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Kawasaki Ninja 650

Nouveau cadre plus léger et habillage façon ZX-6R

L'ER-6F change de nom pour son passage à l'Euro4

Kawasaki Ninja 650 KRTKawasaki a de la suite dans les idées. Alors que de nombreux modèles nécessitent une remise à niveau avec l'entrée en vigueur de la norme antipollution Euro4, le constructeur d'Akashi en profite pour repositionner son ER-6f, la version carénée du roadster ER-6n.

Initialement présentée fin 2005, la gamme fait partie des valeurs sûres du segment, notamment auprès des jeunes permis grâce au caractère de son bicylindre. Mais les deux ER-6 ont souffert de l'arrivée sur le marché de la Yamaha MT-07 qui squatte depuis la place de leader. La marque se devait de réagir en rajeunissant ses roadsters. L'arrivée de l'Euro4 était donc une étape à ne pas manquer.

Nouveau nom pour un nouveau style

Pourtant il n'y aura pas d'ER-6f au catalogue l'année prochaine. Le modèle n'a cependant pas disparu puisque le constructeur a décidé de la doter de l'appellation Ninja 650, un nom qu'elle porte déjà sur le marché nord-américain. La Ninja 650 se présentera donc comme un roadster caréné pensé pour une utilisation quotidienne.

Kawasaki Ninja 650 KRT

Pour convenir à sa nouvelle appellation européenne, la 650 a été profondément revue sur le plan esthétique et arbore désormais les mêmes lignes que les sportives de la gamme Ninja. Le carénage aux lignes incisives pourrait la faire passer pour une ZX-6R, notamment dans sa version KRT reprenant les couleurs emblématiques noires et vertes du constructeur.

Un bicylindre éprouvé

Pourtant, c'est bien une nouvelle ER-6 qui se cache sous cet habillage agressif, à commencer par le moteur. On retrouve en effet une nouvelle version du bicylindre de 649 cm3 à refroidissement liquide et double ACT, ce dernier étant désormais conforme à la norme Euro4 et la transmission accompagnée d'un embrayage antidribble assisté.

Nouveau cadre tubulaire pour la Kawa

Refonte de la partie cycle

Mais les principales évolutions techniques portent sur la partie cycle de la Ninja. On retrouve un tout nouveau cadre treillis en acier qui permet à la belle nippone d'opérer une importante cure d'amincissement. Ne pesant que 15 kilogrammes, ce dernier permet de faire baisser le poids à 193,1 kg alors que le précédent millésime tournait autour des 210 kg. Cette modification structurelle voit également disparaitre l'amortisseur caractéristique qui se trouvait sur le côté droit pour un système back-link central. Le nouveau bras oscillant a lui aussi été allégé. En revanche, la fourche et les freins restent identiques à ceux du modèle actuel.

L'amortisseur déporté retrouve une place centrale

Cependant, la Ninja 650 conserve un guidon relevé offrant au pilote une position bien plus droite que sur les modèles supersport. La selle a quant à elle été abaissée à 790 mm pour permettre à tous les gabarits de pilote de poser les pieds au sol. Notons également la présence d'une bulle réglable sur trois positions et d'un tableau de bord comportant un compte-tours analogique et un écran LCD multifonction.

Compteur de la Kawasaki Ninja 650

Vendue en Europe uniquement dans sa version équipée de l'ABS, la Kawasaki Ninja 650 sera proposée en noir, en orange, en blanc et dans sa version verte/noire KRT.

Photos Kawasaki Ninja 650

Kawasaki Ninja 650 noire

Kawasaki Ninja 650 orange

La Kawasaki Ninja 650 vue de dessus

Etrier Nissin et doubles disques de 300 mm

Réservoir de la Kawasaki Ninja 650

Le feu arrière est maintenant composé de LED

Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja 650

  • Moteur : bicylindre parallèle, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 8 soupapes
  • Cylindrée : 649 cm3 (83 x 60 mm)
  • Rapport volumétrique : 10.8:1
  • Alimentation : Injection électronique, 2 corps papillons de 36 mm
  • Allumage : digital
  • Lubrification : Lubrification forcée, carter semi-sec
  • Embrayage : multidisque en bain d'huile
  • Boîte de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne
  • Cadre : treillis en acier
  • Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm, débattement 125 mm
  • Suspension arrière : amortisseur Back-link horizontal réglable en précharge, débattement 130 mm
  • Frein avant : Deux disques semi-flottants de 300 mm, étriers à doubles pistons
  • Frein arrière : Simple disque de 220 mm, étrier à simple piston
  • Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W)
  • Pneu arrière : 160/60 ZR17 M/C (69W)
  • Angle de chasse : 24,5°
  • Traînée : 110 mm
  • Longueur : 2.055 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Hauteur : 1.135 mm
  • Empattement : 1.410 mm
  • Garde au sol : 130 mm
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Poids : 193 kg
  • Réservoir : 15 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : KRT (noir/vert), Metallic Spark Black, Pearl Blizzard White et Candy Burnt Orange
  • Prix : environ 7.500 euros
  • Disponibilité : janvier 2017

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