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FB Mondial Pagani 300

La sportive rétro à l'italienne

Monocylindre de 249 cm3, 25 ch et 22 Nm, 130 kg à sec, 4.895 euros

FB Mondial Pagani 300Disparu de la circulation pendant de nombreuses années, le constructeur italien FB Mondial renaissait de ses cendres à l'automne 2015 en s'exposant sur le salon de Milan avec une surprenante petite moto rétro au style bien affirmé la Hipster 125.

La marque s'est appuyée sur cette HPS 125, puis sur une HPS 300 pour se refaire une place sur le marché et annonçait en fin d'année dernière la préparation de nouveaux modèles autour de la base technique des Hipster, dont une charmante "Sport Classic" carénée s'inspirant du glorieux passé de la marque en compétition et plus précisément de Nello Pagani qui gagna pour la première fois avec le constructeur en 1948.

FB Mondial Pagani 300
FB Mondial Pagani 300

C'est ainsi en reprenant le nom de ce pilote que le constructeur transalpin dévoilait ses Pagani 125 et 300, reprenant des caractéristiques similaires à celles des HPS naked.

FB Mondial Pagani 300
FB Mondial Pagani 300

Alors que la 125 est arrivée dans les concessions au début de l'été pour 4.595 €, ce sont les titulaires des permis A et A2 qui seront ravis d'apprendre que la 300 est à son tour disponible pour 4.895 euros, soit un surplus de 400 euros par rapport aux HPS. Si la Pagani s'affichait dans un coloris bleu et gris à l'automne, cette déclinaison n'a été conservée que pour la 125, la 300 arborant désormais un habillage rouge.

FB Mondial Pagani 300
FB Mondial Pagani 300

Techniquement pas de surprise puisque l'on retrouve globalement la même chose que sur la HPS à commencer par le monocylindre de 249 cm3 délivrant 25 ch et 22 Nm. Seuls le carénage et les pneumatiques divergent, ces derniers abandonnant leur profil typé offroad pour un dessin routier plus adapté à leur utilisation.

Caractéristiques techniques FB Mondial Pagani 300

  • Moteur : monocylindre, 4 temps, DOHC, 4 soupapes, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 249 cm3
  • Alésage x course : 77 x 53.6 mm
  • Rapport volumétrique : 11.5:1
  • Puissance max : 25 ch à 9.000 tr/min
  • Couple max : 22 Nm à 7.000 tr/min
  • Lubrification : carter humide
  • Démarreur : électrique
  • Alimentation : injection Dellorto
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne
  • Longueur : 1.980 mm
  • Largeur : 650 mm
  • Hauteur : 1.050 mm
  • Empattement : 1.370 mm
  • Garde au sol : 145 mm
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Suspension avant : fourche inversée de 41 mm, débattement 90 mm
  • Suspension arrière : double combiné ressort/amortisseur hydraulique, débattement 120 mm
  • Frein avant : disque de 300 mm, étrier radial à 4 pistons de 25 mm, ABS
  • Frein arrière : disque de 220 mm, étrier flottant simple piston de 30 mm, ABS
  • Roues : jantes aluminium à rayons
  • Pneu avant : 100/80-17
  • Pneu arrière : 130/70-17
  • Poids à sec : 130 kg
  • Réservoir : 9 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : rouge/gris
  • Prix : 4.895 euros

Plus d'infos sur FB Mondial

Commentaires

Bee Loo

Très jolie, à part le déport de plaque, toujours aussi moche. Et ça fait "bas du cul" ! Ah, les modes ...

19-07-2019 14:05 
Flakes

Ha, j'aime beaucoup !

19-07-2019 14:08 
Dwitch

C'est clair, qu'est-ce qu'elle est mimi cette petite moto. Dommage pour la disparition du coloris bleu-gris, j'accroche moins sur le rouge ... On voit pas grand chose sur les photos, mais j'ai l'impression que la peinture jaune sur la culasse a disparu elle aussi (voir photos EICMA), là je ne m'en plaindrai pas !

19-07-2019 16:28 
olivierzx

Les rétros ça va pas du tout.
En bout de guidon ça aurait été plus joli.

19-07-2019 18:12 
L'iguane

Le design est trop lourd, on dirait une Voxan Charade... triste

20-07-2019 08:49 
 

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