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Les véhicules électriques taxés au kilomètre
Une nouvelle taxe liée à l'utilisation des infrastructures
500 $ les 20.000 km en Australie
En France, la politique menée en matière de transports tend à inciter les usagers à passer vers les motorisations électriques ou hybrides rechargeables, que ce soit par le biais d'aides ou au contraire de malus sur les moteurs à combustion. Mais l'un des problèmes actuels repose sur le gros retard au niveau des bornes de charge. Et si cette stratégie est globalement la même partout en Europe et va mener à la disparition de la vente des véhicules thermiques d'ici une dizaine d'années, l'Australie cultive sa différence en décidant de taxer tous les véhicules électrifiés au kilomètre.
C'est l'état d'Australie du Sud qui a initié cette taxe, désormais suivi par celui de Victoria. Cette taxe a pour objectif de faire participer les utilisateurs de véhicules électriques à l'entretien des infrastructures qu'ils utilisent comme tous les autres conducteurs. Toutefois, cette taxe ne s'applique pas aux véhicules thermiques qui sont déjà eux soumis à celles sur le carburant.
Ainsi, en Australie du Sud les propriétaires de véhicules électrifiés vont ainsi devoir débourser 2,5 cents de dollar australien par kilomètre dans le cas de moteur 100 % électrique et 2 cents pour une hybride rechargeable. Pour un kilométrage annuel de 20.000 km cela correspond ainsi à 500 $ pour l'électrique (environ 308 euros) et 400 $ pour l'hybride (environ 247 €).
La taxe fera son entrée en vigueur en juillet prochain dans l'état de Victoria qui espère ainsi gagner près de 30 millions de dollars australiens (environ 18.5 millions d'euros).
Forcément, la mesure n'a pas été du tout bien accueillie par le secteur qui dénonce le lobbying mené par les représentants du secteur BTP et des autoroutes. Ils reconnaissent cependant que ce genre de taxe sera inévitable, notamment quand tout le parc sera électrifié. Mais on en est pour l'instant très loin, alors que le véhicule électrique peine à prendre son envol dans le pays comme partout ailleurs.
Commentaires
P...tain la France vient de se faire doubler dans la création de taxes!La France a perdu une bataille mais pas la guerre, au point de vue taxes on est en avance sur les autres. Mais attention à ne pas se faire doubler.
30-11-2020 14:56En application bientôt chez nous, mais avec du retard car faut d'abord vendre un peu plus de véhicules électrique avant de commencer à racketter..
Ça peine surtout quand on a vu hier l'explosion d'une formule 1 avec le top en moteur hybride, et l'explosion d'une batterie de vélo qui rechargeait dans un appart il y a 3 semaines qui a fait 2 blessés grave, vraiment le top l'électrique, c'est sur que je vais en acheter.
30-11-2020 18:13je serais curieux de connaitre les circonstance de l'explosion d'une batterie de VAE.
30-11-2020 19:15tom4, je dis pas que ça peut pas arriver, mais en général, ça n'arrive pas "tout seul" :)
Mais cela arrive quand même, un exemple entre autres.
30-11-2020 21:25[www.phonandroid.com]
Pour que ça pète, c'est pas dur, il suffit que le limiteur de charge du chargeur ne fasse pas son boulot.
30-11-2020 22:53La batterie chauffe et prend feu.....
J'ai failli cramer ma Guzzi comme ça. J'avais laissé le chargeur en mode manuel (donc sans limiteur)....
En France, le compteur linky fait la différence entre chaque type d'appareil branché. Quand la consommation fera référence à un véhicule électrique, le prix du Kw pourrait être différent du prix du Kw pour l'éclairage par exemple...
01-12-2020 08:21Pardon. 01-12-2020 09:19
Alors que des véhicules thermiques qui prennent feu, ça n'arrive jamais
Il y a déjà une taxe kilométrique sur les véhicules électriques : ça s'appelle la TVA.
01-12-2020 09:40Là, c'est une sur-taxe. Un impôt sur un impôt, donc. Comme la CSG, ou la TVA sur le litron de Super.
Tu connais pas ? C'est le fameux P = U x I x (Serial Number)
pô grave, on paiera la TIPP sur l'électricité domestique (on n'est pas à 1 empilement de taxes près ...)
01-12-2020 12:55L'électrolyte des batteries lithium c'est un solvant liquide sensible à la chaleur. C'est surtout ça qui pose problème. Les batteries sont aussi une sorte de mille-feuilles. Il suffit qu'il y ait une mal-façon pour que ça dégénère. 01-12-2020 19:02
Et le noiches... Y s'y connaissent aussi en malfaçons ! Euh ! Excuses, je voulais dire en contre-façons !
01-12-2020 19:40C'est un festival avec le fameux super Linky devin et taxateur ! Haha... Y a du level !
02-12-2020 00:04Et il y a aussi chez ceux qui sont persuadé (et espèrent) qu'on sera aussi taxés au km... Ce qui n'est pas faisable aisément en France : il faudrait pouvoir détaxer les km parcourus à l'étranger (la taxe sur l'essence est dûe dans le pays de consommation). Et à l'inverse il faudrait pouvoir taxer les étrangers qui viennent en France.
Et vu que tout ceci n'est pas faisable, inégalité devant l'impôt, contestation, retoquage de la loi.
donc je te demande l'exemple du vélo pour avoir une explication, et tu me colles une vidéo d'une Tesla.
bien bien bien.
mais les circonstances de la batterie de VAE qui pète m'intéressent quand même.
c'est un peu comme les batteries de portable, de mobile ou de cigarettes electrique qui pètent à la gueule des gens.
ça arrive. mais souvent, y'a un truc derrière.
une batterie qui pète, c'est soit un mauvais stockage, une surchage ou une surchauffe à l'usage, un chargeur inadapté.
mais y'a aussi des batteries lithium sur les motos de temps en temps.
En modélisme par exemple, ça arrive , en général, c'est quand on a trop tiré dedans, la batterie gonfle, et si on ignore ce warning, elle peut gonfler (j'en ai une un jour qui a triplé de volume en quelques secondes, ça fait bizarre) et péter (j'ai eu du bol)
tom4 02-12-2020 08:30
concernant LINKY , j'ai appris il y a peu que contrairement a ce que l'on pensait il n'est pas gratuit ENEDIS dans quelques temps prelevera 15 euros par an sur vos factures pendant dix ans pour se rembourser...!!!
02-12-2020 09:23et ceux qui ne l'ont pas se verront facturer une "intervention individuelle " ou le deplacement d'un agent .
concernant la surveillance des differentes consommations... a lire
.....CLIC.....
D'où on lit :
le compteur Linky tel qu’il existe aujourd’hui ne permet pas d’isoler la consommation de chaque appareil.
Et :
sans ajout de modules spécifiques, ils ne sont pas assez précis pour compter la consommation d’une recharge d’une voiture électrique. Les propriétaires de tels véhicules doivent procéder à des installations particulières en plus du compteur pour obtenir la consommation détaillée. 02-12-2020 13:52
J ai rien demandé concernant pose Linky ..en sera t il de même pour module complémentaire ???!!!
02-12-2020 16:31En plus après avec pose Linky ..cela n empêche pas EDF de m envoyer un calendrier de paiement surestimé au double de ma consommation réelle annuelle !
02-12-2020 16:42Moi je dis : Vive la modernité !