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La Jawa 300 prête pour l'Europe

Moins puissante, moins coupleuse, plus lourde et plus chère

Monocylindre de 294,7 cm3, 22,8 ch et 25 Nm, 184 kg, 6000 euros

La Jawa 300 prête pour l'EuropeEmblématique constructeur de moto tchèque, Jawa a fait son retour l'année dernière sur le devant de la scène moto par l'intermédiaire du groupe Mahindra qui a relancé la marque avec trois modèles déclinés autour du même monocylindre de 293 cm3.

Si les nouvelles Jawa sont pour l'instant réservées au marché indien, la marque prévoyait bien de s'exporter en Europe et c'est désormais une certitude alors que la 300 CL est désormais bel et bien listée sur le site européen du constructeur.

D'apparence, la version européenne semble strictement identique à sa cousine indienne, mais les caractéristiques techniques dévoilées pour l'occasion montrent que la mise en conformité avec la réglementation européenne n'est pas sans conséquence. Il convient aussi de préciser qu'il ne s'agit pas là de la moto indienne, mais d'une version Euro 4 produite sous licence.

De nombreuses modifications ont ainsi été apportées à la motorisation avec dans un premier temps un monocylindre légèrement plus gros puisqu'il affiche ici une cylindrée de 294,72 cm3 contre 293 cm3 en Inde. En revanche, la moto classique perd près de 4 chevaux et 2 Nm dans l'opération, avec une puissance maximale de 22,8 ch et un couple de 25 Nm.

A cela viennent s'ajouter un réservoir légèrement plus petit de 13,2 litres contre 14 précédemment et un poids qui prend 12 kg pour atteindre 184 kg.

Pour résumer, la Jawa 300 CL européenne est plus lourde, moins puissante et moins coupleuse. Elle est également beaucoup plus chère puisque là où elle est commercialisée environ 2.000 € en Inde, il faut compter le triple en Europe, soit 6.000 €. Pas sûr que la recette fonctionne, surtout à ce tarif particulièrement élevé.

Plus d'infos sur Jawa

Commentaires

ludo51

Aucun intérêt .... Même la Benelli Imperiale fait mieux et pour¤ de moins !

21-09-2020 11:50 
ludo51

Et pour 1600 ¤ de moins (erreur au message précédent)

21-09-2020 11:51 
Picabia

Les constructeurs Indiens et chinois ont compris que l'on peut vendre n'importe quelle daube très chère par rapport à sa qualité.
Pour 1000 euros de plus on a une MT07. D'un autre côté l'Impériale est un tréteau mais son prix est contenu.

21-09-2020 12:45 
Dwitch

Effectivement ... cette petite moto aurait pu être sympathique dans sa définition première, mais là ça se présente mal sans même parler de son prix ... Dommage également que le moteur 334 cm3 de la Perak n'ait pas été utilisé, il aurait moins souffert des normes.

21-09-2020 12:57 
Gouniaf

J'ai toujours pas vu rouler de Benelli Imperiale...

21-09-2020 21:18 
XM

effectivement, à 4000 boules elle pouvait se battre, mais à 6000 faut tomber amoureux.

22-09-2020 07:25 
Picabia

Surtout que 4000 euros pour se mettre à la norme euro me paraît exagéré

22-09-2020 08:06 
PELE

6000 ¤, ils rêvent complètement. Autant pour 600 ¤ (et 25 cv)de plus acheter une autre indienne : une Royal Enfield.
Franchement j'ai l'impression que c'est la folie qui règne sur le monde de la moto:
- Harley qui supprime la moitié de sa gamme en Europe,
- Suzuki qui n'a franchement plus grand chose à vendre,
- Les Italo-chinois qui commercialisent des motos au prix des japonaises (Benelli pou ne pas les nommer)
- des coréens qui commercialisent des 125 sympa mais sous-équipées à 4250 ¤ (et qui les vendent!)
Sans parler des tarifs astronomiques des 1000 cm3 et plus

22-09-2020 12:10 
 

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