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BMW K 1600 B

Avec un B, comme Bagger

6 cylindres en ligne Euro4, suspension électronique de série, valises intégrées...

BMW K 1600 BaggerNouvelle mode en perspective ? Alors que Triumph a annoncé la présentation d'une nouveauté entre les salons de Cologne et Milan, BMW fait à son tour fi des grands rendez-vous internationaux pour lever le voile sur un nouveau modèle : la K 1600 B.

Après avoir présenté l'évolution de sa K1600GT la semaine dernière à Intermot, le constructeur bavarois dévoile ainsi la version B, B comme bagger, de sa routière.

Si cette machine vous semble familière, c'est parce qu'elle fait suite au Concept 101 présenté l'année dernière par la marque dans le cadre du Concours d'Élégance Villa d'Este. Elégance, puissance et luxe, voilà comment BMW définit sa dernière création qui incarne la vision allemande du "Grand Tourisme à l'américaine".

L'objectif de cette déclinaison était donc de transformer la routière bavaroise en bagger, de la même manière que Honda avait lancé sa F6B déclinée de la GoldWing. On retrouve donc le look typique des machines nord-américaines dont l'arrière est bas et fuyant. Outre sa ligne "streamlined", le bagger se distingue esthétiquement par un nouveau carénage latéral, une bulle plus courte et un double échappement chromé entièrement redessiné.

Les flancs de carénage ont été entièrement redessinés

Les modifications de l'avant viennent ainsi renforcer le style de la machine sans pour autant entamer la protection offerte au pilote par les flancs de carénage, les déflecteurs aérodynamiques et la bulle.

La bulle est raccourcie par rapport à la GT

A l'arrière, les valises latérales intégrées reçoivent les optiques et clignotants. Ces dernières bénéficient d'un couvercle plus plat et d'un corps abaissé pour faciliter le chargement. On note aussi que le garde-boue peut être relevé pour facilité la dépose de la roue.

Les optiques arrière sont intégrés dans les valises

Reposant sur la base technique de la K 1600 GT, la B en partage un grande partie à commencer par le 6 cylindres en ligne qui délivre toujours ses 160 chevaux et 175 Nm. Le cadre périmétrique est également similaire, mais la partie arrière a été repensée pour offrir à la moto son allure basse et étirée. Avec ce nouveau cadre arrière, la 1600 B affiche une hauteur de selle réduite pour le pilote et son passager.

L'allure générale s'inspire du style bagger

La K1600B bénéficie en outre des mêmes évolutions que la GT version 2017. On retrouve donc la suspension à réglage électronique ESA Dynamic en série ainsi que deux modes de pilotage Road et Cruise. Dans la seconde configuration, la B offre un amortissement plus doux pour maximiser le confort à basse vitesse.

La K 1600 B est directement dérivée de la K 1600 GT

Les options se développent elles-aussi puisque l'on pourra retrouver une aide à la marche arrière, un shifter pro agissant en montée et descente de rapport, le système eCall d'appels d'urgence intelligent ainsi qu'une très large gamme d'accessoires allant des jantes forgées aux marchepieds spécifiques.

Le modèle avait été entrevu par l'intermédiaire du Concept 101

La K 1600 Bagger en vidéo

La K 1600 Bagger sur le salon moto

BMW K 1600 Bagger

Caractéristiques techniques BMW K 1600 B

  • Moteur : 6 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 1.649 cm3 (72 x 67,5 mm)
  • Puissance : 160 ch à 7.750 tours/minute
  • Couple : 175 Nm à 5.250 tours/minute
  • Alimentation : Injection électronique BMS-X
  • Embrayage : multidisques en bain d'huile à commande hydraulique
  • Boîte de vitesses : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots, denture hélicoïdale
  • Transmission finale : cardan, renvoi d'angle
  • Cadre : périmétrique en aluminium, moteur porteur
  • Suspension avant : Duolever, débattement 115 mm
  • Suspension arrière : Paralever, combiné ressort/amortisseur central, débattement 125 mm
  • Angle de chasse : 62,2°
  • Trainée : 106,4 mm
  • Empattement : 1.618 mm
  • Frein avant : double disque de 320 mm, étriers fixes à 4 pistons, ABS
  • Frein arrière : disque de 320 mm, étrier flottant à 2 pistons, ABS
  • Roues : jantes 17" en aluminium coulé
  • Pneu avant : 120/70 ZR17
  • Pneu arrière : 190/55 ZR17
  • Longueur : 2.489 mm
  • Largeur : 1.000 mm
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Poids DIN : 336 kg
  • Réservoir : 26,5 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Black storm metallic
  • Disponibilité : 2017

Plus d'infos sur les baggers BMW Motorrad

Commentaires

cricridu34

C'est moi, ou c'est vraiment très laid ?

11-10-2016 11:51 
Bronco

noire sur fond noir: c'est la batmoto

11-10-2016 13:13 
olivierzx

@cricri : c'est le style bagger ...

Aucune Bagger n'est belle, que ce soit les HD ou les copies. (italiennes, américaines, japonaises et maintenant allemande)

11-10-2016 17:58 
Aristoto

faut aimer le noir.... vraiment bcp.

Ah un blanc éclatant... de l'alu, c'est quand même autre chose

12-10-2016 15:35 
fralaf

12-10-2016 20:03 
fralaf

Soyons tolérants, moi non plus je ne trouve pas ça beau, mais chacun ses goûts ! Quand j'étais gamin (années 80...) l'arrivée des Suzuki Katana nous avait révoltés, on trouvait ça atrocement moche au milieu des Ducati 900 SS Mike Hailwood Replica, des premières Honda CBX carénées, des Kawa Godier Genoud, des Suzuki RG ou GSX-R. Aujourd'hui la référence des naked japonaises au look manga renvoie ces Katana au musée des lignes poussiéreuses. N'oublions pas notre chance de pouvoir choisir maintenant entre tout ce qui est possible, d'une Honda Vultus à une Royal Enfield en passant par la Kawa H2. Notre plaisir c'est de rouler ! pas de débiner ! :)

12-10-2016 20:17 
 

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