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La Benelli Leoncino disponible

Le scrambler mid-size de Pesaro sort de l'ombre

Bicylindre de 500 cm3, 47,6 cv et 46 Nm, 207 kg pleins faits

La Benelli Leoncino disponibleElle se sera fait attendre cette Benelli Leoncino. Plus de deux ans après sa première présentation, le scrambler midsize de Pesaro débarque enfin sur les routes.

A l'origine, la Leoncino fut présentée comme une étude de style pour un scrambler lors du Salon EICMA 2015. Un an plus tard, c'est un véritable modèle de série qui faisait son retour sur le stand du constructeur italien avec une seconde version "Trail" équipée de jantes rayonnées et de pneus à crampons.

Et alors que l'édition 2017 du salon Milanais débutera la semaine prochaine, Benelli vient d'annoncer l'arrivée de son scrambler.

Pas de changement à signaler depuis la dernière présentation; la Leoncino est toujours aussi réussie esthétiquement. On retrouvera donc le bicylindre de 500 cm3 et 47,6 chevaux de la TRK502, un treillis tubulaire, une grosse fourche inversée de 45 mm, des étriers avant à 4 pistons, un éclairage à LED, un ABS intégral ...

Le scrambler de Pesaro sort de l'ombre

Déclinée en rouge, argenté et noir, la Benelli Leoncino sera proposée à 5.999 € d'ici la fin de l'année chez les concessionnaires de la marque.

Photos de la Benelli Leoncino

Benelli Leoncino 500

La Benelli Leoncino

La Benelli Leoncino 500

Vidéo - Leoncino : Timeless Desire

Caractéristiques techniques de la Benelli Leoncino

  • Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 500 cm3
  • Alésage x course : 69 x 66,8 mm
  • Rapport volumétrique : 11,5:1
  • Puissance : 47,6 cv (35 kW) à 8.500 tr/min
  • Couple : 46 Nm (4,6 kgm) à 6.000 tr/min
  • Allumage : ECU
  • Lubrification : sous pression, carter humide
  • Alimentation : Injection électronique de carburant, corps papillon de 37 mm
  • Embrayage : en bain d'huile
  • Boîte de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Suspension avant : fourche inversée de 50 mm, réglable en détente, débattement 125 mm
  • Suspension arrière : bras oscillant avec amortisseur latéral réglable en précharge et en détente, débattement 128 mm
  • Frein avant : Double disque semi-flottant de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Frein arrière : Disque de 260 mm, étrier flottant à simple piston
  • Roues : jantes en alliage d'aluminium
  • Pneu avant : 120/70-ZR17
  • Pneu arrière : 160/60-ZR17
  • Longueur : 2.160 mm
  • Largeur : 875 mm
  • Hauteur : 1.160 mm
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Empattement : 1.460 mm
  • Garde au sol : 165 mm
  • Poids en ordre de marche : 207 kg
  • Réservoir : 12,7 litres, dont 2 litres de réserve

Disponibilités / Prix

  • Coloris : rouge, argent, noir
  • Prix : 5.999 €

Plus d'infos sur Benelli

Commentaires

Lutrinae

Il vient d'où le moteur ? ça serrait pas celui du CB500 par hasard ? tire la langue

30-10-2017 13:56 
olivierzx

En tout cas le Scrambler 400 de Ducati peut compter ses abattis ...
Même si cette chinoiserie me parait un peu lourde pour cet usage.

30-10-2017 17:48 
c@ssoulet

C'est quoi l'usage d'un scrambler ?

30-10-2017 19:16 
tom4

faire des dérapage sur une allée rectiligne :)

tom4

31-10-2017 08:22 
Hsbey

Joli petite moto proposée au prix d’une Honda CB500F, mais pas de réseau de concessionnaires (où la voir, l'essayer, l’acheter, la faire entretenir?) et très forte décote à la revente à prévoir.

Quant à la fiabilité, si Benelli y croit vraiment, pourquoi ne pas proposer 3 ans/100000Km de garantie?

31-10-2017 08:43 
Flakes

Elle a une bonne bouille !

01-11-2017 10:15 
Lorenzo3372


Oui bonne bouille, mais il lui reste quoi de Benelli ?
Et puis, presque 30 CV en moins et 20kg en trop par rapport à une Ducati Scrambler, ça commence à faire beaucoup ! Son moteur en ligne bien sage sera bien fade lorsqu'il faudra sortir de la ville, reste son look bien dans l'air du temps néo-rétro , heureusement que le bureau de design est resté Italien....
Le prix de 6000 euros parait raisonnable si la moto vieillit bien, elle va intéresser une clientèle urbaine jeune en permis A2, à condition de trouver une concess' avant de faire 500 km pour la trouver..Et quid du SAV éventuel? Pas facile de faire renaître une marque ancienne et prestigieuse quand on a vendu l'affaire à la Chine qui est un peu loin de l'Europe..

01-11-2017 13:17 
 

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