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Yamaha XSR 700

Un roadster rétro en hommage à la XS 650

Bicylindre de 689cm3 délivrant 75 cv de puissance, 68 Nm de couple et homologué Euro4

Yamaha XSR 700Chose promise, chose due. Il y a quelques semaines, Yamaha dévoilait une nouvelle préparation "Faster Sons" en associant une MT-07 et une XS650. Plus qu'un simple exercice de style, il fallait en réalité y voir l'annonce d'un tout nouveau modèle s'appuyant sur la mécanique de la première et puisant son inspiration dans la seconde. La marque aux trois diapasons dévoile ainsi la XSR 700, un nouveau roadster qui intègre la gamme Sport Heritage.

Un style néo-rétro

Pour cette nouveauté, la firme nippone a donc souhaité associer des technologies modernes à un look général à la tendance rétro. Les détails pour attirer l'attention des préparateurs en herbe ne manquent pas à l'image de la selle en cuir bi-ton ou encore de la boucle arrière de cadre boulonnée pour une modification plus facile. On retrouve également un phare rond sans habillage dans la plus grande tradition.

Yamaha ajoute un nouveau modèle à sa gamme Sport Heritage

Le compteur de vitesse très sobre est associé à un large guidon fuselé et cintré vers l'arrière. Quand à la partie électronique, elle est dissimulée derrière les caches latéraux. Le constructeur a également utilisé de l'aluminium pour son garde-boue avant et la protection de radiateur. On notera un feu arrière directement puisé dans la XV 950 Bolt. Ajoutons à cela une paire de gommes Pirelli Phantom aux sculptures marquées pour compléter le look.

La XRS est chaussée d pneus Pirelli Phantom

La MT-07 comme base de travail

Si l'esthétique a évidemment une très forte place, la mécanique et la partie cycle n'ont pas été oubliées lors du développement. Ainsi, Yamaha a développé sa XSR 700 autour de l'excellent bicylindre en ligne de 689 cm3 qui propulse la MT-07. La XSR bénéficie ainsi du même niveau de performance avec une puissance de 74,18 chevaux et un couple de 68 Nm. En plus, la belle bénéficiera d'une homologation selon les normes antipollution Euro4.

La XRS reçoit le bicylindre de 689 cm3 de la MT-07

Côté châssis, la XSR va de nouveau puiser du côté de la MT-07 notamment en ce qui concerne le cadre. La moto devrait donc conserver les qualités qui ont fait le succès du roadster avec une prise en main aisée et un côté fun toujours présent. Si sur la balance elle pèse légèrement plus lourd, la XSR conserve malgré tout un poids contenu puisqu'elle affiche 186 kg pleins faits.

La suspension arrière de type Monocross se compose de biellettes et d'un amortisseur horizontal fixé directement sur le carter moteur. Outre le gain d’espace, ce choix allège visuellement l'arrière. La Yam se pare en outre de roues à 10 bâtons en aluminium ainsi que d'un freinage ABS en série.

Disques de frein Wave à l'avant et à l'arrière

Une moto "made in France"

Evidemment, les produits dérivés ne tarderont pas puisqu'une ligne vestimentaire "Faster Sons" est déjà au programme. Blousons, casques, gants... il y aura de tout pour s'assurer un look en adéquation avec sa machine. Autre bonne nouvelle : la moto sera assemblée en France, dans les usines de MBK-Industrie à St-Quentin (Aisne). Le bloc châssis/moteur sera fourni par le Japon et le reste des composants sera assemblé sur les chaines de montage de MBK Industrie.

La Yamaha XRS 700 arrivera en fin d'année à un prix annoncé comme accessible

La Yamaha XSR700 sera disponible d'ici l'hiver prochain dans deux déclinaisons de couleurs Green Forest et Metal Garage. La marque n'a pas levé le voile sur le prix de vente, mais assure qu'il sera "financièrement accessible", à l'image de la MT-07. Nul doute que le constructeur nippon tienne là encore un best-seller en puissance.

Photos Yamaha XSR 700

Yamaha XSR 700 Metal Garage

Yamaha XSR 700 Green Forest

Place à un phare rond

Le compteur n'est pas sans rappeler celui de la Bolt

Le reservoir aussi bénéficie de jolies finitionsLa boucle arrière est boulonnée pour faciliter les préparations

Quelques outils sont présents sous la selle

La selle en cuir est marquée du logo de la XRS700

Caractéristiques techniques Yamaha XSR 700

Moteur

  • Moteur : bicylindre 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbres à cames en tête, 4 soupapes
  • Cylindrée : 689 cm3
  • Alésage x course : (80 x 68,6 mm
  • Rapport volumétrique : 11,5 : 1
  • Puissance max : 55 kW (74,8cv) à 9.000 tr/min
  • Couple max : 68 Nm
  • Lubrification : Carter humide
  • Alimentation : Injection électronique
  • Allumage : électrique
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile
  • Boîte de vitesse : 6 rapports à prise constante
  • Transmission finale : par chaîne
  • Norme antipollution : Euro4

Partie cycle

  • Cadre : type diamond
  • Suspension avant : fourche télescopique, débattement 130 mm
  • Angle de chasse : 24°5'
  • Trainée : 90 mm
  • Suspension arrière : bras oscillant et suspension monocross, débattement 130 mm
  • Frein avant : doubles disques hydrauliques de 282 mm
  • Frein arrière : Simple disque hydraulique de 245 mm
  • ABS : installé de série
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17
  • Pneu arrière : 180/55 ZR 17

Dimensions et poids

  • Longueur : 2.075 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur : 1.130 mm
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Empattement : 1.405 mm
  • Garde au sol : 140 mm
  • Poids pleins faits : 186 kg
  • Réservoir : 14 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Green Forest, Metal Garage
  • Disponibilité : hiver 2015
  • Prix : NC

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Commentaires

Alx-i

Sympa, à part le radiateur en alu... le noir aurait probablement été d'un meilleur gout.

Reste à connaitre le prix qui devrait cependant rester dans les 6/7.000 ¤ comme la MT-07.

22-07-2015 18:14 
waboo

wouah... une nineT du pauvre...

prenez une MT07, habillez la en "srambler army revival McQueen replica" ... et les bobos fauchés sont heureux.

Elle est surement bien et plutôt cool, mais rien de nouveau sur le bitume...

22-07-2015 19:02 
tom4

j'aime beaucoup !!

tom4

22-07-2015 19:41 
BIG83

Salut
Une merdasse de plus... Ils feraient mieux de sortir un vrai Trail, ces glands......
V

22-07-2015 20:06 
nuno

Citation
tom4
j'aime beaucoup !!

tom4

spèce de bobo fauché va....

22-07-2015 21:03 
Akula

Sympa la bouille du p'tit roadster !
Idem que Tom4, et j'ajoute que c'est bien qu'un constructeur nippon offre autre chose à voir rouler que les milliers de XJ, ER, CB, MT, etc...

PS: Oui j'suis fauché !

22-07-2015 21:39 
Dany

Une vraie gueule, une vraie allure qui se démarque des bécanes, tout plastoc, habituelles... Un juste équilibre entre classicisme et modernité, sans tape à l'½il inutile... Je trouve ça très bien. Espérons que le ramage vaudra le plumage et que le tarif ne sera pas prohibitif...

22-07-2015 22:53 
froggyfr99

Bof, bof.

23-07-2015 06:14 
Alx-i

Citation
waboo
wouah... une nineT du pauvre...

Je ne te rejoins pas du tout là dessus. La BMW est une 1200, celle-ci est homologué pour les A2. Et pour une fois qu'un constructeur propose un roadster au style "classique" (dans le sens traditionnel, pas vintage-bobo-trop-hype) avec une face avant qui change de tous les roadsters roadsters mid-size du marché (y compris la F800R qui pour le coup est comparable à cette XSR), et bien on va pas se plaindre.

23-07-2015 10:12 
Godzilla

Elle a quelques détails sympas, mais sinon je ne la trouve pas très heureuse esthétiquement.
Le moteur fait trop fouillis de pièces diverses et de durites, par exemple.

Pis alors, les disques "pétales" sur une néo-rétro....Sans doute pour raccrocher la clientèle d'jeuns au style néo-rétro.

Pourtant, avec une belle tête de fourche style Dunstall années 70.......

23-07-2015 10:32 
KPOK

c'te cauchemar à nettoyer o_O
v'là le budget brosse à dents après un roulage sous la flotte
bien vu, les entrées d'air pile au niveau des jambes : va bien respirer, le moulbif' -ou alors c'est du fake trou-trou comme ils aiment, et dans ce cas-là c'est juste risible.

sinon, vu chez mon concess' chéri hier matin : une tête de fourche pour XJR à 640 euros. en crabone, d'ac, mais quand même. quatre mille deux cent balles, le prix d'une mob' pour un bout de plexi vissé sur un bout de crabone.

23-07-2015 11:29 
Akula

Citation
KPOK
sinon, vu chez mon concess' chéri hier matin : une tête de fourche pour XJR à 640 euros. en crabone, d'ac, mais quand même. quatre mille deux cent balles, le prix d'une mob' pour un bout de plexi vissé sur un bout de crabone.

Je m'suis toujours demandé à quoi bon mettre un bout de crabone sur une enclume pareil...
C'est pour le côté Racingue ? Pour alléger le porte-monnaie brêlon ?
Autant sur une R1... ça paraît moins rajouté vu l'orientation du biniou, autant un tracteur gros roadster, mouais.

23-07-2015 11:51 
kaisersam

Salut,
Bon ben ...j'aime pas...

23-07-2015 16:09 
waboo

Pas de méprise hein, quand je dis "du pauvre", c'est pas péjoratif, juste que ca boxe pas dans la même catégorie que les nineT ou autre Scrambler Ducati. Mais quelque soit la gamme, on nous sert du vintage à tout les étages.

Tant mieux si ça plait.

23-07-2015 18:31 
tom4

pour à peine moins cher, je prendrais plutot un K75 :)

[www.leboncoin.fr] :)


tom4, sinon, ça change des hornet/Z/mangaproutt

23-07-2015 20:14 
Akula

C'est la K75 Mad Max ???

23-07-2015 20:32 
raptor700

pour moitié prix d'une nine t y a des tubeless au moins!

24-07-2015 14:10 
radames

Mais pourquoi au lieu de travailler dur pour remplacer la FZ1 avec une nouvelle 4 cylindres sérieuse ils s'amuser à déguiser la MT-07 en moto-mamie?

26-07-2015 17:03 
didiermorbihan

Le concept est bon une moto légère amusante avec une puissance raisonnable polyvalente dans un prix serre avec une nouveauté le "néo retro" jusque la tout bon . Il y a autant de types de moto que de motard.pour que chacun trouve son bonheur. Mais..pourquoi ce radiateur énorme qui gache tout! Les ventes ne serons pas bonne juste a cause de ça!je dirais une moto a voir et essayer.

23-08-2015 09:58 
domlemans

J'aime pô la ligne du réservoir qui remonte vers l'avant.
Comme dit plus haut ça fait une peu fouillis et déjà que j'aime pas nettoyer une moto...
Elle trop haute sur patte.

En fait, je crois que j'aime pas le look.











En fait, j'aime pas.super content

23-08-2015 12:43 
L'iguane

Beurk.
On dirait une préparation made in Leboncoin, du genre "projet à terminer, vendu par manque de temps".
Le réservoir fait rajouté à la va vite, et il est trop torturé dans ses formes pour revendiquer un aspect vintage.
Le reste de la moto est identique à la MT07 originelle, elle a pas dû leur coûter cher cette moto...

Et à part le phare rond, je vois pas trop la filiation avec une XS. Argument marketing. nul

23-08-2015 14:17 
L'iguane

Z'auraient mieux fait de s'inspirer des préparateurs US, là au moins ça aurait eu une vraie gueule.

[rideapart.com]

28-10-2015 19:22 
ab

Les gouts et les couleurs sont dans la nature....nous somme depuis un certain temps dans le "maxi vintage"....à regarder les voitures, les montres, les fringues et bientôt la nourriture 'bio vintage......
De mon coté je trouve la version 2017 bien plus attirante dans sa robe" totale black" , y compris le radiateur.....

C'est une bonne base pour la customisation.

19-12-2016 17:53 
Bronco

Notez quand même le retour en force du vert bouteille. Pour le reste je suis mitigé, mais j'attends de voir "in situ" pour rendre un avis.

20-12-2016 05:04 
 

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