Triumph Street Cup

La Street Twin revue façon Café Racer

Guidons bracelet, rétros en bout de guidon, saute-vent, coque de selle...

Triumph poursuit le renouvellement de sa gamme classic initié à l'automne dernier en présentant la Street Cup, déclinaison sportivo-rétro de la Street Twin. Reposant sur la même base technique que la néo-rétro lancée l'année dernière, la Cup se démarque par un look façon café racer.

Esthétiquement, la Street Cup se présente comme un café racer aux finitions modernes. Selle à effet Alcantara et surpiqures argentées, dosseret amovible assorti au réservoir, guidons bracelet et rétroviseurs en bout de guidon, saute-vent assorti, repose-pieds façon Thruxton, double compteur à cadran en inox poli...

L'ensemble des finitions a été soigné à l'image des liserés appliqués à la main sur le réservoir, des liserés de jantes ou encore des badges dorés sur le moteur. Avec un style, la Street Cup est loin de passer inaperçue, particulièrement dans sa version Racing Yellow; notons qu'elle sera aussi proposée en Jet Black/Silver Ice.

Une conduite plus sportive

Avec sa Street Cup, Triumph a souhaité offrir un comportement plus dynamique sans compromettre le confort au quotidien. Cette volonté se traduit par une position de conduite portée vers l'avant par l'introduction d'une assise plus haute et reculée. Le nouveau guidon "Ace" permet au pilote d'être plus prompt à l'attaque.

Côté cycle, les amortisseurs arrière ont été changés pour des équipements plus longs, mais conservant le même débattement. On retrouve également un nouvel étrier axial coulissant Nissin à 2 pistons ainsi qu'un disque de frein flottant à l'avant. Malgré ces modifications, la Cup reste accessible à de nombreux gabarits puisque la selle ne culmine qu'à 780 mm.

Un bicylindre accessible

Le bicylindre en ligne reste quant à lui identique à celui de la Street Twin. Pour rappel, ce dernier avait été dérivé de celui de la Bonneville 900 et gagnait en couple et en puissance à mi-régime pour atteindre des valeurs de 80 Nm et 55 chevaux. Toutefois, les silencieux ont été modifiés pour un style plus sportif. Plus courts et plus légers, ces derniers sont complétés par une enveloppe noire satinée.

Enfin, la Triumph Street Cup sera disponible en version A2 pour les nouveaux titulaires du permis moto.

Vidéo - La Triumph Street Cup

Photos Triumph Street Cup

Caractéristiques techniques Triumph Street Cup

Moteur : bicylindre parallèle, 4 temps, refroidissement liquide, SOHC, calage à 270°, 8 soupapes
Cylindrée : 900 cm3 (84,6 x 80 mm)
Rapport volumétrique : 10.55:1
Puissance : 55 ch à 5.900 tours/minute
Couple : 80 Nm à 3.230 tours/minute
Alimentation : injection électronique séquentielle
Embrayage : Multidisque en bain d'huile avec asservisseur de couple
Boite de vitesses : 5 rapports
Transmission finale : par chaîne
Cadre : tubulaire double poutre en acier, bras oscillant tubulaire en acier
Suspension avant : fourche KYB de 41 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière : double amortisseur KYB réglable en précharge du ressort, débattement 120 mm
Angle de chasse : 24,3°
Trainée : 98,7 mm
Frein avant : Disque flottant de 310 mm, étrier flottant Nissin, ABS
Frein arrière : Disque de 255 mm, étrier flottant Nissin à 2 pistons
Roues : jantes rayonnées en alliage d'aluminium
Pneu avant : Pirelli Phantom SportsComp 100/90-18
Pneu arrirèe : Pirelli Phantom SportsComp 150/70 R17
Longueur : 2.090 mm
Largeur : 785 mm
Hauteur : 1.105 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Empattement : 1.435 mm
Poids : 200 kg
Réservoir : 12 litres