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Sportive Electric Superbike Twente Delta-XE

300 km/h, le 0-100 km/h en 3 secondes pour le prototype électrique

200 ch, 170 Nm, 300 km/h, 220 kg, batterie de 13.5 kWh

Sportive Electric Superbike Twente Delta-XE - Crédit photo : Sebastiaan Bors / Electric Superbike TwenteChaque année, l'équipe d'étudiants de Electric Superbike Twente, à Enschede aux Pays-Bas, se lance dans la conception et la réalisation d'une moto sportive entièrement électrique. Et tous les ans l'équipe change avec de nouveaux étudiants apportant des idées neuves pour améliorer les performances de leur machine avec l'objectif de proposer un jour une moto 100 % électrique capable de rouler aussi vite qu'une MotoGP et prête pour le MotoE.

Après les Liion-GP, Eclipse-GP et Apex-RS, c'est désormais au tour de la Delta-XE d'être présentée par Electric Superbike Twente pour la saison 2020/2021. Malgré les conditions sanitaires délicates, les étudiants des universités de Twente et Saxion sont parvenus à livrer leur sportive dans les temps.

L'équipe d'étudiants à l'origine de la superbike
L'équipe d'étudiants à l'origine de la superbike

La Delta-XE reprend la base du moteur électrique développé l'an dernier tout en l'améliorant pour porter la puissance de 150 à 200 chevaux et lui permettre de réaliser le 0 à 100 km/h en 3 secondes avec une vitesse de pointe de 300 km/h. Le moteur délivre également quelques 170 Nm de couple au moteur et 800 Nm à la roue arrière.

Avec 220 kilos, la machine conserve le même poids que celle de l'an passé, mais adopte cette fois-ci une batterie de 13.5 kWh plus importante qui pèse à elle seule 80 kg. La moto adopte également une prise CCS pour simplifier son rechargement.

Et comme plus de puissance et plus d'énergie impliquent plus de chaleur, le système de refroidissement a lui aussi été amélioré pour éviter que la moto ne surchauffe.

Le moteur de la Delta-XE délivre 200 ch et 170 Nm
Le moteur de la Delta-XE délivre 200 ch et 170 Nm

Côté cycle, la Delta-XE n'a rien à envier à une superbike moderne puisqu'elle repose sur un cadre treillis en acier et un bras oscillant en aluminium réalisés par Bakker Framebouw, d'une fourche Öhlins avec renforts en carbone, un amortisseur arrière Öhlins TTX GP fourni par Ten Kate Racing, des étriers radiaux HEL à 4 pistons, des jantes Marchesini et PVM ou encore un habillage de Suter MMX 500.

Malheureusement, à cause de la pandémie la plupart des événements motos ont été annulés aux Pays-Bas. Mais la Delta-XE devrait se montrer en piste en septembre. C'est aussi à ce moment qu'une nouvelle équipe prendra place pour poursuivre ce projet.

Vidéo - Présentation de la Delta XE

Plus d'infos sur Electric Superbike Twente

Commentaires

seb-xx

13.5kWh, ça va à peine faire 100km de rythme autoroute "sage" ça.

Pas un mot sur la vitesse de charge?

14-06-2021 11:36 
Charlie_41

C'est une moto de compétition, pas de route.

Les courses de MotoE, c'est des sprints qui tournent autour d'un quart d'heure pour une dizaine de tours il me semble.

Le mono-amortisseur latéral monté "à l'ancienne" détonne au milieu de tout cet accastillage.

14-06-2021 13:48 
kick47

C'est impressionnant ce que l'électrique est capable de fournir comme puissance et ce n'est pas fini.Ca ne dure pas longtemps mais diablement efficace sur une courte durée ...

14-06-2021 16:53 
nauatg

800 NM.... Là y a boulette ou enfumage.
D'ailleurs pour un 0 à 100 qui est là ou l'électrique donne tout, c'est assez mauvais non?

15-06-2021 16:11 
fift

800 Nm ... à la roue arrière. Le couple étant, au contraire de la puissance, modifié par le rapport de boîte, ça n'a rien à voir avec le couple mesuré au vilo.

15-06-2021 17:37 
 

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Shoei