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Scooter Vespa GTS Super 125 et 300
Freinage ABS, contrôle de traction ASR, système multimédia PMV, nouvelle suspension avant
Monocylindre de 278 cm3 à injection électronique délivrant 22 cv et 22,3 Nm
Vespa présente une nouvelle version de ses scooters GTS à la fois dans leurs versions 125 et 300 cm3. Le constructeur italien fait évoluer son modèle le plus puissant en le dotant de nouvelles suspensions, d'un nouveau freinage, d'un contrôle de traction ASR ainsi que du système multimédia PMV.
Des retouches esthétiques
La Vespa GTS et Vespa GTS Super sont dotées d’une nouvelle cravate sur l’avant au design plus moderne, de clignotants avant et arrières munis de nouveaux caches transparents et d'un groupe optique arrière inédit pourvu d’un cadre chromé qui rappelle la finition de la crête sur le garde-boue avant. La GTS bénéficie également d'un porte-bagages arrière chromé, qui renvoie directement au Vespa des années 60.
En plus d’une gamme de couleurs dédiées, la Vespa GTS Super présente plusieurs détails spécifiques, tels que les jantes noires à cinq bâtons (au lieu du gris), un garde-boue et une cravate avant légèrement revisités.
Confort amélioré
Vespa a également travaillé sur le confort de ses scooters notamment grâce à la nouvelle selle. Doté d'une finition à couture de fil blanc, celle-ci couvre un coffre entièrement redessiné qui gagne en capacité et permet désormais d'accueillir deux casques jet. Le crochet porte-sacs et la boîte à gants contribuent également à l’augmentation de la capacité de charge.
Technologie embarquée
La technologie est également au rendez-vous sur ces Vespa GTS avec la présence d'un port USB dans l'intérieur de la boite à gants. Ce port permet de recharger facilement ses appareils externes.
Au niveau des équipements, on notera l'utilisation de clignotants à LED servant également de feux de position et d'un tableau de bord digital composé d’un tachymètre classique et d’un petit cadran digital multifonctions équipé de six voyants lumineux. Il informe le conducteur sur le niveau de carburant et est également pourvu d'une horloge et de deux compteurs kilométriques.
Les nouveaux scooters proposent en outre une compatibilité avec la Plateforme Multimedia Vespa (PMV). Cette plateforme permet d'utiliser son smartphone comme un ordinateur de bord. Ce dernier est alors capable de fournir de nombreuses informations sur l'état du scooter, le parcours effectué ou permet de retrouver l'endroit où l'on a garé son véhicule.
Une partie cycle axée sur la sécurité
Vespa propose également les systèmes ASR et l'ABS en option sur ses scooters. Pour l’ABS, les capteurs situés sur les roues mesurent leur vitesse instantanée. Lorsque la décélération de l'une est supérieure à celle de l'autre, le système ABS est activé, permettant de récupérer de l’adhérence et empêchant les roues de se bloquer.
Les GTS sont équipés de la suspension avant ESS introduite sur la Primavera. L'amortisseur est maintenant fixé sur le support en aluminium et connecté à la roue par l'intermédiaire d’un pivot tandis que précédemment il était fixé par deux vis. En augmentant la progressivité de la suspension, le confort et la capacité d'absorption des imperfections de la route ont été améliorés.
Le reste de la partie cycle conserve les bases du millésime précédent qu'il s'agisse de la coque de châssis en acier, des freins à doubles disques ou des roues de 12 pouces.
Deux motorisations
Les Vespa GTS et Vespa GTS Super sont disponibles en motorisation 300 cm3 avec un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide et à injection électronique capable de fournir une puissance maxi de 22 CV à 7.500 tours et d’atteindre un couple maxi de 22,3 Nm à 5.000 tours.
La Vespa GTS Super est également disponible en motorisation 125 cm3 pour les détenteurs d’un unique permis B. Le monocylindre 4 temps à injection électronique délivre alors une puissance de 15 cv à 9.750 tr/min.
Les intervalles d'entretien sont portés à 10.000 km, ce qui n'empêche pas une vérification et un appoint du niveau d'huile tous les 5.000 km.
Photos scooter Vespa GTS Super 125 / 300
Caractéristiques techniques Vespa GTS Super 125 / 300
Moteur
- Type : Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, injection électronique
- Cylindrée : 124 cm3 / 278 cm3
- Alésage x Course : 57 x 48,6 mm / 75 x 63 mm
- Puissance max à l’arbre, : 11 kw (15CV à 9.750 tr/min / 15,8 kW (22 CV) à 7.500 tr/min
- Couple max : 12 Nm à 7.500 tr/min / 22,3 Nm à 5.000 tr/min
- Alimentation : Injection électronique P.I. (Port injected)
- Refroidissement : Liquide
- Lubrification : Carter humide
- Transmission : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
- Embrayage : Automatique centrifuge à sec
Partie cycle
- Châssis : Coque en acier avec renforts structurels soudés
- Suspension avant : Fourche monobras ESS (Enhanced Sliding Suspension) avec mono amortisseur hydraulique et ressort hélicoïdal
- Suspension arrière : Deux amortisseurs hydrauliques réglables en pré-charge sur 4 positions
- Frein avant : Disque acier inox ø 220mm avec commande hydraulique
- Frein arrière : Disque acier inox ø 220mm avec commande hydraulique
- ABS : Système ABS à double canaux pour la version ABS/ASR
- Pneu avant, : Tubeless 120/70 - 12”
- Pneu arrière : Tubeless 130/70 - 12”
- Antipatinage : Système ASR pour la version ABS/ASR
Dimensions
- Longueur/Largeur : 1930/755 mm
- Empattement : 1370 mm
- Hauteur selle : 790 mm
- Capacité, réservoir : 9,5 litres
- Homologation : Euro 3
Disponibilités / Prix
- Vespa GTS Super 125 ie : 4.599 € - Version ABS/ASR : 4.999 €
- Vespa GTS Super 300 ie : 4.999 € - Version ABS/ASR : 5.299 €
- Vespa GTS 300 ie : nc
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