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L'électrique moins cher que le thermique
Un coût total de possession de l'électrique/thermique calculé selon neuf facteurs
Une étude menée par l'université de Leeds aux États-Unis, au Japon et en Amérique
Posséder une voiture électrique serait un investissement bien moins élevé qu'un véhicule thermique, selon une étude britannique de l'université de Leeds menée aux États-Unis, au Royaume-Uni et au Japon. Les chercheurs se sont basés sur le coût total de possession d'un véhicule à moteur thermique et électrique, de 1997 à 2015.
Ce coût (TCO - Total Cost of Ownership en anglais) se calcule sur neuf critères précis. Parmi les plus courants, on retrouve le prix d'achat du véhicule, son kilométrage annuel, le coût du carburant et de l'entretien. À cela s'ajoute le taux de décote, l'année d'achat, le rendement, les assurances et taxes, ainsi que les primes accordées par les constructeurs et l'État.
Selon l'étude, l'électricité est bien moins chère à l'usage que l'essence et le diesel et il en va de même pour l'entretien. Sans embrayage, boîte de vitesse, échappement et courroie de distribution, la facture du garagiste s'allège de 10% selon les chiffres des chercheurs de l'université de Leads, sur l'année 2015.
Des aides déterminantes pour le TCO
Le facteur crucial dans le coût est celui des aides gouvernementales à l'achat. Pour une facture pouvant atteindre 30.000€ en sortant du concessionnaire, l'État peut participer pour promouvoir ces énergies renouvelables. En France, le bonus écologique de 6.000€ peut atteindre 10.000€ si un véhicule essence ou diesel est sorti du circuit en étant repris en concession. Au Royaume-Uni, les aides peuvent atteindre 5.100€ et jusqu'à 7.300€ au Japon et aux États-Unis.
La principale crainte des chercheurs se situe sur les décisions gouvernementales quant au fait de maintenir ou non ces aides. Selon l'étude, en 2025 le CTO d'une voiture électrique achetée sans subventions sera égale à celle d'une voiture essence. En France, Nicolas Hulot, ministre de la transition écologique souhaite la disparition des moteurs thermiques d'ici 2040, tout en accompagnant les ménages les plus modestes à adopter un mode de transport sans hydrocarbures.
Commentaires
Il faudrait peut-être prendre en compte la durée de vie et le coût de remplacement des batteries...
19-12-2017 19:59On aura des études sérieuses seulement lorsque de nombreux véhicules électriques auront été mis en service pendant au moins 10 ans...
La marque de motos électriques Zero met aussi en avant l’aspect zéro entretien et au vu de leur conception, c’est tout à fait convaincant. De plus, je suis presque sûr qu’un moteur electrique procure beaucoup d’agrément à la conduite. Personnellement, je suis donc très convaincu par la propulsion électrique.
20-12-2017 08:59C’est uniquement la batterie qui pose problème: matériaux de fabrication, prix, autonomie, temps de recharge, recyclage, etc.
Donc malgré le bourrage de crâne permanent (et insupportable), je considère qu’en l’état actuel de la techno des batteries, acheter un véhicule 100% électrique n’est pas un acte rationnel.
Totalement d'accord avec Hsbey, j'ajouterais aussi comme principal frein à l'achat d'un véhicule électrique (outre l'autonomie à laquelle s'ajoute la double peine du temps de recharge qui rend le rayon d'action ridicule) la nécessité d'avoir un point de recharge.
20-12-2017 09:16J'habite en ville : il n'y en a pas dans ma rue, ni dans le parking de mon immeuble. Je n'ai donc absolument aucun moyen de recharger un véhicule électrique autre que de le laisser dans un centre commercial qui propose quelques emplacements, à 10km de chez moi.
Je suis surpris par l'étude car basiquement j'avais un calcul simple, une clio essence coûte légèrement moins cher qu'une Zoé électrique. Le coût de location de la batterie est de 80¤/ mois. Pour l'usage que j'en fait, je fait un plein d'essence par mois (environ 50¤). Et je ne compte pas le coût de l'alimentation à installer dans mon garage.
20-12-2017 09:42Effectivement, à la conduite la Zoé est très agréable mais économiquement cela me coûtait plus cher, et je ne parle pas d'autonomie.
Mike !: tu inclus dans ton calcul la différence du prix de l'assurance ainsi que la différence du coût de l'entretien (révisions, pneus...) sur plusieurs années ?
20-12-2017 10:59S'il fait un plein d'essence par mois, les 30euros économisés doivent lui permettre de compenser largement les fris de révision
20-12-2017 11:21Puis il faudrait nous expliquer pourquoi une zéro ds, vaut 4000 euros de plus en France qu’aux states.
20-12-2017 11:47Au même prix, majoré du transport, là, ça devient intéressant.
On est encore sur un marché minuscule. Je pense qu'il y a beaucoup d'autres paramètres à prendre en compte, comme par exemple
- Devront nous construire d'autres centrales pour alimenter les voitures (en imaginant que 60% du parc soit électrique), les études sont contradictoire, mais une envolée du prix de l'électricité peut arriver (sachant qu'en France on est en plus dépendant du prix de l'uranium).
- Idem pour le Lithium, pour l'instant c'est à bas coût mais si la demande explose, le prix va également exploser, sans parler des problèmes de ressources à moyen termes.
Bref wait and see. 20-12-2017 11:52
J'arrive pas à me résoudre à me passer de boîte de vitesse...
20-12-2017 12:02C'est con, mais ça me contrarie
(ce dont probablement tout le monde se fout d'ailleurs)
Vous avez quoi contre les études universitaires?
20-12-2017 13:05Autre solution : marcher.
20-12-2017 13:48Et qu'ils arrêtent de nous casser les couilles avec leurs voitures électriques, autonomes, qui coûtent une blinde...
Je ne suis pas prêt d'acheter un véhicule neuf, encore moins pour rouler frustrer à 30-50-70-80 km/h... et bientôt sans doute 100 sur autoroute ??? Je garderai jusqu'au bout 2CV, 205, 106, DR650... et mon SV! Et si j'achète, ce sera une occas'...
Quand je vois toutes ces véhicules stockés dans les concessions-garages-mandataires-vendeurs autour de chez moi (alors remis à l'échelle de la France, et je me dis que ça doit être pareil ailleurs...), qui attendent là, sans servir à personne, sans appartenir à personne, qui vieillissent sur place... QUEL GÂCHIS... pour la planète... Toute cette surproduction... à quoi ça sert ? Pourquoi ? Quelles solutions ? Personne n'a l'air de s'en préoccuper...
Le monde marche sur la tête... JE N'EN PEUX PLUUUUUS !!!! JE VAIS... AAAARGH....
Le Modérateur : les véhicules électriques ont aussi des pneus, et l'assurance je ne sais pas s'il y a une vraie différence à gamme et puissance équivalente ?
20-12-2017 13:51Pour ce qui est de la vidange, là forcément le thermique ne peut pas luter.
Moi c'est pareil