Une nouvelle Norton Commando en projet

Euro5 signe l'arrêt de la gamme actuelle et impose un renouvellement

"Je ne peux pas imaginer Norton sans une Commando dans la gamme"

En fin d'année dernière, Norton Motorcycles refaisait parler un peu de son activité en annonçant officiellement la reprise de sa production avec la sportive V4-SS sur son nouveau site de Solihull.

Mais la sportive britannique n'est pas le seul modèle à être de nouveau vendue par le constructeur depuis son rachat par l'Indien TVS Motors. En effet, la marque a également obtenu une dérogation pour l'homologation de 40 exemplaires de sa Commando 961. Et après ?

Compte tenu des engagements non respectés par le précédent propriétaire vis-à-vis de motos non livrées, Norton a en effet bénéficié d'homologations uniques pour ses actuelles Commandos et V4, sauf que la situation ne va pas durer et que la marque va devoir se plier à terme à Euro5. Si ce sera le cas pour la V4, le process sera plus compliqué pour la Commando qui ne pourra pas se mettre en conformité avec la dernière norme.

John Russell, CEO de Norton Motorcycles, nous a confié lors de notre rencontre que ce moteur ne survivrait pas :

Ce serait trop compliqué à faire, c'est donc la fin pour le modèle actuel. Cependant, je ne peux pas imaginer que Norton n'ait pas de Commando dans gamme, alors la grande question est de savoir ce qui doit caractériser une Commando moderne et quand nous la commercialiserons.

En effet, que doit être la Commando : une réplique vintage d'un modèle emblématique ou, comme à son origine, une moto de route ultra performante ?

L'idée avancée par le boss de la marque semble aujourd'hui se situer entre les deux, en renouant avec la modernité qui caractérisait Norton à l'époque tout en conservant une certaine part de ce passé.

Les gens qui voient Norton comme figé dans les années 60 et 70 vont voir une gamme très différente de produits de pointe et le V4 1200 est la plateforme pour ça. Trouver le juste équilibre entre rétro et moderne, traditionnel et contemporain sera une grande partie de ce qui rendra l'aventure Norton vraiment, vraiment intéressante pour les motards du monde entier au cours des dix prochaines années.

Faut-il considérer le V4 comme le sauveur de la Commando ? Peut-être, mais ce qui est sûr c'est que si le renouvellement de la Commando est bel et bien dans les cartons, il passera après la production de la V4-RR, moins radicale que la SS et la commercialisation des Atlas 650 qui forment les deux gros chantiers pour la relance de la marque. Autrement dit, ce n'est pas pour tout de suite.

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