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Roadster BMW G 310 R 2021

Moteur Euro5, accélérateur électronique et embrayage anti-dribble

Monocylindre de 313 cm3, 34 ch et 28 Nm, 158,5 kg, 5.270 €

Roadster BMW G 310 RC'est la journée des roadsters chez BMW aujourd'hui puisqu'en plus de dévoiler sa nouvelle monture roadster S 1000 R, le constructeur bavarois présente l'évolution de sa G 310 R de petite cylindrée que l'on attendait depuis plusieurs semaines déjà suite à l'annonce de la G 310 GS 2021.

Il aura fallu attendre cinq ans depuis le lancement du petit roadster produit par TVS pour que BMW Motorrad décide de faire évoluer sa première moto de moins de 500 cm3. C'est chose faite pour ce millésime 2021 avec quelques ajustements similaires à ceux entrepris sur la déclinaison trail.

BMW G 310 R 2021
BMW G 310 R 2021

Le monocylindre à refroidissement liquide de 313 cm3 que l'on connaissait demeure au coeur de la G 310 R. Pour cette évolution, il se met toutefois en conformité avec la norme d'émission Euro5, mais conserve les mêmes performances avec une puissance maximale de 34 chevaux à 9.500 tr/min et un couple de 28 Nm culminant à 7.500 tr/min. Comme sur la GS, la R se dote désormais d'un accélérateur électronique pour une réponse à la poignée plus précise ainsi que d'un embrayage anti-dribble.

La BMW G 310 R 2021
La BMW G 310 R 2021

Le design du mini roadster bavarois a également été remis au gout du jour avec quelques ajustements, principalement au niveau du nouveau phare avant intégralement à LED. Les lignes du réservoir et des écopes latérales ont également été redessinées pour renforcer le style sportif de la moto.

La G310R reçoit un nouveau phare avant à LED
La G310R reçoit un nouveau phare avant à LED
La précédente génération de BMW G 310 R
La précédente génération de BMW G 310 R

Enfin, au niveau de la partie cycle, BMW conserve strictement la même base, la seule modification provenant, comme sur la GS, de l'ajout de leviers de frein et d'embrayage désormais réglables sur quatre positions d'écartement.

L'habillage a également été légèrement redessiné
L'habillage a également été légèrement redessiné

La BMW G 310 R est déclinée dans trois variantes avec une version de base noire, une option blanche aux détails bleus et enfin une version Sport grise et blanche au cadre et aux jantes rouges.

La moto est dès à présent disponible à la commande pour 5.270 euros et sera livrée d'ici la fin de l'année ou le début de l'année prochaine

Caractéristiques techniques BMW G 310 R

  • Moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes
  • Cylindrée : 313 cm3
  • Alésage x course : 80 x 62.1 mm
  • Puissance : 34 ch à 9.500 tr/min
  • Couple : 28 Nm à 7.500 tr/min
  • Alimentation : injection électronique BMS-E2, accélérateur électronique
  • Lubrification : carter humide
  • Rapport volumétrique : 10.9:1
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile, commande mécanique
  • Boite de vitesse : 6 rapports, intégrée au carter
  • Transmission finale : par chaîne Z-Ring
  • Cadre : périmétrique en tubes d'acier
  • Suspension avant : fourche inversée de 41 mm, débattement de 140 mm
  • Suspension arrière : Bras oscillant en aluminium, amortisseur central, débattement 131 mm
  • Empattement : 1.374 mm
  • Angle de chasse : 25,9°
  • Trainée : 102.3 mm
  • Frein avant : simple disque de 300 mm, étrier radial 4 pistons, ABS BMW Motorrad
  • Frein arrière : simple disque de 240 mm, étrier flottant à simple piston
  • Roues : jantes en alliage d'aluminium
  • Jante avant : 3.0 x 17"
  • Jante arrière : 4.0 x 17"
  • Pneu avant : 110/70 R17
  • Pneu arrière : 150/60 R 17
  • Longueur : 2.005 mm
  • Largeur : 849 mm
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Poids pleins faits : 158.5 kg
  • Réservoir de carburant : 11 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : noir, blanche/bleu, Sport
  • Prix : 5.270 euros

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