombre de cycles déjà effectués sur ces scooters. Mais on enquête.

Mieux qu'un scooter, il y a la moto et ce que l'on est en train de voir c'est de plus en de modèles qui ne sont ni des scooters ni des motos et sont un peu inclassables. C'est le cas du Velocifero Jump, un équivalent 125 allant à 90 km/h pour 85 km d'autonomie avec une recharge en 4 à 5h qui devrait tourner autour de 4.000 euros. çà reste plus cher que du thermique, sauf si vous arrivez à bénéficier des aides existantes et il y en a.

Finalement, le deux-roues en ville, ce sera peut-être un cyclo électrique avec des pédales pour revenir au temps des 101 et 102 voire le 103. En tout cas, c'est ce que propose Honda, qui annonce vouloir commercialiser 10 deux roues électriques d'ici 2025 comme Kawasaki. L'électrique c'est vraiment demain.

Et pour le prouver, BMW vient d'annoncer investir 1.7 milliard d'euros pour électrifier son usine de Spartanburg en Caroline du Sud aux Etats-Unis et 700 millions pour la construction d'une nouvelle usine d'assemblage de batteries lithium-ion.

Intéressant ou inquiétant, sachant que la techno date de 10 ans, que l'on voit les premières batteries solides arriver et qu'il y a aussi l'hydrogène.

Mais revenons enfin à la moto, la vraie, thermique avec les nouveautés Ducati. Après la Monster SP, la Streetfighter V4 Lamborghini et la Multistrada V4 Rally dont on vous a déjà parlé, voici venir le temps des rires et des chants... avec la Panigale V4R. On retrouve ainsi le V4 Desmosedici Stradale R de 998 cm3, 218 ch en Euro5, 237 ch en Racing à 43.990 euros. Là, on a de nouvelles pièces internes du moteur au niveau des bielles en titane, des pistons, d'un nouvel embrayage, de rapports de boite plus long en 1, 2 et 6, d'évolutions électroniques avec des nouvelles cartographies moteur avec des calibrages par rapport, antipatinage modifié, des nouvelles suspensions, un nouveau réservoir, un nouveau silencieux de série plus restrictif qui fait perdre 3 cv. Heureusement il y a une version racing de 237 cv voire de 240 cv avec une huile spéciale limitant les frictions. Disponible en février 2023 dans toutes les bonnes concessions.

Et on n'oublie pas les Norton et ce modèle mythique qu'est la Commando qui revient dans deux variantes Sport et Café Racer toujours avec le bicylindre en ligne de 961 cm3, 76,8 ch et 81 Nm, avec suspensions Öhlins réglables et freins Brembo pour 230 kilos. Pour 2023, 1/3 des pièces ont été modifiées par rapport à la précédente génération, ce qui devrait améliorer la fiabilité. Les deux modèles se distinguent par leur niveau de finition et de coloris avec du noir pour la sport avec son guidon haut et de l'aluminium pour la Café Racer et ses bracelets. Elle est déjà disponible en commande au Royaume-Uni pour environ 18.900 euros.

On vous a déjà parlé d'Horex avec la Regina Evo. Mais Horex c'est surtout la VR6 avec son 6 cylindres. Le constructeur en sort une série limitée à 99 exemplaires à l'occasion de ses 99 ans, avec encore plus de carbone et d'aluminium et donc un poids en baisse à 215 kg. On retrouve donc le six cylindres en ligne de 1.218 cm3, 161 ch et 128 Nm avec suspensions Öhlins réglables, étriers de frein radiaux Brembo des jantes forgées en aluminium et des pneumatiques Pirelli Diablo Rosso IV. Le poids baisse mais pas le prix qui culmine à 50.000 euros mais pour ce prix là vous pourrez choisir entre le noir brillant ou le mat avec des finitions rouges.