Réagir
Le retour de Malaguti
Une gamme de 5 motos et un scooter pour 2019
La marque italienne rachetée par le groupe KSR
Le groupe autrichien KSR vient d'annoncer son rachat de la marque Malaguti et présente à Milan une gamme complète de cinq motos et un scooter qui seront distribués dès l'année prochaine. Déjà propriétaire des marques Lambretta, KSR et Brixton, le groupe autrichien assure également la distribution en France de NIU et dans certains pays européens de CFMoto, Benelli ou encore Royal Enfield.
Créée en 1930 par Antonio Malaguti dans la banlieue de Bologne, Malaguti était à l'origine un atelier de vélo avant de se tourner dès 1949 vers la production de vélos, puis de motos et enfin de scooters. La marque n'a cependant pas connu le même développement que les autres constructeurs transalpins en préférant rester concentrée sur les petites cylindrées. Et c'est en restant fidèle à cette tradition que KSR vient de présenter la nouvelle gamme Malaguti qui sera lancée l'année prochaine.
Les motos reposeront sur des monocylindres Aprilia à injection de 125 cm3 délivrant 14,5 chevaux. On retrouvera ce dernier dans un supermotard XSM, un enduro XTM, un trail Dune, un roadster Monte et une sportive RST qui seront commercialisés à partir du mois de février. Pour l'instant, les XSM et XTM ont été annoncés à 2.999 euros. Les tarifs des autres machines n'ont pas été dévoilés, mais resteront dans la même tranche de prix.
Le millésime Malagutti 2019 comprendra également un maxi-scooter avec le Madison qui intégrera un monocylindre de 278 cm3 délivrant 21, 4 chevaux et affichera un style sportif. Ce dernier est quant à lui attendu pour le mois d'avril.
KSR a également confirmé qu'il travaillait sur l'expansion de la gamme avec au programme des machines d'entrée de gamme, des motos de plus large cylindrée et même un scooter à trois-roues. Dans un avenir plus lointain, Malaguti proposera également des deux-roues électriques.
Caractéristiques techniques de motos Malaguti 2019
| Modèle | RST | XSM | XTM | Monte | Dune |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide | ||||
| Cylindrée | 124 cm3 | ||||
| Puissance | 14,5 ch (11 kW) à 10.750 tr/min | ||||
| Allumage | ECU | ||||
| Freins | Disques à l'avant et à l'arrière | ||||
| Poids à sec | 140 kg | 124 kg | 124 kg | 122 kg | 130 kg |
| Longueur | 1.950 mm | 2.080 mm | 2.140 mm | 2.020 mm | 2.130 mm |
| Largeur | 770 mm | 820 mm | 825 mm | 820 mm | 790 mm |
| Hauteur | 1.100 mm | 1.118 mm | 1.220 mm | 1.100 mm | 1.245 mm |
| Consommation | 3,3 l / 100 km | ||||
| Emissions CO2 | 76 g / km | ||||
Caractéristiques techniques Malaguti Madison 300
- Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide
- Cylindrée : 278 cm3
- Puissance : 21,4 ch (16 kW) à 7.250 tr/min
- Allumage : ECU
- Freins : disques à l'avant et à l'arrière
- Poids : 173 kg
- Longueur : 2.135 mm
- Largeur : 790 mm
- Hauteur : 1.395 mm
- Consommation : 3 l / 100 km
- Emissions CO2 : 73 g / km
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : à partir de février
- Prix XTM et XSM : 2.999 euros
Commentaires
Souvenirs, souvenirs... On en a fait des bornes la-dessus, et sur des Cimatti, Itom, Negrini... Séquence larme à l'oeil.
08-11-2018 13:20je ne voudrais pas être passager sur la sportive LOL
08-11-2018 14:07
et la petite marque française qui faisait baver tout le monde : Gitane TestiElle prenait plus 110 compteur la testi... enfin la mienne lol 08-11-2018 16:41
Plutôt sympa,
08-11-2018 18:49mais il semble que Piaggio ait vendu tout le stock Derbi à KSR (Senda SM, Mulhacen, etc) ce qui expliquerait une mise sur le marché aussi rapide.
Par contre si les prix restent contenus, ce sont les minots (et quelques vieux) qui vont être contents.
@Clew: presque autant pour mon Itom Astor 4M. Mais le look de la Testi, et sa renommée...
09-11-2018 10:31Dans la section renommée il y avait Kreidler
09-11-2018 13:08@CLEW: toutafé, mais je pouvais pas toutes les citer. Il y avait une telle prolifération de marques à cette époque. Flandria, Moto Guzzi, Peugeot, et beaucoup d'autre sortaient leurs 50 à boite pour notre plus grand bonheur, nous les ados gatés (pas tant que ça, en réalité, on n'avait pas de play station).
09-11-2018 15:37C'était juste pour la renommée...
09-11-2018 16:13On ne peut pas dire que Malaguti était renommé dans les années 70-80. Je ne me rappelle pas de Peugeot en 50 à boite, j'ai eu une mob (102 à grandes roues), il me semble que c'est arrivé plus tard. Flandria avec ses trois vitesses et commandes au guidon, tout un poème... on dérive, sans doute un soupçon de nostalgie.
Une malaguti sans carbu de 21 ni pot détente ça peut pas être une malaguti. Une malati, une maguti, une laguti je veux bien. Mais pas une malaguti ni un malag.
09-11-2018 17:24@CLEW Au contraire, les Peugeot 50 à boîte sont sorties bien avant les 102, et même pendant (bb1-2-3 et sx5-sx8). Néanmoins, ils visaient plus les modèles avec embrayage auto... C'est d'ailleurs sous la pression de Peugeot que l'état a interdit les 50 à boîte manuelle dans les années 80 !
09-11-2018 18:56Pour moi malagutti c'est du 50... et ça fait un vieux boucan aigu, ça pisse un peu partout et on trouvait que ça avançait (une fois lancée) comme un avion de chasse… avant de serrer. De tte façon c'était kité.
10-11-2018 08:38Très sympa ne serait-ce que par le retour.
Zundapp vs Kreidler sur le circuit sauvage de Coulommiers .....Que de souvenirs !!!!...Ha les Peugeot 50 à boite, 2 puis 3 vitesse, ça a existé dès 1960...ma première bécane, photos en noir et blanc :D
11-11-2018 16:14La Malagutti 50 me faisait rêver quand j'avais 14 ans ... en 1974 !!
23-01-2019 14:17J'ai finalement eu une Flandria à cette époque ... de très bons souvenirs !!