Ducati Scrambler Full Throttle, Café Racer et Desert Sled

Les évolutions de l'Icon appliquées au reste de la gamme 800

Habillage revu, phare à LED DRL et clignotants automatiques, suspensions Kayaba, ABS en virage...

Ducati annonçait il y a quelques semaines une évolution pour son univers Land of Joy et présentait une version revue de son Scrambler 800 Icon. A l'occasion du salon Intermot de Cologne, le constructeur transalpin poursuit sa "Joyvolution" en dévoilant les nouveautés relatives aux déclinaisons du modèle Scrambler avec les versions Full Throttle, Café Racer et Desert Sled.

Ces trois déclinaisons aux styles bien différents reprennent ainsi les modifications esthétiques et techniques déjà appliquées à l'Icon avec les panneaux de réservoir en aluminium, le moteur peint en noir et les ailettes brossées, l'éclairage à LED DRL, le rappel automatique des clignotants, les réglages revus des suspensions, l'ABS Bosch en virage, le nouveau levier d'embrayage ou encore les nouveaux commodos.

Full Throttle

Inspiré par l'univers du Flat Track, le Scrambler Full Throttle se distingue par son guidon plat, sa selle avec le capot arrière, ses plaques latérales de numéro, son garde-boue avant court ainsi que sa peinture noire et jaune également appliquée aux panneaux de réservoir.

Café Racer

La version Café Racer du Scrambler adopte quant à elle de toutes nouvelles jantes à rayons de 17 pouces chaussées en Pirelli Diablo Rosso III. Si l'ancien modèle se montrait sobre avec une peinture noire, le millésime 2019 fait place à plus de couleurs avec un habillage argenté mat et un cadre bleu. On retrouve également des plaques latérales de numéro, un capot de selle, un garde-boue avant court, une nouvelle tête de fourche, un guidon aluminium, un levier de frein radial ainsi que des rétroviseurs en bout de guidon.

Desert Sled

Déclinaison axée vers le tout-terrain, le Scrambler Desert Sled affiche quant à lui plus de différences avec les autres modèles au niveau de la partie cycle en recevant notamment une jante avant de 19 pouces, des pneus Pirelli Scorpion Rally STR, un guidon renforcé, des suspensions Kayaba réglables, un bras oscillant en aluminium et un cadre renforcé. L'électronique embarque également un mode spécifique "Off Road".

Caractéristiques des Ducati Scrambler 800 2019

Modèle	Icon	Café Racer	Desert Sled
Moteur	L-Twin, distribution Desmodromique, refroidissement par air, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée	803 cm3 (88 x 66 mm)
Rapport volumétrique	11:1
Puissance	73 ch à 8.250 tr/min
Couple	67 Nm à 5.750 tr/min
Alimentation	Injection électronique, corps papillon de 50 mm
Boite de vitesse	6 rapports
Embrayage	Multidisque en bain d'huile, assisté
Transmission finale	par chaine, rapport 15/46
Cadre	Treillis tubulaire en acier
Suspension avant	Fourche inversée Kayaba de 41 mm, débattement 150 mm		Fourche inversée de 46 mm entièrement réglable, débattement 200 mm
Suspension arrière	Amortisseur Kayaba réglable en précharge, débattement 150 mm		Amortisseur Kayaba réglable en précharge et détente, double bras oscillant, débattement 200 mm
Frein avant	Disque de 330 mm, étrier radial 4 pistons, ABS Bosch avec fonction virage
Frein arrière	Disque de 245 mm, étrier flottant à simple piston, ABS Bosch avec fonction virage
Roues	Jantes 10 bâtons en alliage léger	Jantes aluminium à rayons	Jantes aluminium à rayons
Pneu avant	110/80 R18 Pirelli MT 60 RS	120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III	120/70 R19 Pirelli Scorpion Rally STR
Pneu arrière	180/55 R17 Pirelli MT 60 RS	180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III	170/60 R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Empattement	1.445 mm	1.436 mm	1.505 mm
Angle de chasse	24°	21,8°	24°
trainée	112 mm	93,9 mm	112 mm
Rayon de braquage	35°
Réservoir	13,5 litres
Poids à sec	173 kg	180 kg	193 kg
Poids pleins faits	189 kg	196 kg	209 kg
Hauteur de selle	798 mm	805 mm	860 mm
Hauteur	1.150 mm	1.066 mm	1.213 mm
Largeur	855 mm	875 mm	940 mm
Longueur	2.100 - 2.165 mm	2.090 - 2.160 mm	2.200 mm