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MV Agusta Dragster 800 RC

Une édition aux couleurs du Reparto Corse limitée à 350 exemplaires

Décoration du team officiel, éléments en carbone, jantes forgées et selle spécifique

MV Agusta Dragster 800 RCAprès les sportives F3 et F4, MV Agusta continue d'étendre ses séries limitées "Reparto Corse" (RC) en présentant une version spéciale de sa Brutale Dragster 800. Il s'agit donc de la première machine non-sportive à se parer aux couleurs de l'écurie officielle du constructeur de Varèse.

Le roadster italien se transforme ainsi dans une version plus adaptée à la piste, en conservant toutefois son moteur trois cylindres de 798 cm3, toujours certifié Euro 3, délivrant jusqu'à 140 chevaux et 86 Nm de couple. C'est donc de la Brutale RR qu'est dérivée la RC.

Cette série limitée, qui sera produite et commercialisée à 350 exemplaires, se démarque des modèles standards par l'utilisation de fibres de carbone sur le garde-boue avant, les déflecteurs du radiateur ainsi que le saute-vent. Ce dernier arbore d'ailleurs la plaque d'authentification de l'édition.

Le saute-vent en carbone reçoit la plaque d'authentification

Accompagnée de sa housse Reparto Corse, la moto est également pourvue de nouvelles jantes forgées en aluminium et d'une selle spécifique. Le support de plaque et les rétroviseurs peuvent quant à eux être facilement retirés pour emmener la Dragster RC sur piste.

La Dragster en configuration piste

La Dragster reprend les couleurs du Reparto Corse

La RC sera produite à 350 exemplaires

La selle spécifique marquée du logo RC

Caractéristiques techniques MV Agusta Brutale 800 RC

  • Moteur : Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes, distribution par double arbre à cames en tête, refroidissement liquide et huile avec radiateurs séparés
  • Cylindrée : 798 cm3 (79 mm x 54,3 mm)
  • Taux de compression : 13,3:1
  • Démarrage : Électrique
  • Puissance Max. : 103 kW (140 CV)** à 13.100 tours/min
  • Couple maximal : 86 Nm (8,77 kgm) à 10.100 tours/min
  • Allumage : Système intégré d'allumage
  • Alimentation : injection MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec six injecteurs; boitier électronique moteur Eldor EM2.0; corps papillon full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotée de technologie “ion sensing”, contrôle de l’allumage et misfire. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de traction sur 8 niveaux d’intervention
  • Shifter électronique : MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) passage des vitesses assisté électroniquement
  • Embrayage : Anti-dribble multi-disques à commande mécanique et à bain d'huile
  • Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier ALS, plaques latérales en alliage d'aluminium, monobras oscillant en alliage d'aluminium
  • Suspension avant : Fourche Marzocchi inversée oléodynamique de Ø 43mm en aluminium avec revêtement DLC, tubes anodisés or et avec système de régulation extérieur et séparé du frein en détente, en compression et de précharge du ressort, débattement 125 mm
  • Suspension arrière : mono amortisseur Sachs progressif réglable en détente, en compression et en précharge ressort, débattement 125 mm
  • Frein avant : Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage et bride en acier. Etrier de frein avant Radial Brembo à 4 pistons (Ø 32 mm)
  • Frein arrière : Disque en acier (Ø 220 mm). Etrier de frein arrière Brembo à 2 pistons (Ø 34 mm)
    Système ABS : Bosch 9 Plus avec sécurité anti-retournement RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
  • Roues : Jantes forgée en alliage d’aluminium
  • Pneu avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
  • Pneu arrière : 200/50 - ZR 17 M/C (75 W)
  • Amortisseur de direction réglable en 8 positions
  • Empattement : 1.380 mm
  • Longueur : 2.060 mm
  • Largeur : 825 mm
  • Hauteur selle : 811 mm
  • Garde au sol : 149 mm
  • Chasse : 95 mm
  • Poids à sec : 168 kg
  • Réservoir : 16,6 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Reparto Corse

Plus d'infos sur MV Agusta