Suzuki SV 650 X

V2, 645 cm3, 76 ch à 8500 tr/mn, 64 Nm à 8100 tr/mn, 198 kilos

Une version un (petit peu) café-racérisée de la SV...

D'un côté, Suzuki a remis sa SV 650 à jour en 2016 et lors de l'essai, nous avions apprécié cette machine facile de prise en mains tout comme son moteur rond et onctueux. De l'autre, Suzuki a présenté au Salon de Tokyo un concept de machine au look un peu café racer, délicieusement vintage : la SV 650 Rallye Concept.

Que les fans sèchent leurs larmes et cessent leurs cris hystériques : cédant sous le poids d'une foule la réclamant avec force, Suzuki va donc commercialiser chez nous la SV 650 X. qui est bien un modèle de série et non plus une série limitée accessoirisée comme on l'a vu en France avec la Scrambler.

On la reconnaîtra avec son habillage spécifique, singeant à la perfection le petit carénage nez de cochon des illustres Anglaises des années 50, habillage prolongé par des flancs allant de la base du réservoir au sommet du radiateur, dont le trait de crayon subtil fait presque croire que l'ensemble ne fait qu'un. Il n'en est rien, mais nombreux seront les fans de Norton Manx et autres Velocette Thruxton qui se feront avoir.

Cette SV 650 X se distingue également par ses platines de repose-pieds traitées en noir, pour une allure globalement plus sportive ; il en va de même pour les leviers de frein et d'embrayage. Pour coller au plus près du prototype de Tokyo, des feux anti-brouillards sont disponibles en option.

Une SV, sinon....

En dessous, Suzuki n'a pas fait de révolution : c'est une SV, c'est-à-dire une bien bonne machine, qui pèche cependant par une finition limitée en de trop nombreux endroits. On se console avec l'équipement : d'un côté, la technologie utile (Low RPM assist, pour des décollages en douceur et le Easy Start pour des démarrages qui le sont tout autant), de l'autre, le tableau de bord complet et fort lisible. Et on le lira d'autant mieux que les guidons bracelets sont placés sous le té de fourche, ce qui va donner une position de conduite indubitablement plus sportive.

Autre modification d'importance : les perfectibles Dunlop Qualifier de la SV ont désormais laissé place et c'est une bonne chose, à des Dunlop Roadsmart III, soit la dernière génération de pneu route du manufacturier Dunlop. Et on notera aussi que sur le réservoir, la lettre S laisse place au nom Suzuki...

En accessoire, Suzuki a prévu des clignotants à LEDs, un cache bouchon de réservoir en carbone, un sabot moteur, des pièces de protection, un échappement Yoshimura ou encore un top case de 27 litres et des sacoches de réservoir.

Présentation de la Suzuki SV650X

Photos de la Suzuki SV 650 X

Caractéristiques techniques Suzuki SV 650 X

• Moteur : 2 cylindres en V, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre
• Cylindrée : 645 cm3 (81 x 62.6 mm)
• Puissance : 76 ch à 8.500 tours/minute
• Couple : 64 Nm à 8.100 tours/minute
• Alimentation : Injection électronique
• Embrayage : multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesses : 6 rapports
• Transmission finale : chaîne secondaire
• Cadre : double berceau en acier
• Suspension avant : fourche télescopique, diamètre 41 mm, débattement 125 mm, réglable en précharge
• Suspension arrière : mono amortisseur débattement 63 mm, réglable en précharge
• Angle de chasse : 25°
• Chasse : 106 mm
• Empattement : 1.445 mm
• Frein avant : double disque, diamètre 290 mm, étriers à 2 pistons, ABS
• Frein arrière : disque, étrier à 1 piston, ABS
• Roues : jantes 17" à bâtons
• Pneu avant : 120/70 x 17
• Pneu arrière : 150/70 R17
• Longueur : 2.140 mm
• Largeur : 730 mm
• Hauteur de selle : 790 mm
• Poids : 198 kg
• Réservoir : 14.5 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge ; gris/noir
• Disponibilité : nc
• Prix : nc

Plus d'infos sur la Suzuki SV 650 X

• Site : www.suzuki.fr
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