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Vers une augmentation de cylindrée pour la Honda Africa Twin

Plus 82 cm3 et 5 ch, réservoir de 20 litres, DCT revu, écran TFT et système keyless

Honda prépare l'arrivée de la norme Euro5

Vers une augmentation de cylindrée pour l'Africa TwinHonda serait sur le point de faire gonfler la cylindrée de son Africa Twin. La rumeur persistante qui vient du Japon insiste ainsi sur une importante évolution de la CRF1000L à venir alors que la norme Euro5 est prévue pour faire son apparition dès 2020.

Relancée en 2016 en faisant renaître une série mythique des années 90, la CRF1000L a proposé une approche plus polyvalente du gros trail, non uniquement dédié à une utilisation routière.

Mais alors que les normes antipollution vont encore se durcir avec l'Euro5, le bicylindre parallèle de 998 cm3 et 94 chevaux pourrait passer à 1.080 cm3 et gagner 5 chevaux de plus afin de limiter l'effet de la nouvelle norme.

Plusieurs autres évolutions importantes sont annoncées comme une augmentation de la capacité du réservoir à 20 litres, une transmission DCT améliorée, un écran TFT ainsi qu'un système de démarrage sans clé.

Quoi qu'il en soit, la potentielle "CRF1100L" ne verra pas le jour tout de suite et il faudra au moins attendre les salons de l'automne prochain pour en apprendre plus.

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Commentaires

Spad

20L! Qui parie que ça va être changé au dernier moment pour un 12L?

08-02-2019 23:18 
L'iguane

Pas moi.
Autant les roadsters sont destinés à faire le kéké autour du pâté de maisons le dimanche après-midi, autant ces gros trails sont destinés à enquiller de la borne.

08-02-2019 23:59 
ludo51

Moi je parie pour une substantielle augmentation ....du tarif !

09-02-2019 09:04 
WHITEGOLD

Y deviennent vraiment lourds chez Honda...au propre comme au figuré.
La CRF 1000L une des dernières motos de la gamme vraiment réussie et v'a t'y pas qu'ils veulent la transformer en char a boeufs certainement pour justifier une sévère augmentation de tarif.
Fr'aient mieux de prendre le problème à l'envers comme Yamaha avec leur future 700 teneré...
Je commence à m'inquieter sur la santé mentale des décideurs honda, entre la nouvelle goldwing qui n'en est plus une et la nouvelle CRF 450Lde 25 cv, ils n'ont n'ont vraiment pas de quoi pavoiser, ils dénaturent ce qui était bien au lieu de l'améliorer.
PS: je suis l'heureux possesseur d'un CRF 1000 L boite meca et d'un CRF 250L donc n'allez pas ne taxer de troll anti Honda...

10-02-2019 12:49 
Flakes

Je pense pas que Honda soit le constructeur qui prenne le moins de risques tout de même. Je ne vois pas trop l'intérêt de cette augmentation, peut-être que certains l'ont trouvé juste en terme de puissance ? question

11-02-2019 11:09 
BIG83

Salut
Plutôt une 750 AT adventure sport copiée sur sa grande soeur :

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Mais bon le syndrome GS a la vie dure
V

11-02-2019 13:17 
Dblz

Guzzi 1000 California 3, réservoir 24L, conso 6.0L/100. Là tu fais de la borne.

11-02-2019 16:45 
L’ours

Un ptit cardan comme la Ténéré et on gonfle le réservoir c tout c une bécane qui très bien et suffisant 👍👍

10-05-2019 14:36 
froggyfr99

Qui va jouer à celui qui a la plus grosse ?

10-05-2019 16:24 
Peterpan

Moteurs plus gros mais de plus en plus bridé !! clin d'oeil...c juste pour combler passage à euro5 !

10-05-2019 18:24 
 

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